Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного




НазваниеАвтотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного
страница2/15
Дата15.11.2012
Размер1.61 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15


10. Подготовка спецмашин к выпуску на линию осуществляется инженерно-техническим и водительским составом ССТ и включает в себя:

выполнение ежедневного технического обслуживания в соответствии с требованиями заводских инструкций и действующих руководств по техническому обслуживанию спецмашин;

устранение неисправностей, выявленных во время проведения контрольного осмотра по возвращении в гараж и при выпуске на линию (передаче смены);

заправку спецмашин ГСМ и спецжидкостями;

запуск и проверку двигателей и систем спецмашин;

оформление путевой документации.

11. Водитель, имеющий необходимые документы в соответствии с требованиями настоящих Авиационных правил, после прохождения медосмотра, а также выполнения работ по подготовке спецмашин к выпуску на линию согласно типовой карте проверки технической исправности спецмашин (приложение 2), предъявляет ее на контрольный осмотр.

12. Выпуск спецмашин на линию осуществляется механиком (другим должностным лицом в соответствии с положением по службе), который производит их контрольный осмотр.

13. При контрольном осмотре спецмашин перед выездом на линию особое внимание уделяется исправности узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения и обслуживания ВС. Спецмашины, имеющие недопустимые неисправности согласно ПДД, а также угрожающие безопасности движения и обслуживания ВС, к эксплуатации не допускаются.

Проверяется состояние пломбировки спидометра и соответствие его показаний записи в путевом листе, а также соответствие указанных в путевом листе остатков топлива в баках.

К эксплуатации не допускаются также спецмашины, предназначенные для работы в контролируемой зоне, но неукомплектованные проблесковыми огнями и буксировочными устройствами.

14. По возвращении спецмашин с линии (при передаче по смене) механик (другое должностное лицо в соответствии с положением по службе):

проверяет исправность базового автомобиля и спецоборудования;

при необходимости организует постановку спецмашины в ремонт для устранения выявленных неисправностей.

15. Обеспечение спецмашинами служб и подразделений, связанных с техническим и коммерческим обслуживанием ВС и эксплуатацией аэродрома, производится согласно табелям выделения спецмашин. Табеля выделения спецмашин для обслуживания ВС и содержания аэродрома составляются руководителем ССТ с учетом планируемого объема работ, обслуживаемых типов ВС, а также фактической численности спецмашин и водительского состава, согласовываются с заинтересованными службами и подразделениями и утверждаются руководителем авиационной организации. При подготовке к ВЛП и ОЗП табеля выделения спецмашин для обслуживания ВС и содержания аэродрома, при необходимости, корректируются.

16. Спецмашины, выделяемые в другую службу авиационной организации, находятся в оперативном подчинении данной службы, которая отвечает за организацию их работы, своевременное и рациональное использование их по назначению.

17. Взаимодействие ССТ с другими службами и отделами авиационной организации осуществляется на основании разработанных и утвержденных руководителем организации технологий.

18. В ССТ могут применяться следующие методы организации работы водителей:

бригадный;

индивидуальный (закрепленный).

19. Организация работы водителей бригадным методом предусматривает закрепление определенного количества спецмашин за бригадой и работу членов бригады на всех спецмашинах. Вся бригада в целом и каждый водитель в отдельности несут ответственность за техническое состояние и сохранность всех закрепленных за бригадой спецмашин.

20. Организация работы методом индивидуального закрепления спецмашин предусматривает ответственность водителей за сохранность и техническое состояние только тех спецмашин, которые закреплены за ними.

21. Выбор метода организации работы водителей осуществляется в зависимости от условий и объема работы авиационной организации.

22. Выход на работу членов бригады устанавливается графиком, утвержденным начальником ССТ.

23. Порядок приема спецмашин и передачи их по сменам определяется начальником колонны. Результаты проверки технического состояния спецмашин водителями докладываются бригадиру и заносятся в журнал приема-передачи смены.

24. Спецмашины, принятые от бригад, закончивших смену, должны быть технически исправными, заправленными ГСМ и спецжидкостями и полностью укомплектованными. О сдаче и приеме смены бригадиры расписываются в журнале приема-передачи смены.

25. Передача спецмашины одной сменой другой смене производится на оперативной стоянке. Как исключение, допускается передача спецмашины у ВС или на летном поле аэродрома, когда это вызвано необходимостью выполнения работ по обслуживанию ВС или подготовке аэродрома к полетам.


Глава 3

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА АЭРОДРОМЕ


26. На каждом аэродроме на основе настоящих Авиационных правил и с учетом местных условий должна быть разработана Схема организации движения автотранспортных средств на аэродроме, которая утверждается руководителем аэропорта (главным юридическим лицом аэропорта).

27. На схеме указывается:

расстановка, маршруты руления (буксировки) ВС;

места стоянок и маршруты движения спецмашин;

зоны, запрещенные для движения спецмашин;

места остановки спецмашин у ВС.

28. Движение спецмашин на аэродроме должно осуществляться только по установленным маршрутам, отмаркированным согласно Схеме организации движения автотранспортных средств на аэродроме. Маркировка путей движения должна соответствовать требованиям настоящих авиационных правил и Авиационных правил "Аэродромное обеспечение полетов на гражданских аэродромах Республики Беларусь".

29. В случае отсутствия маркировки или ее плохой видимости вследствие изношенности или наличия на покрытии слоя атмосферных осадков движение спецмашин производится по установленным маршрутам согласно "Схеме организации движения спецтранспорта и средств механизации на аэродроме" при повышенном внимании водительского состава на расстоянии не менее 3 метров от любой габаритной точки ВС.

30. Пути движения спецмашин, как правило, не должны совмещаться с путями руления ВС. Внешние границы путей движения спецтранспорта должны проходить на расстоянии не менее 2 м от крайних точек стоящих и рулящих ВС. Магистральные (двусторонние) пути движения спецмашин должны быть шириной 7 м, односторонние - 3,5 м.

31. Пути движения спецмашин должны быть "закольцованы". Для этого между группами ВС необходимы специальные проезды шириной 3,5 - 7,0 м. При ограниченных размерах перрона и МС для организации движения спецмашин следует устраивать специальные дорожные покрытия, примыкающие к перрону и МС.

32. Пути движения спецмашин маркируются двумя сплошными линиями белого цвета, обозначающими ширину проезжей части. Двусторонние пути помимо этого, маркируются разделительной пунктирной линией с шагом в 1 м.

33. В местах разрешенного въезда в промежуток между стоянками ВС сплошная линия путей движения прерывается и заменяется пунктирной.

34. Места стоянок ВС оконтуриваются сплошной маркировочной линией красного цвета, обозначающей зону обслуживания. При наличии ВС на МС в данную зону разрешается въезд только спецмашинам, связанным с обслуживанием ВС, и только под руководством ответственного лица. Зона обслуживания имеет форму восьмиугольника, стороны которого должны находиться не ближе 2 м от крайних (габаритных) точек ВС.

35. Расстановка ВС на перроне и МС должна производиться в соответствии с разработанной согласно действующим требованиям и утвержденной руководителем аэропорта (главным юридическим лицом аэропорта) Схемой расстановки и движения ВС на перроне и МС. При расстановке ВС, не обеспечивающей безопасности подъезда к ним, подъезд спецмашин запрещается.

36. Схема организации движения автотранспортных средств на аэродроме должна быть вывешена в местах стоянки спецмашин, в службах аэропорта, связанных с эксплуатацией спецмашин, а также в соответствующих подразделениях базирующихся на аэродроме авиационных организаций.

37. Схемы подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС (приложение 3) должны быть вывешены в местах расположения водительского состава и специалистов, связанных с обслуживанием ВС.

38. Движение спецмашин по перрону и МС разрешается только в соответствии с выполненной маркировкой и разработанной Схемой организации движения автотранспортных средств на аэродроме. Выезд спецмашин в контролируемую зону, на РД и ВПП без сопровождения ответственным должностным лицом, без радиосвязи и разрешения РПА категорически запрещен. Требования, предъявляемые к спецмашинам, которым разрешается в установленном порядке занимать контролируемую зону, РД или ВПП указаны в главе 10 настоящих Авиационных правил.

39. Вне маркировки разрешается передвижение только спецмашинам при выполнении эксплуатационно-технологических операций (буксировка ВС, очистка покрытий и другие) с обязательно включенными, при этом, проблесковыми огнями. Данное требование не распространяется на спецмашины, подъезжающие в установленном порядке к ВС для его обслуживания.

40. Водители спецмашин во всех случаях обязаны уступать дорогу рулящим или буксируемым ВС. Спецмашины, буксирующие ВС, обязаны уступить дорогу рулящим ВС.

41. Перед пересечением путей руления (буксировки) ВС водитель должен остановиться для пропуска рулящего или буксируемого ВС, при этом расстояние между крайними точками ВС и спецмашины должно быть не менее 10 м.

42. Скорость движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому ВС, отъезде от него и маневрировании в зоне обслуживания не должна превышать 5 км/ч. Скорость движения спецмашин по перрону и МС должна быть не более 20 км/ч, на остальных участках аэродрома - не более 40 км/ч. Указанные ограничения не распространяются на спецмашины, выполняющие работы по содержанию покрытий и замеру коэффициента сцепления, а также на пожарные, санитарные и другие спецмашины, вызванные по тревоге и передвигающиеся с включенными проблесковыми огнями.

43. В условиях плохой видимости и плохого состояния покрытий аэродрома скорость передвижения спецмашин по аэродрому уменьшается до пределов, обеспечивающих безопасное передвижение спецмашин по аэродрому и исключающих повреждение ВС. Движение спецмашин в этом случае производится при повышенном внимании водительского состава.

44. Запрещается выезд и движение по искусственным покрытиям аэродрома спецмашин с загрязненными колесами, а также тракторов и других механизмов на гусеничном ходу.

45. При организации движения спецмашин по аэродрому во всех случаях, не оговоренных настоящими Авиационными правилами, следует руководствоваться действующими в Республике Беларусь ПДД.


Глава 4

ДОПУСК ВОДИТЕЛЬСКОГО СОСТАВА К РАБОТЕ НА АЭРОДРОМЕ

И ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ К РУКОВОДСТВУ ПОДЪЕЗДОМ (ОТЪЕЗДОМ)

СПЕЦМАШИН К ВС


46. Водители допускаются к работе на аэродроме только после изучения ими соответствующих типов машин, их специального оборудования, особенностей эксплуатации, указанных в инструкциях заводов-изготовителей, требований настоящих Авиационных правил, технологии взаимодействия службы движения со службами, обеспечивающими полеты в аэропорту, требований безопасности труда при эксплуатации и ремонте машин, установленных на данном аэродроме правил передвижения и схем подъезда спецмашин к ВС и отъезда от них (при допуске к обслуживанию ВС). Водители спецмашин-буксировщиков должны изучить, знать и выполнять требования соответствующих разделов НТЭРАТ ГА.

47. Каждый водитель перед началом самостоятельной работы на аэродроме должен пройти специальную подготовку.

48. Подготовка водителей к самостоятельной работе на аэродроме включает стажировку и проверку знаний и практических навыков.

49. Стажировка проводится под руководством опытных водителей, назначенных приказом по авиационной организации, и имеет целью обучение работе с оборудованием спецмашин, правилам передвижения по аэродрому и подъезда (отъезда) к ВС.

50. В процессе стажировки водители должны приобрести практические навыки вождения машин на аэродроме и выполнения технологических операций на определенных типах спецмашин, освоить практически правила использования радиостанции и фразеологию радиообмена.

51. Стажировка водителей спецмашин по обслуживанию (буксировке) ВС должна проводиться в общем объеме не менее восьми рабочих смен с обязательным выполнением всего цикла технологических операций по обслуживанию (буксировке) ВС на каждом типе спецмашин.

52. Предварительно отработку навыков подъезда к ВС и отъезда от них рекомендуется производить на специальных площадках, оборудованных макетами, изображающими зоны конструкции ВС, наиболее подверженные повреждениям.

53. Водители спецмашин по эксплуатационному содержанию аэродрома проходят стажировку в общем объеме не менее восьми рабочих смен с обязательным выполнением всего цикла технологических операций по эксплуатационному содержанию аэродрома на каждом типе спецмашин.

54. Водители остальных машин проходят стажировку в объеме не менее трех рабочих смен с обязательным движением во всех зонах аэродрома, согласно действующей Схеме организации движения автотранспортных средств на аэродроме на каждом типе транспортного средства. Общее время стажировки устанавливается начальником службы, в штате которой состоят водители, или начальником ССТ с учетом их квалификации и практических навыков работы на аэродроме.

55. Данные о прохождении водителями курсов обучения и стажировки заносятся в специальный Лист стажировки водителя спецмашины (приложение 4). Все записи в указанном листе стажировки удостоверяются подписью лиц, ответственных за обучение и стажировку водителей.

56. Подготовка водителей к работе на территории аэродрома, включая стажировку, проводится в авиационной организации по месту их работы. При отсутствии в авиакомпаниях или других авиационных организациях, базирующихся в аэропорту, необходимых условий для подготовки водительского состава в соответствии с требованиями настоящих Авиационных правил, подготовка водительского состава с принятием зачетов и оформлением листа стажировки производится по договору в авиационной организации, являющейся главным юридическим лицом аэропорта.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Похожие:

Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconМероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации республики беларусь от актов незаконного вмешательства на основании статьи 22 Воздушного
На основании статьи 22 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с положениями приложения 17 к Конвенции о международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении положения о порядке установления охранных
В соответствии со статьей 28 Закона Республики Беларусь от 4 января 2003 года "О газоснабжении" Совет Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconВыдачи свидетельств и классификации авиационного персонала
В соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса Республики Беларусь и в целях выполнения рекомендаций комиссии Международной...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении правил бытового обслуживания потребителей
В соответствии со статьей 39 Закона Республики Беларусь от 9 января 2002 года "О защите прав потребителей" Совет Министров Республики...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров
В соответствии со статьей 9 Закона Республики Беларусь от 14 августа 2007 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении авиационных правил «Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах»
Жения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconОб утверждении Инструкции о взаимодействии при пропуске граждан Республики Беларусь, иностранных граждан и лиц без гражданства, транспортных средств и товаров в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь на железнодорожных вокзалах (станциях)
Постановление государственного пограничного комитета республики беларусь, министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРегистрация автотранспортных средств
Незнание самого порядка регистрации автотранспортных средств может значительно затянуть достижение желаемого результата
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconО некоторых вопросах среднего специального образования
Совета Министров Республики Беларусь от 19 июля 2011 г. N 969 "О делегировании полномочий Правительства Республики Беларусь на принятие...
Автотранспортных средств на гражданских аэродромах республики беларусь в соответствии со статьей 6 Воздушного iconРеспублики беларусь и государственного комитета пограничных войск республики беларусь
Об утверждении инструкции о порядке пропуска через государственную границу республики беларусь лиц, транспортных средств и товаров...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница