Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры




Скачать 337.1 Kb.
НазваниеМетодики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры
страница1/3
Дата14.11.2012
Размер337.1 Kb.
ТипАвтореферат
  1   2   3


На правах рукописи


БАБУРОВ Сергей Владимирович


МЕТОДИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ИНТЕГРИРОВАННЫХ МОДУЛЕЙ БОРТОВОЙ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ


Специальность 05.02.22 – Организация производства

(в промышленности)


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук


Санкт-Петербург

2012


Работа выполнена на кафедре инноватики и управления качеством Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения»



Научный руководитель




доктор технических наук

Ивакин Ян Альбертович


Официальные оппоненты




Балашов Виктор Михайлович

доктор технических наук, профессор, заместитель генерального конструктора ОАО «Холдинговая компания «Ленинец»


Добросельский Михаил Анатольевич

кандидат технических наук, доцент, Начальник производственно-технологи-ческого отделения, главный технолог ФГУП «НИИ «Рубин»


Ведущая организация




Открытое акционерное общество «Научно-технический центр промышленных технологий и аэронавигационных систем»


Защита состоится « » мая 2012 г. в «14.00» часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.233.04 при Федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения» по адресу: 190000, Санкт-Петербург, ул. Большая Морская, 67


С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.


Автореферат разослан « » ________2012 г.


Ученый секретарь диссертационного совета

доктор технических наук, профессор В.П. Ларин

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования.

Необходимость модернизации авиационной техники и, в частности, авионики вызвана двумя причинами. Во-первых, существует несоответст-вие между длительным жизненным циклом летательного аппарата и высокой скоростью технологического процесса в смежных отраслях промышленности: авиаприборостроении, двигателестроении, разработке и производстве вооружений. Во-вторых, модернизация в военной авиации связана с изменением геополитической ситуации и планов правительств различных стран, а модернизация в гражданской авиации – с политикой международных (ИКАО, RTCA, JAA), региональных и национальных органов гражданской авиации и с коммерческой политикой авиакомпаний.

Актуальность совершенствования существующих и создания перспективных средств авиационной техники, включая и авионику, подтверждается включением направлений «Технологии создания ракетно-космической и транспортной техники нового поколения», «Технологии создания высокоскоростных транспортных средств и интеллектуальных систем управления новыми видами транспорта» и «Технологии информационных, управляющих, навигационных систем» в Перечень критических технологий Российской Федерации, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 899.

Степень научной разработанности темы.

Вопросы организации производства получили развитие в работах В.А. Швандара, Б.Ю. Сербиновского, М.И. Бухалкова, Н.Л. Зайцева, В.И. Титова, В.В. Адамчука, Д.В. Гаскарова, Р.Е. Францева, В.Б. Родионова, А.А. Турчака, О.И. Волковой, Ю.М. Смирнова, И.М. Петровича, В.Г. Золотогорова, Н.М. Вихрова, Г.И. Коршунова, А.Ю. Шатракова, О.Г. Туровца, В.Б. Родионова и др.

Проблемы мониторинга производственных процессов и оценки устойчивости производственно-технических комплексов различного назначения рассматривались в трудах М.И. Бухалкова, Л.Н. Красновой, М.Н. Корсакова, Е.А. Кобец, С.В. Чупрова, И.В. Федуна, О.И. Илларионова, А.Г. Варжапетяна, А.А. Белова и многих других.

Информационные технологии управления производством представлены в работах А.В. Иващенко, В.Н. Леньшина, Д.Р. Казанского, Д.А. Гаврилова, Е.Б. Фролова, А.А. Белова, А.В. Малафеева, В.Е. Власова, А.П. Самойлова, О.Г. Миловзорова, М.Я. Парфенова, В.И. Фукса, В.Ф. Белкина, В.Ф. Сытника, А.А. Серебрякова, В.И. Глинкина, М.А. Старцева Р.Н. Каримова и др.

Вопросам управления качеством производства промышленной продукции посвящены труды Е.А. Горбашко, А.Г. Варжапетяна, Е.Г. Семеновой, Г.И. Коршунова, В.К. Федюкина, Ю.П. Адлера, А.М. Бендерского, А.И. Коробова, О.П. Глудкина, М.Г. Захарова, Г.А. Кейджяна, А.М. Талалая, Д. Коудена, Миттага Х.Й., Е.М. Купириянова, Ринне Х., Ф.Д. Чинченко и др.

Принципы планирования при многономенклатурном производстве наукоемкой продукции анализировались А.И. Ильиным, В.К. Фальцманом, Р. Акоффом, А.Ю. Шатраковым, Н.П. Бирюковой, А.А. Канащенковым, А.И. Канащенковым, Ю.Е. Мауэргаузом, М.В. Орапновой, А.Н. Соколовым и др.

Наличие множества самостоятельных подходов к данной области исследования, тем не менее, не исключает недостаточную проработку теоретических вопросов организации многономенклатурного производства средств бортовой авионики и необходимость проведения дальнейших исследований вопросов разработки, технологической подготовки и собственно производства с использованием перспективных информацион-ных технологий, совершенствования математических моделей и методов планирования многономенклатурного производства, разработки критериев и методик мониторинга и оценки результативности, устойчивости производственно-технологических комплексов (ПТК).

Это еще раз подтверждает актуальность темы исследования и позволяет сформулировать цель, задачи, объект и предмет исследования.

Цель диссертационного исследования. Совершенствование научных и методологических принципов организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры на основе разработки методик и процедур информатизации, моделирования, мониторинга, планирования и оценки устойчивости производственных процессов.

Исходя из сформулированной цели, в работе были поставлены и решены следующие задачи исследования:

  • Анализ особенностей условий и принципов организации многономенклатурного производства интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры;

  • Раскрытие особенностей информационно-методического обеспече-ния организации и управления производством интегрированных модулей (ИМ) бортовой радиоэлектронной аппаратуры (БРЭА);

  • Разработка моделей, критериев и процедур информационного обеспечения управления производством бортовой авионики;

  • Разработка методик и алгоритмов моделирования устойчивости производственных комплексов;

  • Разработка принципов организации информационной системы мониторинга и анализа ПТК;

  • Разработка принципов организации информационной системы пла-нирования многономенклатурного производства бортовой авионики;

  • Разработка принципов и рекомендаций по применению бережливого производства при разработке документации на интегрированные модули бортовой авионики.

Предмет исследования – совокупность методов и практических процедур совершенствования организации производства и управления многономенклатурным производством БРЭА.

Объектом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе модернизации подсистемы организации труда для многономенклатурного производства бортовой авионики на предприятиях радиоэлектронного комплекса.

Теоретической и методологической базой исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых, обосновавших концептуальные положения в области теории организации производства, теории систем и теории управления производственно-технологическими системами и комплексами. Методологическую основу исследования составляют методы системного анализа и синтеза, методы логического и сравнительного анализа, декомпозиции, группировки и обобщения, методы наблюдения, аналогии и количественного оценивания, аналитические, статистические и прогностические методы, информацион-ной основой исследования являются материалы производственных предприятий, научно-исследовательских институтов и организаций, научных и периодических изданий.

На защиту выносятся следующие результаты исследования:

  • результаты анализа условий и предпосылок модернизации авиационной техники и бортовой авионики, принципы и основные этапы реализации концепции создания комплекса интегрированных средств связи, навигации и наблюдения за организацией воздушного движе-ния;

  • иерархическая система критериев эффективности многономенкла-турного производства интегрированных модулей БРЭА;

  • методики и процедуры информатизации разработки документального обеспечения производства интегрированных модулей БРЭА;

  • процедуры и информационное обеспечение трансфера технологий производства интегрированных модулей бортовой авионики;

  • принципы организации информационной системы календарного планирования, использующие иерархическую систему планово-учетных единиц;

  • критерий оптимального управления программой производства интегрированных модулей бортовой авионики;

  • принципы организации информационной системы мониторинга и анализа состояния производственно-технологических комплексов

Научной новизной обладают следующие результаты исследования:

  • Результаты анализа особенностей организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры, учитывающие мелкосерийность, многономен-клатурность и неритмичность заказов;

  • Разработанные процедуры информатизации создания конструкторской и эксплуатационной документации, отличающиеся использованием принципов бережливого производства и оценки качества документации в соответствии с классификатором типовых несоответствий и критериальными шкалами;

  • Методика подготовки производства бортовой авионики, реализующая процедуры и алгоритмы подбора и вычисления данных для формирования технологических альтернатив в отдельном производственном процессе.

  • Иерархическая система критериев для информационной системы планирования производства интегрированных модулей, позволившая использовать в качестве планово-учетной единицы партии изделий и их компонентов и обеспечить возможность компьютеризации оперативно-производственного планирования и управления выпуском средств бортовой авионики;

  • Адаптивная модель управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры, использующая предложенный критерий оптимальности и позволяющая выявить структуры плана, несбалансированные со структурой мощностей;

  • Принципы организации информационной системы мониторинга и анализа производственно-технологических комплексов, обеспечивающие формирование единой базы производственно-экономических и технологических показателей;

  • Методики и алгоритмы моделирования устойчивости производст-венно-технологических комплексов, обеспечившие комплексную оценку состояния комплекса с привлечением временного, структурного, трендового, факторного анализа и анализа относительных показателей.

Практической значимостью обладают:

  • Принципы бережливого производства, разработанные и обоснованные применительно к конструкторско-технологическим подразделениям предприятия;

  • Методика и алгоритм оценки качества конструкторской и текстовой документации;

  • Методика организации технологической подготовки интегрированных модулей бортового радиоэлектронного оборудования, основанная на автоматизированном выборе технологических альтернатив для условий конкретного производства;

  • Методики и алгоритмы моделирования устойчивости производственно-технологических комплексов к воздействию внешних и внутренних возмущающих факторов;

  • Методики и процедуры оценки результативности СМК для производственно-технологических комплексов с учетом весомости и значимости частных показателей.

Апробация работы: результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научных семинарах кафедры инноватики и управления качеством ГУАП, секции «Интегрированная авионика» Научно-технического совета ОАО «ВНИИРА», секции «Авиационная электротехника и технология» Научно-технического совета ОАО «Холдинговая компания «Ленинец», научных конференциях аспирантов и молодых ученых Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения в 2009-2012 гг.

Публикации: по результатам исследований, выполненных в диссертации, опубликовано 3 статьи в ведущих рецензируемых научных изданиях, получено два положительных решения на полезную модель, подготовлено и издано учебное пособие «Операционные системы для организации производства в промышленности».

Внедрение результатов исследования: внедрение основных научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертационной работе подтверждено актами об использовании, полученными автором от Федерального научно-производственного центра ОАО «ВНИИРА», ООО «НППФ «Спектр», Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения.

Структура диссертационной работы: диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных литературных источников из 109 наименований. Основной текст диссертации изложен на 158 страницах машинописного текста, содержит 21 рисунок и 7 таблиц.


II. Основное содержание работы

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, сформулированы цель, основные задачи, объект и предмет исследования, отражена научная новизна и практическая значимость, приведены основные результаты, выносимые на защиту.

В первой главе «Организация производства интегрированных модулей бортовой аппаратуры» на основе анализа требований к базовому комплексу бортового оборудования применительно к задачам организации воздушного движения выполнена классификация бортовых электронных средств по признакам назначения, энергетических ресурсов, информационного взаимодействия.

Бортовую радиоэлектронную аппаратуру предложено классифицировать по ряду признаков:

  • тип объектов информационного взаимодействия (ИВ);

  • относительный уровень сложности объектов ИВ и радиотехнических комплексов (РТК);

  • характер ИВ между объектами бортового оборудования и РТК;

  • целевое назначение РТК и его подсистем;

  • уровни иерархии РТК;

  • структура и элементная база РТК.

В этой классификации под объектами информационного взаимодействия понимаются системы любого происхождения масштабов и сложности способные излучать, отражать, поглощать или рассеивать электромагнитные волны.

Авиационное электронное оборудование гражданской авиации в рамках данной классификации рассматривается как радиотехнический комплекс организации воздушного движения (РТК ОрВД). Глобальной целью этого комплекса является своевременное выполнение авиаперевозок и доставки грузов имеющейся авиационной техникой в заданной области воздушного пространства с учетом требований безопасности, регулярности и экономичности воздушного движения.

Выполнен сопоставительный анализ инерциальных и спутниковых навигационных систем авиационного назначения, уточнены предельно возможные точностные характеристики и выявлены основные источники методических и инструментальных погрешностей измерений.

Определено нарастающее использование ИМ бортового электронного оборудования в авиационной технике гражданского назначения и объективная необходимость в совершенствовании процессов их проектирования и производства в направлении повышения качества и эксплуатационной надежности.

Выявлены специфические особенности организации и управления производством ИМ БРЭА, связанные с мелкосерийностью, многономенклатурностью и неритмичностью заказов. К таким особенностям относятся, в первую очередь, наличие большого числа различных, в том числе неповторяемых детале-операций, оригинальность узлов и схем, что существенно усложняет определение объема работ и сроков изготовления.

Уточнено содержание этапов подготовки решений по управлению ПТК, различающихся по содержанию решаемых аналитических задач и составу групп однородных операций по переработке информации.

Предложена процедура информационно-методического обеспечения процессов анализа эффективности управления производственно-технологи-ческими комплексами по изготовлению интегрированных модулей БРЭА.

Для информационно-методического обеспечения процессов исследования и анализа эффективности управления ПТК разработана методика, включающая пять этапов.

На первом этапе осуществляется анализ модели проблемной ситуации, уточнение исходных данных, критериев, ресурсных ограничений. В модели определяются множества объектов управления, управляющих воздействий, имеющихся ресурсов и действующих ограничений.

На втором этапе формируются бинарные отношения типа «объект-воздействие» и строится их полное транзитное замыкание путем декартового произведения множества объектов управления на множество управляющих воздействий.

На третьем этапе осуществляется исключение ложных отношений путем селекции транзитивного замыкания по совокупному критерию зависимостей, правил и внутренних ограничений:



где - знак селекции отношения по критерию .

На четвертом этапе осуществляется формирование полной системы минимальных покрытий транзитивного замыкания по принципу однократного обязательного вхождения каждого объекта в каждое покрытие (обязательное эксклюзивное вхождение).

На пятом этапе производится преобразование минимальных покрытий транзитивного замыкания бинарных отношений в полученной полной системе в альтернативы решений путем группирования элементов бинарных отношений в каждом покрытии по варианту управляющего воздействия .

Предложены и обоснованы частные и интегральные критерии эффективности производства ИМ бортовой радиоэлектронной аппаратуры

Эффективность функционирования ПТК является комплексной оценкой производственного процесса, учитывающей организационные, технологические, экологические, экономические и другие показатели. Количественную оценку эффективности ПТК предложено проводить по ограниченной номенклатуре таких наиболее значимых показателей, как коэффициенты непрерывности , специализации производственного процесса , параллельности , повторяемости , пропорциональности , ритмичности , устойчивости , автоматизации производственного процесса.

Интегральный показатель производственного процесса определяется комплексной средневзвешенной арифметической численной характеристикой всех его частных показателей:

(1)

Уровень качества оцениваемого ПТК по сравнению с базовым (эталонным) определяется отношением соответствующих обобщенных показателей: , где и обобщенные показатели соответственно оцениваемого и базового производственного процесса.

Вторая глава «Организация разработки и подготовки производства интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры» содержит методики и процедуры информатизации процессов разработки и подготовки производства ИМ БРЭА.

Уточнены условия и причины модернизации авиационной техники и БРЭА, принципы и основные этапы реализации концепции создания комплекса интегрированных средств связи, навигации и наблюдения за организацией воздушного движения.

Создание авионики для новых летательных аппаратов, протекающее на фоне политических и экономических процессов, происходит в условиях расширения круга решаемых авиационным носителем задач, усложнения работы экипажа, увеличения номенклатуры авиационного оборудования, участия в процессе бортового авионики многих производителей, отсутствия единой концепции построения и функционирования бортового оборудования.

Предложены и разработаны основные процедуры информатизации разработки конструкторской и эксплуатационной документации на ИМ БРЭА. Эти процедуры реализуют принципы бережливого производства применительно к конструкторско-технологическим подразделениям предприятия: создание единой электронной базы данных нормативных документов; создание базы шаблонов для каждого вида документации; использование электронной почты для согласования документов; внедрение системы электронного документооборота; разработка квалификационных матриц, организация рабочих мест по системе 5S и внедрение единой структуры сохранения электронных версий конструкторской, технологической и эксплуатационной документации.

Включение в информационный канал «Техэксперт», внедрение электронного документооборота и процедур верификации проверки документа с помощью электронного ключа сокращает потери предприятия на 70%.

Предложенные технологические карты разработки документации обеспечивают снижение затрат, связанных с планированием работ и стыковкой их между собой, на 15%, что позволяет уменьшить время необходимое для разработки план-графика работ до 4,25 дней.

Стандартизация рабочих мест позволила сократить потери от общего времени выполнения работ на 2%.

Таким образом, при введении всех улучшений время разработки конструкторской документации на типовой комплект ИМ БРЭА сокращается до 104,7 рабочих дней, что повышает эффективность деятельности организации на 27%.

Предложена и разработана методика оценки качества разрабатывае-мой документации; предложен классификатор типовых несоответствий в конструкторской и текстовой документации; обоснованы весовые значения для трех выделенных категорий несоответствия; предложены зависимости для расчета коэффициента несоответствия и коэффициента изменений для конструкторской и текстовой документации; предложен алгоритм оценки качества конструкторской и текстовой документации.

В соответствии со статистическими данными в ОАО «ВНИИРА» приняты следующие весовые значения для категорий:

  • для несоответствий первой категории КI=3;

  • для несоответствий второй категории КII=1;

  • для несоответствий третьей категории КIII=0,5.

Полученные весовые значения для различных категорий несоответствий необходимо постоянно пересматривать с целью повышения уровня качества документации.

Для объединения весового значения несоответствия, количества допущенных несоответствий и объема конструкторского документа, введен коэффициент несоответствия, показывающий количество несоответствий на одном листе условного формата (формат А4) с учетом их весового значениях:

(2)

где N01, N02, N03 – количество несоответствий первой, второй и третьей категории соответственно, шт.;

Nл – количество листов в документе, л. ф. А4.

На основании анализа текущего уровня качества конструкторской документации, установлены следующие интервалы для оценки качества документации: 0…0,3 – 5; 0,3…0,5 – 4; 0,5…0,8 – 3; 0,8…2 – 2.

Введен коэффициент изменения, отражающий отношение количества измененных листов к общему объему документа:

(3)

где Nизм – количество изменяемых листов, л. ф. А4;

Nл – количество листов в документе, л. ф. А4.

На основании полученного значения коэффициента изменения можно дать оценку третьей составляющей качества документации. Оценка изменения документации основана на 5-ти бальной шкале, в зависимости от значения коэффициента.

Итоговая оценка складывается из суммы трех оценок с учетом их весовых значений.

Для текстовой документации, в соответствии с которой проводятся испытания, эксплуатация и необходимые расчеты, основными оценками являются качество оформления документации и процент изменений. Поэтому формула для конечной оценки имеет вид:

(4)

где Соф – оценка оформления документации;

Сиз – оценка изменения документации;

bоф – весовой коэффициент оценки оформления, bоф=0,5;

bиз – весовой коэффициент оценки изменения, bиз=0,5.

Для графической документации, в соответствии с которой проводятся изготовление и монтаж оборудования, основной оценкой является оценка технологичности:

(5)

где Стех – оценка технологичности документации;

bоф – весовой коэффициент оценки оформления, bоф=0,2;

bтех – весовой коэффициент оценки технологичности, bиз=0,5;

bиз – весовой коэффициент оценки изменения, bиз=0,3.

Предложена методика технологической подготовки производства ИМ БРЭА, основанная на организации автоматизированного выбора типовых технологических альтернатив для условий конкретного производства, в которых реализованы процедуры и алгоритмы подбора и вычисления данных для формирования альтернатив в отдельном технологическом процессе.

Предлагаемый подход основан на организации автоматизированных типовых технологических альтернатив (ТА) для конкретного ПТК, в которых реализованы процедуры и алгоритмы подбора и вычисления данных для формирования ТА в отдельном ТП. Технологическая база знаний реализована в виде «Базы технологических альтернатив» (БТА) в рамках архива PDM-системы T-FLEX (рисунок 1).


Операция Переход

Технологическая альтернатива


Этап 1. Добавление в технологическое решение параметризованных переходов

Этап 2. Присвоение ТЭ для каждого рабочего перехода технологического решения

Этап 3. Подбор оснащения для выделенных ТЭ

  • Оборудование

  • Инструкции

  • Приспособления

  • СОЖ

  • Условие подбора оснащения

  • Режущий инструмент

  • Вспомогательный инструмент

  • Измерительный инструмент

  • Условие подбора оснащения

Этап 4. Ориентация и сопряжение поверхностей

Операционная Выбор сопряженных

зона поверхностей путем

назначения связи ТЭ

Этап 5. Реализация механизма структурного синтеза технологической альтернативы

Условие формирования

структуры технологичес-

кой альтернативы




Этап 6. Выбор и расчет режимов обработки нормативов и исполнителей выбранной технологической альтернативы

- исполнитель - режимы обработки

- операционные - нормативы на выполнение

переходы переходов



Рисунок 1 – Взаимосвязь нормируемых элементов комплекса мини-САПР


Формирование БТА осуществляется в три стадии:

  • На первой стадии формируется структура БТА: выявляются разновидности типовых ТА, уточнение их структуры и насыщение информацией, необходимой для построения конкретного ТП с использованием информации, заложенной в БТА.

  • На второй стадии осуществляется автоматизация элементов БТА, формируются исходные данные ПТК, определяющие ТЭ, материал заготовки, допуски и др., позволяющие создать условия автоматической реализации параметрического синтеза ТА. Совместное использование T-FLEX Технология с конструкторской системой T-FLEX CAD позволяет связать с ТЭ параметризованные элементы модели детали и обосновать выбор оборудования, режимов обработки, затрат времени и др.

  • На третьей стадии осуществляется автоматизация формирования структуры ТА и синтез ТП на уровне ТА в зависимости от используемого ТЭ, автоматически создаются варианты ТП для деталей широкого применения, близким по конструкторско-технологические решения.

Обоснование механизмов выбора и расчета оптимальных режимов обработки и норм времени для ОАО «ВНИИРА» реализовано на основе комплекса мини-САПР для точного трудового нормирования. Комплекс мини-САПР интегрирован с системами T-FLEX Технология и T-FLEX DOCs (рисунок 2).




Рисунок 2 – Набор диалоговых окон комплекса мини-САПР для назначения вспомогательного времени на переход типа «Установка/снятие»


Предложенная методика позволила:

  • произвести типизацию ТА в зависимости от технических возможностей парка оборудования конкретного предприятия;

  • решить задачи автоматизации ТП, что ускорит процесс создания технологической базы знаний;

  • разработать механизмы автоматизации проектирования на основе расчетно-логического модуля CAPP-системы и мини-САПР для решения индивидуальных производственных задач;

  • реализовать различные подходы к автоматизации процессов ТПП при сквозном проектировании ТП;

  • отслеживать качество производимой продукции на разных этапах формообразования изделия в рамках централизованной БТА;

  • ускорить процесс освоения производства новых изделий.

Основной задачей формирования ТА является уточнение условий по подбору оснащения для выполнения перехода и соответствующей операции. Эта задача решается расчетно-логическим модулем программы T-FLEX Технология при задании необходимых логических зависимостей, присвоении значений переменным технологическим параметрам, ссылке на другое условие или выборе элемента из БТА.

Рассмотрены возможности использования информационных технологий Cloud Computing и технологий быстрого прототипирования и производства для организации трансфера технологий производства интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры, обеспечивающих резкое сокращение сроков проектирования и изготовления изделий, а также повышение качества новой техники.

В таблице 1 представлены результаты по созданию бортовой аппаратуры навигации и посадки для летательных аппаратов, модернизированной с учетом использования трансфера высоких технологий.

Таблица 1– Характеристики бортовой аппаратуры



Тип аппаратуры, параметры

А-340

А-380М

А-340МВ

Масса, кг

78

30

20

Количество печатных плат, шт.

120

30

20

Потребляемая электроэнергия, Вт

750

220

190

Наработка на отказ, ч.

200

4900

Более 5000

Количество выполняемых функций, шт

7

10

10

  1   2   3

Похожие:

Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconРабочая программа по специальности
Основные сведения о профессии монтажника радиоэлектронной аппаратуры и приборов. Технические средства и технологические процессы...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconЛекция №1 Технология радиоэлектронной аппаратуры
Технология и автоматизация производства радиоэлектронной аппаратуры / И. П. Бушминский, О. Ш. Даутов и др.: Под ред. А. Н. Достанко...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconМонтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов
Федерации по профессии «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов» (федеральный компонент) разработан в соответствии с Перечнем...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconРегулировщик радиоэлектронной аппаратуры и приборов
Федерации по профессии «Регулировщик радиоэлектронной аппаратуры и приборов» (федеральный компонент) разработан в соответствии с...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconКонспект лекций по дисциплинам «Технология рэс» специальности 210201
Организация производства радиоэлектронной аппаратуры. Современное предприятие. Производственный процесс. Принципы организации производственных...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconЛекция 1 4
Опыт модернизации предприятия по разработке модулей эвт на примере Государственного Рязанского Приборостроительного завода, специализирующегося...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconПеречень учебной литературы библиотеки «Профессионального училища №6»
Ремонт и регулировка бытовой радиоэлектронной аппаратуры. Боровик С. С, Бродский М. А., М. Высшая Школа, 1988 г
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconОписание инновационного проекта
Гтд, осуществляемого на одних производственных мощностях с серийным производством. Проведен анализ процессов управления серийным...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconМетоды анализа и синтеза многослойных неоднородных rc-элементов с распределенными параметрами и устройств на их основе
Работа выполнена на кафедре «Конструирование радиоэлектронной аппаратуры» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального...
Методики и процедуры организации и управления производством интегрированных модулей бортовой радиоэлектронной аппаратуры iconМатериалы и компоненты радиоэлектроники учебная
Целью курса является изучение свойств основных классов радиотехнических материалов, их применение для изготовления деталей и компонентов...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница