Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного




НазваниеАвтотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного
страница6/15
Дата15.11.2012
Размер1.61 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15


173. Специальные требования к состоянию оборудования спецмашин, изложенные в настоящей главе, указаны применительно к основным типам спецмашин, находящихся и эксплуатации в аэропортах гражданской авиации Республики Беларусь.

174. Специальное оборудование спецмашин должно быть чистым и не иметь механических повреждений и следов коррозии.

175. Люки кузова, двери отсеков управления, крышки ящиков, створки жалюзи должны легко открываться и закрываться. Двери и крышки должны иметь исправные защелки. Замки, шарнирные соединения и подпорки люков должны быть смазаны и должны обеспечивать легкое открытие и надежную фиксацию люков.

176. Специальное оборудование автомобилей должно быть надежно закреплено.


Топливозаправщики


177. Цистерна топливозаправщика должна быть надежно закреплена на раме базового шасси. Внутренняя поверхность цистерны не должна иметь повреждений металлизированного слоя. Горловина цистерны должна быть опломбирована и укрыта чистыми чехлами.

178. Дыхательный клапан цистерны должен быть закрыт чистым и исправным чехлом и должен обеспечивать перепад давлений между цистерной и атмосферой не более значений, указанных в приложении 13.

179. Значения технических параметров работы насосных установок топливозаправщиков должны быть не менее значений, приведенных в приложении 14.

180. Во время работы насоса не должно быть повышенного шума и увеличенной вибрации. Ротор насоса не должен иметь осевого люфта. Подтекание топлива из-под крышек и разъемов насоса не допускается.

181. Трубопроводы, задвижки и вентили насосной установки должны быть герметичны и не допускать подтеканий керосина. Все фланцевые соединения должны иметь устройства для выравнивания потенциалов.

182. Манометры и мановакуумметры должны быть исправны, своевременно переосвидетельствованы (не реже одного раза в год) и опломбированы.

183. Использование топливозаправщиков с неисправными указателями, ограничителями уровня топлива и счетчиками-литромерами не допускается. Погрешность показаний счетчика-литромера не должна превышать: для СЖШ-1000 - +/-0,5%; для СД-70 - +/-1%; для Л/К-100-8 - +/-0,5%.

184. Перепускной клапан должен быть отрегулирован на заданную величину давления срабатывания и опломбирован. Пределы срабатывания предохранительных клапанов составляют: для ТЗ-22 - 5,0 - 5,5 кгс/кв.см; для ТЗ-7.5-500А - 4 кгс/кв.см; для ТЗ-5 - 4 кгс/кв.см.

185. Работа топливозаправщиков с засоренным фильтром не допускается. Степень засорения оценивается по величине перепада давления до и после фильтра. Предельно допустимый перепад давления на фильтре топливозаправщика составляет: для ТЗ-22, ТЗ-7.5-500А - 1,5 кгс/кв.см; для ТЗ-5 - 1,0 кгс/кв.см. Фильтры должны быть опломбированы.

186. Рукава топливозаправщика должны быть чистыми и не иметь сильных потертостей.

187. Движение спецмашин с неубранными рукавами не допускается. В транспортном положении на концы рукавов должны быть установлены заглушки с резиновыми прокладками; рукава должны быть уложены в ящики.

188. Раздаточные пистолеты и наконечники для закрытой заправки должны быть чистыми, закрыты колпачками и оборудованы тросом со штырем для выравнивания потенциала между самолетом и заправщиком.

189. Топливозаправщики должны быть оборудованы цепью и тросом со штырем для заземления корпуса топливозаправщика во время движения, при заправке и раздаче топлива. Электрическое сопротивление троса заземления не должно превышать 10 Ом.

190. Пожарное оборудование топливозаправщика должно быть исправным. Стационарные и переносные огнетушители должны быть своевременно освидетельствованы и опломбированы.


Маслозаправщики


191. Уплотнения дверей кабины управления должны обеспечивать герметичность кабины.

192. Котел заправщика должен быть надежно закреплен на раме базового шасси. Внутренняя поверхность котла должна иметь сплошной слой металлизации без следов коррозии.

193. Горловина котла должна герметично закрываться крышкой, быть опломбирована и закрыта чистым чехлом. Жаровая труба котла не должна иметь прогаров.

194. Змеевик котла должен быть герметичен при давлении масла в змеевике не менее 15 кгс/кв.см. Внутри змеевика не должно быть отложений масляного кокса.

195. Эжекторное устройство котла должно обеспечивать достаточную тягу в жаровой трубе. Должны быть исправны заглушка выхлопной трубы и вентиль подачи выхлопных газов двигателя в эжекторное устройство.

196. Насос для перекачки масла должен обеспечивать подачу из раздаточной системы маслозаправщика через один рукав не менее 140 куб.дм/мин (л/мин) при частоте вращения вала насоса 800 об/мин и температуре перекачиваемого масла 80 - 90 град. C.

197. Корпус насоса должен быть герметичным. Подтекание масла из-под крышек в фланцевых соединениях и из-под сальника оси привода насоса не допускается.

198. Предохранительно-перепускной клапан насоса должен быть отрегулирован на давление срабатывания 9 - 12 кгс/кв.см (при 12 кгс/кв.см клапан полностью открыт) и опломбирован.

199. Предохранительный клапан магистрали раздачи масла должен быть отрегулирован на давление срабатывания 5 - 5,5 кгс/кв.см (для МЗ-66) и опломбирован.

200. Привод насоса маслозаправщика, коробка отбора мощности и карданная передача должны быть надежно закреплены. Биение карданного вала более 1,2 мм (по всей длине) и наличие углового и осевого зазора в карданных шарнирах не допускаются. Защитные резиновые чехлы карданной передачи должны быть надежно закреплены. Подтекание масла из-под манжет коробки отбора мощности и датчика тахометра не допускается.

201. Трубопроводы масляной коммуникации, пробковые краны и вентили должны быть герметичны. Все соединения трубопроводов должны быть сухими, без следов подтекания масла и топлива. Приемный переходник магистрали всасывания масла должен быть герметично закрыт крышкой и опломбирован. Пробковые краны и вентили должны легко вращаться.

202. Фильтрующие элементы должны быть чистыми и не иметь повреждений фильтрующей сетки. Корпус фильтра должен быть опломбирован.

203. Рукава заправщика должны быть чистыми, сухими, без расслоений, проколов и внешних потертостей. В транспортном положении на рукава должны быть установлены заглушки.

204. Раздаточные пистолеты не должны иметь подтеканий масла из-под клапана, сальника штока и в соединении корпуса со сливным патрубком. В сливном патрубке должен быть установлен неповрежденный сетчатый фильтр, патрубок должен быть закрыт колпачком.

205. Форсунка маслозаправщика должна быть отрегулирована так, чтобы топливо горело ровно, без срывов. Пламя должно быть желто-соломенного цвета, длиной не менее 500 мм, шум горения керосина - ровным. Выбрасывание несгоревшего топлива через форсунки и копоть из дымовой трубы котла не допускается. Для равномерного нагрева всего змеевика необходимо, чтобы ось диффузора форсунки совпадала с осью камеры сгорания.

206. Свеча накаливания форсунки должна быть исправной. Время нагрева спирали свечи до температуры 800 - 850 град. С (желто-соломенный цвет) не должно превышать 30 секунд.

207. Автомат выключения форсунки должен быть отрегулирован на давление срабатывания 0,4 - 0,5 кгс/кв.см (при 0,4 кгс/кв.см - полностью открыт) и опломбирован.

208. Нарушение герметичности в соединениях топливной системы и системы наддува топливного бака не допускается. Регулятор давления воздуха в баке должен обеспечивать давление 1,2 - 1,4 кгс/кв.см.

209. Приборное оборудование маслозаправщика должно быть исправным. Манометры давления масла и воздуха должны быть своевременно поверены и опломбированы. Датчик аварийного давления в маслосистеме должен срабатывать при давлении не менее 0,55 - 0,57 кгс/кв.см.

210. Маслозаправщик должен быть оснащен всеми предусмотренными средствами пожарной защиты.


Воздухозаправщики


211. Баллоны воздухозаправщика должны быть испытаны. Установка на заправщик баллонов с просроченной датой испытаний не допускается.

212. Манометры, измеряющие величину давления в коммуникациях воздухозаправщика, должны быть своевременно (не реже одного раза в шесть месяцев) поверены и опломбированы. Погрешность измерений в промежутке между очередными поверками манометров не должна превышать значений, приведенных в приложении 15.

213. Редукторы воздухозаправщика должны быть исправными и обеспечивать плавное изменение величины давления на выходе. Обязательно своевременное срабатывание предохранительных клапанов редукторов при давлениях, оговоренных в инструкции по эксплуатации воздухозаправщика.

214. Предохранительный клапан линии зарядки и редукционный клапан линии раздачи должны быть своевременно (не реже одного раза в год) поверены и отрегулированы на заданную величину давления срабатывания и опломбированы.

215. Эксплуатация воздухозаправщиков с переувлажненным цеолитом в осушителях не допускается. Допустимое время использования цеолита без регенерации приведено в приложении 16.

216. Соединения трубопроводов, вентили и обратный клапан линии зарядки должны быть герметичны при максимально возможном для них эксплуатационном давлении. На штуцера зарядки и раздачи должны быть установлены заглушки.

217. Зарядные и раздаточные шланги должны быть герметичны и не иметь повреждений металлических деталей, внутреннего и наружного резиновых слоев, забоин резьбы, размочаливания хлопчатобумажной оплетки.

218. На заправщике должен быть полный комплект переходников для зарядки предусмотренных потребителей.


Кислородозарядные и азотозарядные станции


219. Агрегаты спецоборудования (баллоны, компрессор, маховик компрессора, холодильник, привод компрессора, оборудование щита управления, блок осушки) должны быть надежно закреплены. Ослабление стремянок крепления кузова к раме базового автомобиля не допускается.

220. Баллоны должны быть своевременно испытаны.

221. Минимальное (остаточное) давление газа в баллонах должно быть 10 - 15 кгс/кв.см.

222. Компрессор станции должен работать равномерно, без стуков и посторонних шумов. Нажимная гайка сальника штока компрессора должна быть надежно законтрена. Количество глицерина в картере и водоглицериновой смеси в рубашках цилиндров должно быть не менее установленного (по верхний обрез цилиндра в рубашках и между метками на боковом стекле картера). Нарушение герметичности вентиля слива водоглицериновой смеси не допускается.

223. Концентрация водоглицериновой смеси должна быть не менее 50% (по глицерину). Скорость увлажнения глицерина в картере не должна превышать 30% за 100 часов работы компрессора. Максимальная температура глицерина в картере не должна превышать 70 град. C после 1 часа непрерывной работы.

224. Подача компрессора, оцениваемая скоростью повышения величины давления в заправляемом баллоне, при номинальной частоте вращения приводного вала (280 - 300 об/мин) должна быть не менее 50 кгс/кв.см за две минуты.

225. Привод компрессора, карданные валы, промежуточная опора должны работать плавно, без стуков, заеданий и повышенной вибрации. Подтекание смазки через плоскости разъемов, сальники, из-под пробок не допускается.

226. Механизм регулирования частоты вращения должен обеспечивать минимальную устойчивую частоту вращения вала компрессора 280 - 300 об/мин. Маховичок механизма должен двигаться плавно, без заеданий, а рычаг дроссельной заслонки должен открывать и закрывать заслонку.

227. Соединения трубопроводов кислородной коммуникации, вентили, обратные клапаны должны быть герметичными.

228. Манометры станции должны быть своевременно поверены.

229. Показания манометров линии всасывания (нагнетания) не должны отличаться от показаний групповых манометров более чем на 10%. Стрелки манометров при изменении давления в коммуникации должны двигаться плавно, без заеданий и скачков.

230. Показания дистанционного термометра измерения температуры глицерина не должны отличаться более чем на 10 град. C от показаний контрольного ртутного термометра.

231. Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на давление срабатывания 165 - 175 кгс/кв.см и опломбирован.

232. Редуктор линии раздачи должен обеспечивать давление на выходе из линии не более 32 кгс/кв.см. Предохранительный клапан редуктора должен срабатывать при давлении 34 - 42 кгс/кв.см.

233. Кислородозарядная станция должна быть укомплектована исправным и обезжиренным инструментом для работы в компрессорном отсеке. Обязательно наличие на станции полного комплекта исправных переходников и приспособлений.

234. На станции должны быть исправны лампа освещения отсеков, фара освещения рабочей площадки, световая и звуковая сигнализация останова (пуска) компрессора. Кнопка "останов двигателя" должна быть исправна.

235. Система пожаротушения станции должна быть укомплектована заряженными и своевременно проверенными огнетушителями. Обязательно наличие исправных сигнальных ламп и реле пожарной системы. Пневмопривод пожарной системы должен обеспечивать надежное закрытие отсечных клапанов и клапана сброса давления кислорода.


Моторные подогреватели


236. При эксплуатации моторного подогревателя не должно наблюдаться ослабления креплений кузова к раме базового шасси, коробки отбора мощности, фланцев карданных валов, опор промежуточного вала, вентилятора задней площадки и рукавов, агрегатов топливной и электрической систем.

237. Двери и люки кузова должны надежно фиксироваться в открытом положении и иметь исправные замки.

238. Трансмиссия привода должна проворачиваться от усилия руки, без заеданий и ощутимых радиальных люфтов. Во время работы трансмиссии не должно быть вибрации, повышенного шума, толчков при пуске и изменении частоты вращения, а также повышенного нагрева (более 60 град. C) подшипников вентилятора насоса и промежуточной опоры.

239. Рычаг включения коробки отбора мощности должен надежно фиксироваться во включенном и выключенном положениях.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Похожие:

Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconМероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации республики беларусь от актов незаконного вмешательства на основании статьи 22 Воздушного
На основании статьи 22 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с положениями приложения 17 к Конвенции о международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении положения о порядке установления охранных
В соответствии со статьей 28 Закона Республики Беларусь от 4 января 2003 года "О газоснабжении" Совет Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconВыдачи свидетельств и классификации авиационного персонала
В соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в целях выполнения рекомендаций комиссии Международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении правил бытового обслуживания потребителей
В соответствии со статьей 39 Закона Республики Беларусь от 9 января 2002 года "О защите прав потребителей" Совет Министров Республики...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров
В соответствии со статьей 9 Закона Республики Беларусь от 14 августа 2007 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении авиационных правил «Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах»
Жения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении Инструкции о взаимодействии при пропуске граждан Республики Беларусь, иностранных граждан и лиц без гражданства, транспортных средств и товаров в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь на железнодорожных вокзалах (станциях)
Постановление государственного пограничного комитета республики беларусь, министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРегистрация автотранспортных средств
Незнание самого порядка регистрации автотранспортных средств может значительно затянуть достижение желаемого результата
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах среднего специального образования
Совета Министров Республики Беларусь от 19 июля 2011 г. N 969 "О делегировании полномочий Правительства Республики Беларусь на принятие...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРеспублики беларусь и государственного комитета пограничных войск республики беларусь
Об утверждении инструкции о порядке пропуска через государственную границу республики беларусь лиц, транспортных средств и товаров...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница