Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного




НазваниеАвтотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного
страница5/15
Дата15.11.2012
Размер1.61 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
126. Для выполнения эксплуатационно-технологических работ на аэродроме ССТ выделяет спецмашины в распоряжение соответствующих служб, которые осуществляют организацию работы спецмашин, взаимодействие со службой УВД и несут ответственность за обеспечение безопасности полетов при производстве работ на летном поле.

127. Работы, связанные с нарушением целостности аэродромных покрытий и грунтовой поверхности элементов аэродрома все службы авиационных организаций могут выполнять только с разрешения РПА и после согласования их проведения с ответственными лицами службы аэродромного обеспечения полетов.

128. Въезд спецмашин в контролируемую зону и на РД для выполнения эксплуатационно-технологических работ производится только с разрешения РПА, полученного и оформленного в установленном порядке в журнале состояния летного поля.

129. Для выполнения эксплуатационно-технологических работ допускаются спецмашины, оборудованные проблесковыми (импульсными) огнями. Все работы на перроне и МС (при передвижении и остановке спецмашин с отступлением от действующих схем и нанесенной маркировки) производятся только с включенными проблесковыми огнями.

130. В целях обеспечения безопасности полетов все спецмашины, работающие в контролируемой зоне и на РД, должны быть оборудованы габаритными и проблесковыми (импульсными) огнями, буксировочными тросами (устройствами) и средствами пожаротушения. При работе колонны машин допускается наличие одного буксировочного устройства на каждый тип работающих машин. Проблесковые огни должны включаться во время работы независимо от времени суток, габаритные огни - в темное время суток и в условиях ограниченной видимости (менее 2000 м). Машина ответственного лица за производство работ должна быть оборудована также средствами связи для осуществления радиообмена с диспетчером УВД и прослушивания канала "старт - посадка". Проблесковые (импульсные) огни на спецмашинах, должны быть желтого (оранжевого) цвета и должны устанавливаться на крыше кабины или на верхней части конструкции кузова так, чтобы был обеспечен круговой обзор огня и его не затеняли надстройки на машине. Опорная площадка огня должна быть расположена горизонтально.

131. В рабочее время (по режиму работы аэропорта) занимать контролируемую зону спецмашинам и самоходным механизмам без работающих проблесковых, а в темное время суток и в условиях ограниченной видимости (менее 2000 м) и габаритных огней, без оснащения буксировочными устройствами и средствами пожаротушения, а также без сопровождения ответственного за производство работ должностного лица запрещается.

132. В рабочее время аэропорта в процессе производства работ в контролируемой зоне радиостанции, проблесковые (импульсные) огни, а в темное время суток и в условиях ограниченной видимости - габаритные огни, выключать запрещается.

133. Водители, ведущие радиообмен по установленным средствам радиосвязи, машин должны быть обучены правилам ведения внутриаэропортовой связи и иметь допуск на ведение радиосвязи. Радиотелефонный обмен должен записываться на аппаратуре звукозаписи.

134. При выполнении работ на летном поле организацию движения аэродромных машин, а также контроль за их работой обеспечивает ответственное лицо, которое обязано по указанию диспетчера СДП или РПА, в случае необходимости, принимать меры по немедленному освобождению контролируемой зоны или летного поля. Во всех случаях КЗ, а также критические зоны РМС должны быть освобождены не позднее, чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки ВС. Ответственный руководитель работ должен постоянно находиться на месте производства работ до их полного завершения.

135. В рабочее время (по режиму работы аэропорта или аэродрома) все работы в КЗ должны производиться только лишь при наличии устойчивой двусторонней связи ответственного лица за производство работ с диспетчером СДП (РПА).

136. В процессе выполнения работ в КЗ и на РД ответственное лицо обязано поддерживать устойчивую радиосвязь с диспетчером СДП и через каждые 15 минут производить контрольную проверку радиосвязи. При отказе радиосвязи или ее неустойчивости необходимо прекратить работы и принять экстренные меры для эвакуации с КЗ и РД спецмашин, техники и людей.

137. При отказе радиосвязи между диспетчером СДП и ответственным за производство работ лицом должны быть приняты экстренные меры по освобождению КЗ. Сигналы, применяемые для экстренного освобождения ВПП и КЗ при потере радиосвязи, устанавливаются на каждом аэродроме технологией взаимодействия службы УВД с наземными службами, обеспечивающими полеты на аэродроме.

138. Во время работы в КЗ водители спецмашин обязаны постоянно следить за световыми и звуковыми сигналами и командами по радиосвязи. При получении соответствующей команды по каналам связи или по установленному сигналу водители, работающие в КЗ и на РД, обязаны прекратить работу и незамедлительно вывести технику в установленное место за пределы КЗ и критической зоны РМС.

139. В случае выхода работающей в контролируемой зоне спецмашины из строя водитель обязан немедленно проинформировать об этом ответственное за производство работ должностное лицо и принять все меры по немедленному освобождению КЗ и критической зоны РМС. Ответственное за производство работ должностное лицо обязано немедленно доложить об этом диспетчеру УВД и принять срочные меры для удаления неисправной техники за пределы КЗ и критической зоны РМС.

140. После выполнения работ на летном поле ответственное должностное лицо обязано убедиться, что в процессе работы спецмашин не было допущено никаких отклонений, препятствующих безопасному выполнению полетов.


Глава 11

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЙ ВС


141. Для предупреждения повреждений ВС спецмашинами необходимо строгое соблюдение правил организации безопасной работы спецмашин на аэродроме и особенно в зоне обслуживания ВС, а также осуществление мероприятий, обеспечивающих безаварийную работу спецмашин. Водители транспортных средств во всех случаях обязаны уступить дорогу рулящим или буксируемым ВС.

142. Скорость движения автотранспортных средств по территории аэродрома должна соответствовать требованиям, установленным настоящими Авиационными правилами.

143. Движение спецмашин в зоне обслуживания ВС должно производиться при максимальной внимательности водителя, только под руководством должностного лица, ответственного за руководство подъездом, и в строгом соответствии со схемами подъезда (отъезда).

144. Движение всех типов спецмашин на аэродроме должно осуществляться только по установленным маршрутам, маркированным согласно схеме организации движения автотранспортных средств на аэродроме. Маркировка маршрутов движения автотранспортных средств должна соответствовать требованиям авиационных правил "Аэродромное обеспечение полетов на гражданских аэродромах Республики Беларусь".

145. Запрещается подъезд к ВС спецмашин, не оборудованных средствами пожаротушения, без упорных тормозных колодок и с неисправным спецоборудованием, а погрузочно-разгрузочных машин и трапов - не оборудованных амортизационными упорами, средствами пожаротушения и не оснащенных упорными тормозными колодками.

146. В условиях плохой видимости на аэродроме (ночью, во время тумана, снегопада и в случаях аварийной обстановки) на спецмашинах разрешается пользоваться звуковыми сигналами. Полуприцепы (ТЗ-22, АК-6, АППА-4 и другие) должны иметь красные рефлекторы на задней части кузова и по бокам.

147. Расстановка ВС на перроне и на местах стоянки, а также соответствующая маркировка должны соответствовать требованиям соответствующих авиационных правил. В тех случаях, когда расстановка ВС не обеспечивает безопасного подъезда к ним, подъезд спецмашин к этим ВС запрещен.

148. Схемы организации движения автотранспортных средств на аэродроме, схемы подъезда и отъезда спецмашин к обслуживаемым на данном аэродроме ВС должны размещаться в дежурных помещениях водительского состава и учебных классах. Схема организации движения автотранспортных средств на аэродроме кроме того должна размещаться на стенде у контрольно-пропускного пункта перед въездом на территорию аэродрома.

149. Перед началом работы в смене (бригаде) водители спецмашин должны пройти медицинский осмотр, проводимый медперсоналом авиационных организаций, и получить отметку о допуске к работе в путевом листе или контрольной медицинской книжке водителя.


Глава 12

ОРГАНИЗАЦИЯ СТОЯНОК СПЕЦМАШИН


150. Места стоянки спецмашин оборудуются на территории ССТ, а также на аэродроме в непосредственной близости от перрона и МС (оперативная стоянка).

151. Места стоянки спецмашин на территории ССТ подразделяются:

на стоянки спецмашин повседневной эксплуатации;

на стоянки спецмашин, находящихся на консервации;

на стоянки спецмашин, ожидающих ремонта или технического обслуживания.

152. Способы хранения спецмашин должны обеспечивать их сохранность и безотказность работы в любое время года. Для этой цели при хранении спецмашин на открытых площадках, под навесами или в неотапливаемых помещениях рекомендуется предусматривать оборудование для подогрева двигателей перед запуском.

153. Порядок размещения спецмашин на стоянках определяется начальником ССТ. При расстановке на местах стоянки и постах обслуживания между спецмашинами и элементами зданий и сооружений должны соблюдаться интервалы, установленные строительными и противопожарными нормами и правилами.

154. На стоянках спецмашин запрещается хранить топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы.

155. На стоянках спецмашины устанавливаются в ряды. Расстояние между рядами спецмашин должно быть не менее 10 м, а между спецмашинами в ряду - не менее 1 м.

156. Оперативные стоянки спецмашин на аэродроме должны располагаться в непосредственной близости от перрона и МС на площадках с искусственным покрытием и иметь подъездные пути. Места для стоянок спецмашин должны отводиться с учетом безопасных расстояний до зданий и сооружений. Запрещается устраивать стоянки спецмашин на площадках с уклоном, допускающим возможность самопроизвольного скатывания спецмашин и запуск их двигателей.

157. Расположение оперативной стоянки на аэродроме и размещение на ней спецмашин должно обеспечивать быстрый выезд машин к месту работы, безопасность руления ВС и выполнение требований пожарной безопасности.

158. Схемы расстановки спецмашин на оперативных стоянках разрабатываются с учетом территориальных особенностей, расположения и размеров ВПП, РД, МС, перронов, аэродромных сооружений, наличия специальных площадок с искусственным покрытием.

159. На оперативные стоянки устанавливаются только исправные, заправленные и готовые к эксплуатации спецмашины.

160. На стоянках и в зонах, опасных для движения спецмашин, должны наноситься маркировочные знаки и устанавливаться дорожные знаки в соответствии с ПДД, отчетливо видимые в любое время суток. Дорожные знаки устанавливаются с учетом соблюдения полной безопасности движения ВС.

161. В зоне стоянки должно быть закреплено место для каждой спецмашины. Площадка для стоянки должна иметь разметку расстановки спецмашин.

162. Стоянки спецмашин должны быть оборудованы громкоговорящей связью, освещением, средствами пожаротушения и обеспечены буксировочными тросами (жесткими буксирами) из расчета - один трос (штанга) на 10 спецмашин.

163. Для оперативного руководства работой спецмашин в районе стоянок рекомендуется размещение диспетчерских пунктов, имеющих связь с водителями спецмашин и соответствующими службами аэропорта. Расположение диспетчерского пункта должно обеспечивать необходимый обзор стоянки.


Глава 13

ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА СПЕЦТРАНСПОРТА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ


164. Осмотр спецтранспорта и средств механизации проводится при подготовке к ОЗП и ВЛП специально созданной комиссией авиационной организации.

165. На осмотр представляются весь спецтранспорт и средства механизации, планируемые к работе в предстоящий период (ОЗП, ВЛП).

166. Техническое состояние спецмашин определяется:

наружным осмотром всех агрегатов, систем, приборов и механизмов спецоборудования;

прослушиванием и проверкой отдельных агрегатов и механизмов во время работы спецмашин;

при необходимости коротким пробегом спецмашины и работой ее механизмов.

167. В процессе смотра проверяются:

внешний вид, укомплектованность, пригодность для выполнения соответствующих работ;

техническое состояние и работоспособность агрегатов и узлов базового автомобиля, а также специального оборудования;

качество и объем работ, проведенных при подготовке спецмашины к предстоящему периоду эксплуатации;

наличие, укладка, крепление и пригодность к применению положенного к данной спецмашине дополнительного оборудования, средств и приспособлений (радиостанции, проблесковые огни, огнетушители и срок их годности, буксировочные устройства, колодки и др.).

168. По окончании проверки комиссией составляется протокол допуска к предстоящему периоду работы спецтранспорта и средств механизаций (по форме согласно приложению 12), который утверждается руководителем авиационной организации.


Глава 14

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ СПЕЦМАШИН


169. Для обеспечения надежной работы спецмашин по техническому и коммерческому обслуживанию ВС, наземному обеспечению полетов, безопасности передвижения по аэродрому и предотвращения повреждений ВС на аэродроме техническое состояние спецмашин должно соответствовать требованиям, установленным ПДД.

170. При эксплуатации спецмашин должны соблюдаться требования, устанавливаемые заводами изготовителями к агрегатам автомобиля, специальному оборудованию, а также требования по применяемым горюче-смазочным материалам и спецжидкостям.

171. Спецмашины должны быть укомплектованы заряженными, своевременно проверенными и опломбированными огнетушителями.


Глава 15

ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СПЕЦМАШИН


172. Техническое состояние специального оборудования спецмашин, определяет надежность наземного обеспечения полетов, в связи с чем, особое внимание должно уделяться соответствию технического состояния спецоборудования установленным требованием.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Похожие:

Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconМероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации республики беларусь от актов незаконного вмешательства на основании статьи 22 Воздушного
На основании статьи 22 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с положениями приложения 17 к Конвенции о международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении положения о порядке установления охранных
В соответствии со статьей 28 Закона Республики Беларусь от 4 января 2003 года "О газоснабжении" Совет Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconВыдачи свидетельств и классификации авиационного персонала
В соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в целях выполнения рекомендаций комиссии Международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении правил бытового обслуживания потребителей
В соответствии со статьей 39 Закона Республики Беларусь от 9 января 2002 года "О защите прав потребителей" Совет Министров Республики...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров
В соответствии со статьей 9 Закона Республики Беларусь от 14 августа 2007 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении авиационных правил «Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах»
Жения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении Инструкции о взаимодействии при пропуске граждан Республики Беларусь, иностранных граждан и лиц без гражданства, транспортных средств и товаров в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь на железнодорожных вокзалах (станциях)
Постановление государственного пограничного комитета республики беларусь, министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРегистрация автотранспортных средств
Незнание самого порядка регистрации автотранспортных средств может значительно затянуть достижение желаемого результата
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах среднего специального образования
Совета Министров Республики Беларусь от 19 июля 2011 г. N 969 "О делегировании полномочий Правительства Республики Беларусь на принятие...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРеспублики беларусь и государственного комитета пограничных войск республики беларусь
Об утверждении инструкции о порядке пропуска через государственную границу республики беларусь лиц, транспортных средств и товаров...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница