Нормативы градостроительного проектирования




НазваниеНормативы градостроительного проектирования
страница7/13
Дата28.09.2012
Размер1.85 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

Примечания:

1. В сложных топографических и природных условиях допускается снижать расчетную скорость движения до величины последующей категории дороги с соответствующей корректировкой параметров горизонтальных кривых и продольного уклона.

2. При высокой неравномерности автомобильных потоков в часы "пик" по направлениям допускается устройство обособленной центральной проезжей части для реверсивного движения легковых автомобилей и автобусов.

3. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей следует увеличивать ширину полосы движения до 4 м, а при доле большегрузных автомобилей в транспортном потоке более 20 процентов до 4,5 м.

5.3. Сеть улиц и дорог

5.3.1. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значений, а также главные улицы. Категории улиц и дорог следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 16.

Таблица 16


Категория дорог и улиц

Основное назначение дорог и улиц12Магистральные дороги:Транспортная связь между удалёнными промышленными и планировочными районами : выходы на внешние автомобильные дороги, к зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровняхрегулируемого движенияТранспортная связь для грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровнеМагистральные улицы:непрерывного движенияТранспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами , а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям .регулируемого движенияТранспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром населенного пункта; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровнерайонного значения:транспортно-пешеходныеТранспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицыпешеходно-транспортныеПешеходная и транспортная связи в пределах планировочного районаУлицы и дороги местного значения:улицы в жилой застройкеТранспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движенияулицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне пешеходные улицы и дорогиПешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха.парковые дороги


Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилейпроездыПодъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам внутри районов, микрорайонов, кварталоввелосипедные дорожкиПроезд на велосипедах или свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам.


Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений принимать по таблице 17.

Таблица 17

┌───────────────┬───────────────────┬───────────┬───────────┬──────────┬────────────┐

│ Категория │ Основное │ Расчетная │ Ширина │ Число │ Ширина │

│ сельских улиц │ назначение │ скорость │ полосы │ полос │ пешеходной │

│ и дорог │ │ движения, │ движения, │ движения │ части │

│ │ │ км/ч │ м │ │ тротуара, м│

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ Поселковая │ Связь сельского │ 60 │ 3,5 │ 2 │ - │

│ дорога │ поселения с │ │ │ │ │

│ │ внешними дорогами │ │ │ │ │

│ │ общей сети │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ Главная улица │ Связь жилых │ 40 │ 3,5 │ 2 - 3 │ 1,5 - 2,25 │

│ │ территорий с │ │ │ │ │

│ │ общественным │ │ │ │ │

│ │ центром │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ Улица в жилой │ │ │ │ │ │

│ застройке: │ │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ основная │ Связь внутри │ 40 │ 3,0 │ 2 │ 1,0 - 1,5 │

│ │ жилых территорий и│ │ │ │ │

│ │ с главной улицей │ │ │ │ │

│ │ по направлениям │ │ │ │ │

│ │ с интенсивным │ │ │ │ │

│ │ движением │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ второстепенная│ Связь между │ 30 │ 2,75 │ 2 │ 1,0 │

│ (переулок) │ основными жилыми │ │ │ │ │

│ │ улицами │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ проезд │ Связь жилых домов,│ 20 │2,75 - 3,0 │ 1 │ 0 - 1,0 │

│ │ расположенных в │ │ │ │ │

│ │ глубине квартала, │ │ │ │ │

│ │ с улицей │ │ │ │ │

├───────────────┼───────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼────────────┤

│ Хозяйственный │ Прогон личного │ 30 │ 4,5 │ 1 │ - │

│ проезд, │ скота и проезд │ │ │ │ │

│ скотопрогон │ грузового │ │ │ │ │

│ │ транспорта к │ │ │ │ │

│ │ приусадебным │ │ │ │ │

│ │ участкам │ │ │ │ │

└───────────────┴───────────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴────────────┘

5.3.2. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

5.3.3. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

5.3.4. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор, деревьев . . . . . . . . . . . . 0,75

до тротуаров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5

до стоянок автомобилей и остановок

общественного транспорта . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5

Примечание.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.

5.3.5. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог

регулируемого движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

местного значения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

на транспортных площадях . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления, ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Примечание.

Для общественного транспорта (троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливается в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.

5.3.6. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт-транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход-транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 х 40 и 10 х 50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

Примечание.

В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования.

5.3.7. В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 промилей) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 промилей. На путях с уклонами 30 - 60 промилей необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

5.3.8. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200 - 300 м.

Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом:

400 - 800 м на дорогах скоростного движения и железных дорогах;

300 - 400 м на магистральных улицах непрерывного движения.

5.4. Сеть общественного пассажирского транспорта и
пешеходного движения


5.4.1. Линии общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.

5.4.2. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5 - 2,5 км/км2.

5.4.3. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 800 м.

5.4.4. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов 400 - 600 м.



5.5. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания
транспортных средств


5.5.1. На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 процентов расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции - не более 1500 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70 процентов расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:

жилые районы . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 25

промышленные и коммунально-складские зоны (районы) . . . . 25

зоны массового кратковременного отдыха . . . . . . .. . . . 15

Примечания:

1. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15 процентов парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения.

2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:

мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски . . . . 0,50

мотоциклы, скутеры и мотороллеры без колясок . . . . . . 0,25

мопеды и велосипеды . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 0,10

3. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.

5.5.2. На придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок вместимостью до 50 машино-мест, гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до 100 машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям. Выезды-въезды из гаражей, расположенных на территории жилой застройки, вместимостью до 100 машино-мест, должны быть организованы на улично-дорожную сеть, исключая организацию движения автотранспорта по внутренним проездам, парковым дорогам и велосипедным дорожкам.

Гаражи боксового типа для постоянного хранения автомобилей и других мототранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Число мест принимается по заданию на проектирование.

5.5.3. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать, м, не более:

до входов в жилые дома . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных

учреждений торговли и общественного питания . . . . . . . . . . . . 150

до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и

административных зданий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

до входов в парки, на выставки и стадионы . . . . . . . . . . . 400

Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускается принимать в соответствии с подразделом 3.12.

5.5.4. Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать на одно машино-место:

для гаражей . . . . . . . . . . . . . . 30 кв. м

для стоянок . . . . . . . . . . . . . . 25 кв. м

5.5.5. Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц местного значения - 20 м, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30 м.

5.5.6. Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные парки, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах поселений, принимая размеры их земельных участков согласно разделу 3.13.

5.5.7. Расстояния от гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 18.

Таблица 18

┌───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

│ Здания, до которых │ Расстояние, м │

│ определяется расстояние ├───────────────────────────────┬────────────────────┤

│ │от гаражей и открытых стоянок │ от станций │

│ │при числе легковых автомобилей │ технического │

│ │ │ обслуживания │

│ │ │ при числе постов │

│ ├────────┬─────────┬────────────┼──────────┬─────────┤

│ │ 10 и │ 11 - 50 │ 51 – 100 │10 и менее│ 11 - 30 │

│ │ менее │ │ │ │ │

├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────────┼──────────┼─────────┤

│ Жилые дома │ 10 **│ 15 │ 25 │ 15 │ 25 │

├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────────┼──────────┼─────────┤

│ В том числе торцы жилых │ 10 **│ 10 ** │ 15 │ 15 │ 25 │

│ домов без окон │ │ │ │ │ │

├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────────┼──────────┼─────────┤

│ Общественные здания │ 10 **│ 10 ** │ 15 │ 15 │ 20 │

├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────────┼──────────┼─────────┤

│ Общеобразовательные школы │ 25 │ 50 │ 50 │ 50 │ *

│ и детские дошкольные │ │ │ │ │ │

│ учреждения │ │ │ │ │ │

├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────────┼──────────┼─────────┤

│ Лечебные учреждения со │ 25 │ 50 │ * │ 50 │ *

│ стационаром │ │ │ │ │ │

└───────────────────────────┴────────┴─────────┴────────────┴──────────┴─────────┘
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

Похожие:

Нормативы градостроительного проектирования iconНастоящий документ «Областные нормативы градостроительного проектирования Тверской области» (далее нормативы) разработан в соответствии с законодательством
Настоящие нормативы конкретизируют и развивают основные положения действующих федеральных норм
Нормативы градостроительного проектирования iconРегиональные нормативы градостроительного проектирования «улично-дорожная сеть населенных пунктов рязанской области» (рнгп 10-2010) Общие положения
Рязанской области нормативный документ Рязанской области в сфере градостроительного проектирования транспортных систем при обустройстве...
Нормативы градостроительного проектирования iconРегиональные нормативы градостроительного проектирования «территории населенных пунктов рязанской области с особыми условиями использования» (рнгп 10-2010)
Рязанской области в сфере градостроительного проектирования территорий с особыми условиями использования, при обустройстве новых...
Нормативы градостроительного проектирования iconНормативы градостроительного проектирования города Мичуринска (далее Нормативы) разработаны в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и
Мичуринска (далее Нормативы) разработаны в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и распространяются на проектирование...
Нормативы градостроительного проектирования iconГосударственный Заказчик Администрация муниципального образования г. Балаково
Нормативы градостроительного проектирования в муниципальном образовании город балаково
Нормативы градостроительного проектирования iconМестные нормативы градостроительного проектирования муниципального образования городского округа город Орск
Расчетные показатели обеспеченности и интенсивности использования территорий жилых зон
Нормативы градостроительного проектирования iconМэрия города новосибирска постановление от
О внесении изменений в Местные нормативы градостроительного проектирования города Новосибирска
Нормативы градостроительного проектирования iconРегиональные нормативы градостроительного проектирования временные нормы и правила проектирования
Разработаны: ОАО цнииэп жилища (головная организация), фгу вниипо мчс россии, ван кб, фгуп ктб жб, гуп мниитэп, мгсу, нии вдпо опб,...
Нормативы градостроительного проектирования iconГрадостроительного проектирования города ханты-мансийска в целях обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека, в соответствии со ст. 8, 24
Федерации, ст. 16 Федерального закона "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", частью 3 Положения...
Нормативы градостроительного проектирования iconГрадостроительного проектирования волгоградской области на основании статьи 7
На основании статьи 7 Градостроительного кодекса Российской Федерации постановляю
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница