Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного




НазваниеАвтотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного
страница7/15
Дата15.11.2012
Размер1.61 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   15


240. Подтекание масла из-под сальников валов, разъемов коробки отбора мощности и промежуточной опоры не допускается.

241. Система воздуховодов подогревателя должна быть герметичной.

242. Напор воздуха на выходе из рукавов при частоте вращения ротора вентилятора 2400 об/мин должен быть не менее установленного заводом-изготовителем (20 - 30 мм вод. ст. для УМП-350 и до 35 мм вод. ст. для МП-300).

243. Прогар или нарушение герметичности калорифера и попадание выхлопных газов в рукава не допускаются. Предельно допустимая концентрация окиси углерода в рукавах не должна превышать 20 мг/куб.м. При работе камеры сгорания и калорифера не должно наблюдаться сильного дымления выхлопных газов. На стенках камеры сгорания не допускается накопление нагара. Дренажная труба (штуцер) камеры сгорания должна быть чистой и обеспечивать полное удаление несгоревшего топлива из камеры. Максимальная температура воздуха перед рукавами не должна превышать 120 град. C, а на выходе из рукавов - 115 град. C.

244. Рукава подогревателя должны быть чистыми, без заломов, вмятин, сильных потертостей и разрывов.

245. Топливная система подогревателя должна обеспечивать требуемую подачу пускового и рабочего топлива в камеру сгорания и его нормальное сгорание.

246. Топливный насос должен обеспечивать давление топлива перед форсункой пускового режима 2,8 - 3,0 кгс/кв.см.

247. Редукционный клапан должен позволять регулирование давления топлива перед форсункой рабочего режима в пределах 0,4 - 1,4 кгс/кв.см.

248. Подача пусковой форсунки при давлении топлива перед ней 2,8 - 3.0 кгс/кв.см должна быть (12 +/- 3) кг/час.

249. Подача рабочей форсунки при давлении топлива 1,2 кгс/кв.см должна быть:

для форсунки с диаметром сопла 2,8 - (50 +/- 4) кг/час.;

для форсунки с диаметром сопла 2,2 мм - (30 +/- 4) кг/час.

Форсунки не должны иметь сильного нагарообразования.

250. Топливный насос должен быть опломбирован. Трубопроводы и топливные баки не должны иметь механических повреждений и подтеканий топлива в соединениях. Электромагнитные клапаны должны быть герметичны.

251. Электрическая система подогревателя должна обеспечивать надежное функционирование приборного оборудования и элементов автоматики.

252. Электропроводка должна быть хорошо закреплена, должна иметь исправную изоляцию, плотно затянутые соединения и чистые контакты.

253. Генератор и регулятор напряжения должны поддерживать напряжение в сети (27,6 +/- 2,7) В. Потребляемый ток не должен превышать:

при закрытии электромагнитной заслонки - 2,2 А;

на пусковом режиме - 5 А;

на рабочем режиме - 1 А.

254. Тяговое усилие на электромагнитной заслонке должно быть не менее 13,5 кгс. Электромагнитные клапаны должны быть опломбированы.

255. Пусковая катушка должна подавать на электроды свечи напряжение не менее 18 кВ, а сами электроды должны быть чистыми от нагара.

256. Электроподогреватель должен быть исправным.

257. Работа подогревателя с неисправными термовыключателями не допускается. Термовыключатель электроподогревателя должен срабатывать при температуре подогреваемого топлива не более 120 град. C. Термовыключатель пускового режима должен размыкать свои контакты при температуре воздуха перед рукавами не более 40 град. C. Аварийный термовыключатель должен срабатывать при температуре (180 +/- 20) град. C.

258. Приборы контроля за работой систем подогревателя должны быть исправными и своевременно поверенными. Допустимая погрешность дистанционного термометра ТЦТ-9 для измерения температуры воздуха перед рукавами указана в приложении 17.

259. Погрешность показаний других приборов не должна превышать:

для счетчика мото-часов - +/-1%;

для вольтамперметра ВА-1400 - +/-0,8 А и +/-0,6 В.

260. Моторный подогреватель должен быть оборудован исправной фарой-прожектором для освещения рабочей площадки, штырем и тросом заземления.


Аэродромные кондиционеры


261. Крепление автономного двигателя, фреоновых компрессоров, осевых и центробежных вентиляторов, агрегатов трансмиссии привода не должно иметь ослаблений.

262. Фреоновая система должна быть герметична. Подтекание фреона из-под разъемов и фланцев компрессора, из фильтров, соединений трубопроводов, регулирующих вентилей, испарителей, конденсаторов, ресиверов не допускается.

263. Количество фреона в ресиверах должно быть не менее 25% от их объема. Все трубопроводы и агрегаты, установленные между испарителями и компрессорами (магистраль всасывания), должны иметь исправную теплоизоляцию.

264. Засорение штуцеров или трубок слива конденсата из испарителей не допускается.

265. Фреоновые компрессоры должны быть заправлены маслом в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Сливные масляные вентили должны быть опломбированы. Редукционный клапан масляного насоса компрессора должен обеспечивать давление в масляной магистрали 2,5 - 4,5 кгс/кв.см (на 0,5 - 1,0 кгс/кв.см больше чем давление в испарителе). Маслосистема компрессора должна быть герметична.

266. При работе фреоновой системы давление нагнетания после компрессора должно быть равным 10 - 14 кгс/кв.см, а давление испарения - 2,0 - 2,5 кгс/кв.см.

267. Использование кондиционера с просроченными датами проверки манометров не допускается. Все манометры должны быть опломбированы.

268. Трансмиссия привода спецоборудования должна работать без заеданий, повышенного шума и посторонних стуков. Температура опоры корпуса подшипников во время работы не должна превышать 60 град. C. Карданные валы и шкивы осевых вентиляторов должны быть надежно закреплены. Подтекание смазки в редукторах и опорах привода не допускается.

269. Система воздуховодов кондиционера должна быть герметична. Воздушные тракты испарителя, кондиционера, водовоздушных радиаторов, а также воздушные фильтры должны быть чистыми.

270. При работе воздушной системы давление на выходе из рукавов должно быть не менее 0,08 - 0,1 кгс/кв.см. Температура воздуха на выходе из рукавов должна быть:

в режиме охлаждения - (10 +/- 5) град. C;

в режиме подогрева - (80 +/- 10) град. C.

271. Система водогазообогрева должна быть заправлена антифризом. Водопроводы системы должны быть герметичны, а из дренажного отверстия водяного насоса не должно наблюдаться подтекания жидкости. Водяной насос должен быть исправным.

272. Электрическая система кондиционера должна иметь напряжение в сети генератора не менее 208 В. Потребляемый ток при включении всех секций электроподогревателя не должен превышать 150 А.

273. Электромеханизмы привода сцепления, фреоновых вентилей, управления двигателем должны работать плавно, без заеданий. Все электромеханизмы, а также источники электроэнергии, указатели и датчики, коммутационная аппаратура должны быть надежно закреплены.

274. Электрическая проводка должна иметь исправную изоляцию с сопротивлением не менее 20 МОм, плотно затянутые соединения и чистые контакты.

275. Работа кондиционера с неисправными приборами освещения, в особенности, с неисправной фарой освещения рабочей площадки не допускается.

Универсальные подвижные гидроагрегаты

276. Кузов гидроагрегата должен быть надежно закреплен на раме базового шасси. Крышки отсеков и люков для подхода к агрегатам спецоборудования и панелям управления должны быть снабжены исправными телескопическими подпорками с фиксаторами для предотвращения их самозакрытия. Вентиляционные пазы для обдува силовой установки и агрегатов спецоборудования должны быть свободными.

277. Все узлы и агрегаты спецоборудования, расположенные внутри кузова, должны быть сухими и чистыми, не иметь повреждений лакокрасочного покрытия.

278. Топливная система двигателя должна быть герметична.

279. Прогиб клиновых ремней привода водяного насоса и генератора двигателя под действием усилия в 4 кгс должен быть 10 - 15 мм.

280. В системе выхлопа газов должен быть установлен искрогаситель.

281. Гидравлическая система должна быть полностью заправлена рабочей жидкостью. Заливная горловина бака должна быть опломбирована.

282. Параметры работы насосов гидросистемы должны соответствовать значениям, приведенным в приложении 18.

283. Регулирование производительности насосов НП-52М должно быть обеспечено в пределах 15 - 100 куб.дм/мин (л/мин) при значении рабочего давления 210 кгс/кв.см.

284. Давление подпора, создаваемое подкачивающими насосами ЭЦН-11, должно быть 0,65 - 1,75 кгс/кв.см.

285. При вращении рукояток предохранительных клапанов давление в линиях нагнетания должно плавно изменяться от 50 до 250 кгс/кв.см, а давление открытия клапана от 20 до 300 кгс/кв.см. Давление закрытия клапана должно быть не менее 15 кгс/кв.см.

286. Предохранительный клапан гидравлического бака должен срабатывать при давлении в гидробаке (3,65 +/- 0,1) кгс/кв.см. Предохранительный клапан линий всасывания должен срабатывать при давлении (50 +/- 0,1) кгс/кв.см.

287. Шланги всасывания гидроустановок не должны иметь повреждений и перегибов. Наконечники шлангов должны быть чистыми и должны закрываться специальными чехлами.

288. Работа гидравлических систем с загрязненными фильтрами не допускается. Степень загрязнения фильтра должна оцениваться, по показанию вольтметра (стрелка вольтметра не должна доходить до красной метки).

289. В отстое рабочей жидкости, слитом из фильтра на линии нагнетания, механические частицы должны составлять не более 0,005% от массы слитой жидкости. Слитая из каждого нагнетательного шланга жидкость в количестве 0,5 куб.дм(л) не должна содержать не улавливаемых фильтрами механических частиц общей массой более 0,002% от массы слитой жидкости. Все фильтры гидросистемы должны быть опломбированы.

290. Гидравлическая и пневматическая системы должны быть герметичны. Подтекание жидкости не допускается. Наличие механических примесей в азоте не допускается. Точка росы азота должна быть не менее минус 45 град. C. Бортовые разъемы блока выводов пневмосистемы должны быть чистыми и сухими.

291. Окисление и загрязнение контактов штепсельных разъемов не допускаются.

292. Контрольно-измерительные приборы должны быть исправными и иметь штамп поверки.


Аэродромные передвижные электроагрегаты


293. Узлы, трубопроводы, кабели и другие элементы электроагрегатов должны быть надежно закреплены. Устройства подачи кабелей должны обеспечивать их надежную фиксацию в рабочем и транспортном положениях.

294. Стрелы устройства подачи кабелей потребителю не должны нагружаться посторонними грузами (упорными колодками, инструментом и др.).

295. Изоляция приборов не должна иметь повреждений. В целях избежания короткого замыкания электроарматуры не допускаются хождение и езда по кабелям питания, а также установка некондиционных предохранителей.

296. Штепсельные разъемы кабелей питания потребителя должны быть чистыми, исправными и не допускать неплотности контактов соединения агрегатов с потребителями.

297. Дренажные отверстия аккумуляторных батарей должны быть прочищены, а резиновые трубки вытяжной системы аккумуляторных батарей быть целыми и обязательно подсоединенными к металлическим трубкам, расположенным на аккумуляторных батареях (электроагрегаты АПА-4Г, АПА-5).

298. Во время работы все боковые дверки, а также дверки капота генераторов должны быть закрытыми.

299. Контрольные приборы агрегатов должны быть исправными, а сигнальные лампы и предохранители соответствовать установленным значениям.

300. Во всех режимах работы на агрегате должны быть установлены и подключены аккумуляторные батареи, а также включен выключатель "нагрузка". В случае необходимости проверки электрической схемы агрегатов плюсовые провода от аккумуляторных батарей необходимо отсоединить.

301. Разность токов коллекторов генератора ПР-600Х2 у всех электроагрегатов не должна превышать 50 А. Электрощитки коллекторов и контактные соединения генератора должны быть чистыми, не иметь загрязнения маслом, подгораний и механических повреждений.

302. Напряжение аккумуляторных батарей, проверяемое непосредственно перед пуском агрегата, должно быть не менее 28,5 В. Использование режима "ручное регулирование напряжения" для зарядки аккумуляторной батареи возможно только при наличии у агрегата внешнего дополнительного устройства, предотвращающего протекание обратного тока в цепи зарядки.

303. Сопротивление изоляции всего агрегата относительно корпуса должно быть:

в холодном состоянии - не менее 0,1 МОм;

в горячем состоянии - не менее 0,5 МОм.

304. Электрические провода агрегатов не должны иметь механических повреждений, оголенных устройств, а в месте их контактов и разъемов - следов нагара от искрообразования. Клеммные винты, гайки контакторов, измерительных приборов, клеммных панелей, коммутационной аппаратуры должны быть надежно затянуты.

305. При работе агрегатов не должны прослушиваться отдельные нехарактерные стуки и шумы, обнаруживаться зоны повышенно нагрева.

306. Ток каждого из коллекторов генератора ПР-600Х2 не должен при длительной нагрузке быть более 600 А. При групповом пуске и обслуживании одновременно к агрегатам типа АПА-4Г и АПА-5 можно подключать не более двух потребителей одновременно.

307. Электроагрегаты должны обеспечивать стабильность поддержания напряжения постоянного тока (28 +/- 2) В и переменного тока (115 +/- 4) В при частоте 400 Гц +/- 2%.


Подъемные площадки обслуживания


308. Тросовые системы и тросодержатели спецмашины не должны иметь сдвигов в заделках, отрыва проволочек тросов. Все ветви троса должны иметь одинаковое натяжение. Эксплуатация тросов при отрыве 10 проволочек по длине шага свивки не допускается. Места выхода тросов из заделок (ролики, траверсы и др.) должны быть покрашены красной краской на длине 10 мм.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   15

Похожие:

Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconМероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации республики беларусь от актов незаконного вмешательства на основании статьи 22 Воздушного
На основании статьи 22 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с положениями приложения 17 к Конвенции о международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении положения о порядке установления охранных
В соответствии со статьей 28 Закона Республики Беларусь от 4 января 2003 года "О газоснабжении" Совет Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconВыдачи свидетельств и классификации авиационного персонала
В соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в целях выполнения рекомендаций комиссии Международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении правил бытового обслуживания потребителей
В соответствии со статьей 39 Закона Республики Беларусь от 9 января 2002 года "О защите прав потребителей" Совет Министров Республики...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров
В соответствии со статьей 9 Закона Республики Беларусь от 14 августа 2007 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении авиационных правил «Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах»
Жения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении Инструкции о взаимодействии при пропуске граждан Республики Беларусь, иностранных граждан и лиц без гражданства, транспортных средств и товаров в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь на железнодорожных вокзалах (станциях)
Постановление государственного пограничного комитета республики беларусь, министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРегистрация автотранспортных средств
Незнание самого порядка регистрации автотранспортных средств может значительно затянуть достижение желаемого результата
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах среднего специального образования
Совета Министров Республики Беларусь от 19 июля 2011 г. N 969 "О делегировании полномочий Правительства Республики Беларусь на принятие...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРеспублики беларусь и государственного комитета пограничных войск республики беларусь
Об утверждении инструкции о порядке пропуска через государственную границу республики беларусь лиц, транспортных средств и товаров...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница