Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России»




НазваниеТезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России»
страница5/36
Дата25.10.2012
Размер4.8 Mb.
ТипТезисы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   36

ЕМКОСТЬ ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ МНОГОФАЗНЫХ ЖИДКОСТЕЙ

Ефимченко С.И., Рожков В.О., Агеев А.В.

(РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина)

В работе спроектирован сепаратор гравидинамического типа для разделения несмешивающейся водонефтяной эмульсии на воду и нефтепродукты и удаление их из аппарата, который имеет форму прямоугольной емкости с общим объемом порядка 20 м3.

Принцип действия основан на специальным образом организованном движении эмульсии, при котором достигается ускоренная коалесценция (слияние и укрупнение) мелких капель нефтепродуктов, а затем их выделение из водной среды, в том числе, под действием сил естественной гравитации.

Сепаратор состоит из отсеков, в которых реализуется принцип гидродинамического разделения фаз.

Основные области применения:

  • сбор и обезвоживание нефтепродуктов при очистке емкостей, ликвидации розливов, переработке шламовых амбаров;

  • очистка сточных вод от масел и нефтепродуктов;

  • очистка и регенерация моющих и технологических жидкостей на машиностроительных и ремонтных предприятиях.

Номинальные параметры емкости:

  • на вход жидкость подается самотеком или под давлением от насоса;

  • на выходе продукты разделения движутся самотеком;

  • расчетная производительность 40 м3/час;

  • содержание нефтепродуктов на входе – любое.

Предусмотрены системы аэрации и подогрева для интенсификации процессов разделения и увеличения производительности емкости.

В ходе испытаний было установлено, что при содержании углеводородов порядка 10-15% по объему производительность емкости без ухудшения степени разделения ниже 98% составляет 150 м3/час.

Цель дальнейшей работы:

  • оптимизация параметров емкости;

  • оптимизация аэрации;

  • выявление влияния температуры нагрева на разделение фаз и оптимизация соответствующего объема теплоносителя.


РАЗРАБОТКА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ БЛОКА ОЧИСТКИ БУРОВЫХ РАСТВОРОВ

Виноградова С.М., Ефимченко С.И.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

Из практики бурения скважин известно, что от качества очистки бурового раствора – степени его очистки от песка и в целом от выбуренной породы зависит скорость бурения, проходка на долото, долговечность долот и надежность оборудования насосного комплекса и циркуляционной системы.

Как правило, в практике бурения применяют многоступенчатые схемы очистки бурового раствора. Первая – ступень грубой очистки виброситами и сито-конвейерами позволяет выделить из раствора частицы от 76 и более мкм. Уменьшение ячеек сит снижает пропускную способность вибросита и снижает долговечность сеток-кассет до 100 часов и менее.

Недостатком гидроциклонов и илоотделителей, позволяющих отделять частицы размером от 40мкм и 20 мкм соответственно и применяемых в 2-х и 3-х ступенчатых схемах очистки, является большая потеря раствора в циклах очистки (5% и более).

Данная работа посвящена обобщению и продолжению работ выпускников кафедры МОНиГП, а именно – разработке щелевых фильтров, находящихся под воздействием ультразвука. Особенность работы щелевого фильтра состоит в том, что ячейка (щель) с возросшей в 100-150 раз пропускной способностью, находящаяся в ультразвуковом поле, снижает вязкость раствора (разрушается структура), а находящиеся в растворе твердые частицы отталкиваются от щели поперечной бегущей волной, проходящей вдоль по сетке.

Для дальнейших исследований разработана экспериментальная установка, которая позволит проверить возможность реализации идей в целом, оптимизировать тип и параметры волноводов, оптимизировать параметры фильтрующих элементов: толщин подложки и ее материал, тип сеток и размеры их ячеек.

Данные экспериментов будут основой для создания опытного образца полномасштабной промышленной установки по очистке буровых растворов.


ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ УСТАНОВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО БАРЬЕРА С ОДНОВРЕМЕННОЙ ПОДАЧЕЙ СОРБЕНТА В ПРОГРАММНОЙ СРЕДЕ MATHCAD

Дубинова И.С., Мерициди И.А.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

В настоящее время методы локализации разливов нефти и нефтепродуктов в условиях сплошного льда, используемые на промыслах, не удовлетворяют требованиям оперативности, дистанционности и экологичности.

Авторами проведен подробный анализ средств и методов локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в ледовых условиях.

В качестве прототипа выбран общий пневматический метод локализации разливов нефти и нефтепродуктов. На основании анализа сведений, связанных с применением данного метода, сделан вывод о необходимости создания общедоступной методики подбора оборудования для его осуществления.

Авторами была разработана и обоснована методика подбора оборудования для реализации пневматического метода с одновременной подачей сорбента для совмещения операций по локализации и ликвидации разлива нефти/нефтепродуктов в ледовых условиях в зависимости от исходных данных.

Следующим шагом было составление расчетной схемы и разработка алгоритма математической модели для графического метода выбора оптимальных режимов устройств для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в ледовых условиях с использованием терморасщепленного графитового сорбента.

На основе алгоритма была построена математическая модель движения смеси воздух-сорбент по трубопроводу с последующим выходом ее из отверстий трубопровода и образованием поверхностного течения. Моделирование проведено для максимально возможной скорости производимого течения 0,1; 0,3 и 0,5 м/с, также при скорости 0,1 м/с для разных диаметров перфорированного трубопровода в составе установки пневматического барьера. В ходе математического моделирования исследовалось и влияние глубины укладки перфорированного трубопровода на эффективность проведения операции ликвидации.


ТРИБОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ АЛЮМИНИЙСОДЕРЖАЩЕЙ СМАЗОЧНОЙ КОМПОЗИЦИИ

Пичугин В.Ф., Додонова Д.А.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, ООО «Лоран»)

Повышение срока службы подвижных сопряжений нефтегазового оборудования, экономия горюче-смазочных материалов и защита окружающей среды является важной технической задачей. Одним из основных факторов при этом является износостойкость трибосопряжений, зависящая не только от металлофизических характеристик поверхностей трения, но и от свойств смазочного материала.

В условиях физико-химического взаимодействия смазочного материала с поверхностями трения одним из направлений повышения износостойкости является трибомодификация их зоны трения формированием металлсодержащих антифрикционных и противоизносных пленок.

Анализ литературы по использованию новых технологий в триботехнике с целью повышения срока службы подвижных сопряжений показал, что разработка составов смазочных материалов, процессов финишной антифрикционной безабразивной обработки, безразборного восстановления технических характеристик машин и оборудования, в основном, проводятся с применением меди и ее соединений, а также олова.

Учитывая, что содержание алюминия в природе, в количественном отношении, значительно превосходит наличие таких элементов, как медь и олово, а также тот факт, что стоимость алюминия значительно ниже вышеуказанных металлов, целью данной работы явилась разработка маслорастворимой алюминийсодержащей смазочной композиции и исследование ее триботехнической эффективности.

Представлены результаты экспериментальных исследований по влиянию смазочных материалов на процессы трения и изнашивания металлических пар. Проведена оценка изменений микрогеометрии зоны трения образцов, изношенных как в режиме трения скольжения, так и качения.

С привлечением рентгеноспектрального и рентгенофотоэлектронного анализов установлены элементный состав, строение и толщина, формирующихся на поверхности трения, защитных пленок


ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ УСТРОЙСТВ

Томский К.О.

(РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина)

Тормозные устройства являются высокоответственным узлом в любом механизме, и от надежности их работы напрямую зависит безотказность эксплуатации механизма в целом. Они широко применятся в машинах и оборудованиях различных отраслей промышленности, включая нефтяную и газовую отрасль. Основным фактором, определяющим эффективность и долговечность тормозного устройства, является сила трения, возникающая между колодкой и диском и представляющего собой источник интенсивного теплообразования. Активный разогрев приводит к разупрочнению поверхностного слоя материала тормозной колодки и диска, потере им фрикционных характеристик, и, в конечном итоге, к интенсификации процессов изнашивания.

Энергия, выделяющаяся в процессе трения, преимущественно превращается в механическую и тепловую энергии. В работе был произведен анализ энергетического баланса при трении, в котором было рассмотрено долевое соотношение тепловой и деформационной составляющей энергетического баланса. Была разработана новая расчетная методика, позволяющая определить долю тепловой составляющей энергетического баланса при трении, с помощью которой можно определить тепловую мощность, выделяющуюся в процессе трения.

Предложен принципиально новый подход к конструированию узлов трения тормозных устройств: с целью усиления теплоотвода с поверхности тормозного диска предложено использовать биметаллические материалы. Биметаллический тормозной диск состоит из стальной контактной поверхности трения и расположенную под ней вставку из сплавов на основе цветных металлов. Такой подход обеспечивает высокий уровень прочностных свойств контактной поверхности в сочетании с повышенной теплопроводностью по объему детали.

Для обоснования эффективности предложенного подхода в работе были проведены экспериментальные исследования по определению температур нагрева поверхности стальных и биметаллических образцов, а также исследования по определению весового износа образцов. Исследования показали, что применение биметаллических материалов существенно снижает температуру разогрева поверхности трения, тем самым повышая износостойкость в 1,5-2 раза.

Также в работе разработана новая расчетная методика по определению температуры по сечению биметаллического материала, которая дает возможность определить оптимальные параметры тормозного устройства.


ЗАЩИТНЫЕ ПЛЕНКИ НА ПОВЕРХНОСТЯХ ТРЕНИЯ ПАРЫ АНТИФРИКЦИОННЫЙ СПЛАВ–СТАЛЬ В ГЛИЦЕРИНЕ

Щербинин В.М., Пичугин В.Ф.

(ООО «ГАЗНАДЗОР», РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

Внешнее трение двух тел без промежуточной прослойки – пленки, обеспечивающей положительный градиент механических свойств по глубине – невозможно. Эти защитные пленки различной природы и свойств формируются в результате механо-физико-химических процессов на контакте путем искусственного нанесения, а также за счет воздействия окружающей среды.

В результате исследований, проведенных в области физико-химии контактных взаимодействий, проф. Гаркуновым Д.Н. и проф. Крагельским И.В. установлено явление избирательного переноса меди с одной поверхности на другую при трении медных сплавов по стали в условиях граничной смазки (например, глицерин, спиртоглицериновая смесь), исключающих окисление меди. Избирательный перенос меди из твердого раствора медного сплава на сталь и обратного ее переноса сопровождается уменьшением коэффициента трения до значения соответствующего жидкостному, а износ, практически, отсутствует.

Аналогичные триботехнические характеристики подвижных сопряжений отмечаются не только в паре медный сплав–сталь, но и в паре алюминиевый сплав–сталь при изнашивании в глицерине, а также в других смазочных материалах.

Изучение элементного состава, строения и толщины защитных металлсодержащих пленок на поверхностях трения пар медный, алюминиевый сплав–сталь, работавших в глицерине, имеет большое практическое значение, а также позволит приблизиться к механизму их формирования.

Экспериментальные исследования процессов трения и изнашивания металлических пар выполняли на машине трения СМЦ-2 по схеме колодка–ролик и на установке возвратно-поступательного движения при нагрузках и скоростях скольжения, обеспечивающих наибольшее снижение триботехнических характеристик.

Представлены результаты рентгеноструктурного, электронографического анализов, рентеноспектральных исследований зоны трения металлических пар на растровом электронном микроскопе с рентгеноспектральной приставкой «Камека», а также метода Оже-спектроскопии и рентенофотоэлектронного анализа.

На основании выполненных исследований предложена схема строения и состава защитных пленок на поверхности трения пар медный, алюминиевый сплав–сталь толщиной 0,6÷0,8 мкм.


МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАРШРУТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ

Байбаков С.В.

(РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина)

Производство любой продукции невозможно без проведения технологической подготовки производства, центральное место в которой занимает проектирование технологических процессов (ТП) изготовления изделий и их элементов. Именно правильность и обоснованность принятых решений на этапе проектирования ТП в наибольшей степени определяет качество изготавливаемой продукции.

Разработка ТП механической обработки деталей изделия (в первую очередь маршрутного) является наиболее сложным видом технологических проектных работ, требующих значительных затрат времени и средств. Объясняется это тем, что большинство решаемых в процессе проектирования задач носят эвристический характер, т.е. в их решении используются различные рекомендации, прошлый опыт, отраженный в различной справочной литературе, и опыт технолога, решающего эти задачи.

В рамках работы на основе анализа и обобщения различной справочно-нормативной и научной литературы по вопросам технологического проектирования, а также на основе опыта проектирования ТП, была разработана методика проектирования маршрутных ТП механической обработки деталей, включающая:

· методику формализованного описания (декомпозиции) машиностроительной детали, позволяющую на основе ее рабочего чертежа осуществить классификацию ее элементов и связей между ними, т.е. осуществить подготовку исходных данных для решения задачи проектирования ТП;

· методику целенаправленного выбора комплектов технологических баз и обрабатываемых от этих баз элементов детали по критерию наивысшей точности внешних связей между этими элементами;

· методику назначения планов обработки элементов детали с подбором оборудования, оснастки и инструмента.

Применение разработанной методики позволяет существенно повысить эффективность работ в технологической подготовке машиностроительного производства. Ожидаемое повышение производительности проектных работ составляет 2-3 раз на фоне общего повышения качества выполняемых работ.

Кроме того, особенностью данной методики является ее пригодность для применения в автоматизированном проектировании благодаря формализации каждого этапа проектных работ.

ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПЛАНОВ И МАРШРУТОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

Тюлина Н.В.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

Постоянно повышающаяся сложность изделий, а, следовательно, рост трудоемкости проектирования технологических процессов в рыночных условиях требуют ускорения технологической подготовки производства. Основу для выполнения проектных работ технологической подготовки производства составляют планы обработки поверхностей деталей.

Нами рассмотрена последовательность формирования планов и маршрутов обработки поверхностей (предварительный выбор маршрута обработки поверхности, число этапов обработки, окончательный выбор, назначение промежуточных и общих припусков на механическую обработку, а также промежуточных размеров заготовки по технологическим переходам обработки), процесс формирования планов и маршрутов обработки на примерах наружных и внутренних цилиндрических поверхностей вращения, плоских поверхностей, выполнена классификация справочных данных по составлению планов и маршрутов обработки поверхностей деталей, рассмотрено использование САПР в проектных работах при составлении планов и маршрутов обработки поверхностей деталей.

По составлению планов и маршрутов обработки в технологической литературе приводятся различные, иногда противоречивые, рекомендации, что позволяет назвать данный этап технологического проектирования неформализованным. При этом необходимость использования на данном этапе целого комплекса справочных и нормативных документов свидетельствует о возможности автоматизации.

Общий вывод: существующие подходы не совершенны, ведь для составления маршрута обработки поверхности детали технолог использует несколько таблиц справочных данных (технологические допуски в зависимости от способа обработки, припуски на механическую обработку, и др.), собственные знания, опыт, навыки и интуицию. Отсутствие автоматизированных решений приводит к тому, что проектные решения субъективны, затратные по времени и зачастую далеки от оптимальных, что, в частности, может привести к назначению некорректных припусков на обработку.

Отсутствие в настоящее время обобщенной методики составления планов и маршрутов механической обработки поверхностей деталей различных классов, использование эвристических методов решения проектных задач при составлении планов и маршрутов обработки поверхностей деталей – проблемные места для применения САПР.


Оценка надежности монтажных сварных соединений запорной арматуры

Елагина О.Ю., Вышегородцева Г.И.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

При монтаже запорной арматуры предъявляются повышенные требования механической и промышленной безопасности к используемым технологическим процессам. Элементом, определяющим надежность при установке запорной арматуры, является сварное соединение, поскольку процесс сварки существенным образом изменяет структуру и свойства металла сварного соединения по сравнению с его исходным состоянием. Обеспечение нормативного срока службы газопроводов (40 лет) требует учета как технологических факторов при проведении сварочных работ, так и эксплуатационных параметров.

Наибольшую опасность для работоспособности сварного соединения представляет охрупчивание металла зоны термического влияния (ЗТВ) и, в частности, ее околошовного участка (ОШУ), в процессе эксплуатации. Поэтому в качестве критерия работоспособности сварных соединений может быть принято значение ударной вязкости. Значительная часть монтажных сварных соединений запорной арматуры, используемой на магистральных газопроводах, выполняется на сталях категории прочности К42 – К52. В работе были определены рациональные скорости охлаждения металла ОШУ ЗТВ сварного соединения, обеспечивающие нормативный уровень механических свойств.

Зона термического влияния сварного соединения, также как и основной металл тела трубы, работает в условиях динамических нагрузок. В связи с этим представляет интерес оценка влияния деформационного старения этого участка сварного соединения при эксплуатации на характеристики его ударной вязкости, которая была проведена на примере стали 17ГС.

Оценка степени деформационного старения основного металла и ОШУ ЗТВ показывала, что сварные соединения в процессе эксплуатации охрупчиваются более интенсивно, чем основной металл. Вместе с тем, на склонность к деформационному старению можно повлиять изменением структурно-фазового состава ЗТВ. В частности, в рассматриваемом случае наибольшим сопротивлением деформационному старению обладает металл ОШУ ЗТВ с преимущественно бейнитной структурой. Сталь с преимущественно бейнитной структурой характеризуется минимальным уменьшением ударной вязкости и наименьшим значением коэффициента деформационного старения, которое на 40 % ниже соответствующего показателя металла с ферритно-перлитной структурой.

Для увеличения продолжительности межремонтного цикла необходимо повысить уровень ударной вязкости металла ОШУ ЗТВ сварных соединений запорной арматуры, изготовленных из стали категории прочности К42 - К56. Достичь такого повышения можно путем регулирования термического цикла сварки за счет оптимизации режимов и температуры подогрева в процессе сварки, обеспечивающих охлаждение металла ОШУ ЗТВ в интервале 15-20 ºС/с.

Как показали расчеты, для обеспечения заданного диапазона скоростей охлаждения необходимо при выполнении корневого прохода на режимах указанных в нормативных документах повысить температуру предварительного подогрева до 150+30 0С, при выполнении заполняющих проходов увеличить погонную энергию сварки до 1,1-1,2 кДж/мм, при выполнении облицовочных проходов повысить погонную энергию сварки до 1,5-1,6 кДж/мм и увеличить минимальную межслойную температуру до 150+30 0С.

Применение указанных режимов сварки позволит обеспечить ударную вязкость ОШУ ЗТВ при температуре испытаний –40 ºС на уровне 60-62 Дж/см2, что в свою очередь позволит увеличить продолжительность межремонтного цикла для сварных соединений запорной арматуры до 27-28 лет.


ПРИМЕНЕНИЕ ЦИНКОНАПОЛНЕННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ РЕЗЕРВУАРОВ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ НЕФТИ

Прыгаев А.К., Медведева М.Л., Бакаева Р.Д., Васильев А.А.

(РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина)

К противокоррозионным покрытиям для защиты внутренних поверхностей средств хранения и транспортировки нефти и нефтепродуктов предъявляют жесткие требования.

Цинковое металлизационное покрытие, которое не только тормозит коррозионное разрушение за счет своих протекторных свойств, но и обеспечивает кондиционную сохранность перевозимых продуктов, обладает нефтемаслостойкостью и паростойкостью, обеспечивает электростатическую безопасность. Однако сам процесс цинковой металлизации отличается весьма трудоемкой технологией нанесения, токсичностью и взрывоопасностью; потери цинка достигают 50%.

Применение метода «холодного цинкования», который формирует цинконаполненные полимерные покрытия (ЦНП) с помощью композиций, состоящих из высокодисперсного цинкового порошка и полимерной матрицы, позволяет существенно повысить производительность проведения работ, т.к. эти композиции наносятся как обычные лакокрасочные. ЦНП способно защищать сталь катодно, реализуя свою протекторную функцию, подобно цинковым металлическим покрытиям.

Вместе с тем, ЦНП присущ и типичный для лакокрасочных покрытий барьерный механизм защиты: накопление в микропорах покрытия нерастворимых продуктов коррозии цинка, которые тормозят электрохимический коррозионный процесс. Таким образом, ЦНП сочетают достоинства металлических и лакокрасочных покрытий, обеспечивая их конкурентоспособность.

В работе показано, что композиция формируется на уровне наноразмеров, и для выбора композиции необходимо оценивать не только технологические, коррозионно-защитные и механические свойства ЦНК, но прежде всего влияние на электрохимические свойства пленкообразующей основы.

ЦНП с успехом могут заменить цинковую металлизацию, как в чистом виде, так и с последующим покрывным лакокрасочным материалом для повышения коррозионно-механических характеристик покрытия.


Методологические основы разработки нормативной базы, определяющей требуемое качество внутреннего полимерного покрытия НКТ

Макаренко А.В.

(РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина)

Накопленный опыт работы НКТ в осложненных условиях эксплуатации показывает, что одним из перспективных направлений повышения их надежности является нанесение полимерных покрытий на внутреннюю поверхность НКТ.

Наряду с этим имеется достаточно много примеров низкой эффективности и ограниченного срока службы используемых покрытий, необоснованных значительных материальных затрат на их применение. Сложившаяся ситуация объясняется отсутствием нормативной базы, определяющей качество внутреннего покрытия НКТ в соответствии с его назначением, методики разработки подобной нормативной базы, методики выбора оптимальной конструкции покрытия для конкретных условий эксплуатации. Поэтому решение указанных вопросов является актуальной проблемой.

Создана методика разработки нормативной базы, определяющей требуемое качество внутреннего полимерного покрытия НКТ в соответствии с его назначением и базирующейся на установленных взаимосвязях между функциями, выполняемыми покрытием, и комплексом свойств покрытия, показателей свойств и норм, обеспечивающих выполнение покрытием этих функций при разных видах внешнего воздействия на него в разнообразных условиях эксплуатации НКТ в течение регламентированного срока службы.

Разработана методика формулирования требуемого качества внутреннего полимерного покрытия НКТ конкретного назначения на основе разработанной нормативной базы.


УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМНым ИНЖИНИРИНГом ОБЪЕКТОВ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Безкоровайный В.П., Дроздов С.В., Седов А.В.

(РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина)

Современные условия реализации крупных международных проектов по добыче и транспортировке газа требуют вовлечения тысяч организаций, рассчитаны на десятки лет эксплуатации, учитывают требования конкурентоспособности и международные нормы в отношении окружающей среды. Отсюда следует необходимость рассмотрения всего процесса реализации в целом и деятельности каждого субъекта на конкретном этапе жизненного цикла через призму подходов международных стандартов системного инжиниринга и стандартов интеграции данных.

Системный инжиниринг и методы интеграции данных позволяют ответить на вопрос «межъязыкового» взаимодействия различных контракторов, имеющих устоявшиеся информационные инфраструктуры и сложившиеся традиции и подходы к информационного обмену с внешними субъектами, учитывая стоимостной критерий минимизации подобных интеграционных решений.

Стоит обратить внимание, что традиционный жизненный цикл систем, состоящий из определенных стадий, в рассматриваемом подходе определяется природой и свойствами самой системы, т.е. каждая рассматриваемая сущность имеет свой жизненный цикл с определенным набором стадий. Это позволяет более точно понимать, какие точки принятия решений (гейты, вехи) содержит каждый конкретный проект. Исходя из практики реализации проектов, мы понимаем, что каждый этап жизненного цикла не имеет четких границ, может начинаться раньше окончания предыдущего, возобновляться по мере необходимости. Такое понимание реальной картины реализации проекта учтено и отражено в международном стандарте системной инженерии ISO 15288.

Важным аспектом реализации современных подходов к автоматизации деятельности организации является внедрение единого информационного пространства проекта. В качестве центрального объекта автоматизации при реализации проектов проектирования, строительства и эксплуатации нефтегазовых объектов выступает 4D модель объекта.

Рассмотренные подходы позволяют вывести реализацию проектов нефтегазовой промышленности на качественного новый уровень, учитывающий требования конкурентоспособности отечественных организаций на международной арене.


ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ БУРОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ОБЩЕЙ СТОИМОСТИ ПРОЕКТА ОСВОЕНИЯ МОРСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ

Ананьев И.Б.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

Освоение морского нефтегазового месторождения – сложный процесс, требующий огромных капитальных вложений. Он состоит из множества задач, большинство из которых необходимо решать на стадии проектирования.

Основными задачами на стадии процесса проектирования обустройства месторождения, являются следующие: 1) выбор количества и типа МНГС (платформ, трубопроводов, манифольдов и т.д.); 2) расположение МНГС; 3) размер МНГС; 4) количество ПДК; 5) количество скважин (для добычи и нагнетательных); 6) расположение скважин (для добычи и нагнетательных).

Опыт обустройства морских месторождений показывает, что процесс оптимизации этих решений именно на начальных стадиях проектирования приводит к существенным уменьшениям общих капитальных затрат при дальнейшей реализации проекта.

Так, количество МНГС, используемых на одном месторождении, зависит от их типа и производительности (количества скважин, объема хранимой в основании платформы нефти и т.д.). Тип платформ зависит от глубины, характеристик дна, ледовых условий, возможности использования данного типа исходя из коммерческих, технологических, политических соображений и т.д. В свою очередь общая стоимость конструкции скважин, зависят от параметров залежи, места расположения МНГС, что говорит о необходимости принятия комплексных решений по системе платформа – скважины – трубопроводы.

В докладе показано влияние количества и типа платформ, а также их взаимного расположения на общую стоимость проекта обустройства морского месторождения.

Сложность процесса проектирования обустройства месторождения его систематическое описание не является тривиальной задачей. Предпринятые попытки найти способ формализации этого процесса, его стандартизации и универсализации, завершились множеством похожих предложений, отличающихся, однако, деталями.

В данной работе приводится анализ существующих подходов, моделей и алгоритмов решения задачи выбора оптимального расположения буровой платформы, их сравнение. Делаются выводы о возможных направлениях их развития и совершенствования.


информационная Модель инвестиционно-строительного проекта

Сафонова Е.Б.

(РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина)

Необходимость обеспечения воспроизводства основных фондов предприятий нефтяной и газовой промышленности в условиях дефицита инвестиционных средств диктует высокие требования к обоснованию объемов капитальных вложений, повышению эффективности инвестиционных проектов за счет сокращения капитальных затрат и оптимизации операционных затрат, возникающих в процессе эксплуатации создаваемого объекта. Анализ мирового опыта показывает, что затраты на строительство в Российской Федерации превышают затраты на строительство в странах Западной Европы и США, несмотря на более низкую стоимость строительных ресурсов в РФ. Рассматривая полный жизненный цикл инвестиционного проекта, можно объяснить подобный дисбаланс недостаточной проработкой проекта на стадиях обоснования инвестиций и базового проектирования (FEED).

Для достижения высокой эффективности реализуемых инвестиционных проектов необходимо решить следующие задачи:

  • Повышение качества проектирования за счет комплексной автоматизации процессов проектирования – инженерных расчетов, разработки технологических схем, генеральных планов, конструктивных решений и т.д.

  • Создание единой информационной модели проекта, консолидирующей информацию о создаваемом объекте и его элементах – оборудовании, трубопроводах и т.д. При этом модель должна быть применима как на прединвестиционой и инвестиционной стадиях, так и на последующих стадиях жизненного цикла объекта.

  • Формирование автоматизированной базы знаний проектов и проектных решений.

Для создания эффективной системы управления жизненным циклом проекта требуется адекватная информационная модель инвестиционного проекта, сформированная на основании:

  1. анализа состава документации, возникающей в процессе разработки инвестиционного проекта, и связей между документами;

  2. анализа документооборота в части, касающейся капитальных вложений;

  3. анализа инструментов автоматизации разработки и хранения проектной документации;

  4. выявления возможностей интеграции проектных процедур, разработки методики и инструментов проведения интеграции.


УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТОМ ОСВОЕНИЯ МОРСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ С ПРИМЕНЕНИМ СИСТЕМЫ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ПРОСТРАНСТВА

Корнеев Д.В.

(РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина)

Проекты освоения шельфовых месторождений являются крайне сложными как с технической, так и с управленческой стороны. В силу того, что на данный момент промышленность нашей страны не в состоянии полностью справиться с поставленной задачей, приходится прибегать к помощи иностранных специалистов. Различия в подходах, документации, стандартах и т.д. усложняет управление проектом. Большое количество ограничений, связанных с высокой стоимостью работ, сроками, экологическими ограничениями также актуализируют вопрос о качественной системе управления.

В сфере управления проектом можно выделить пять основных этапов его реализации:

  • Организация проектных работ.

  • Организация строительно-монтажных работ.

  • Организация закупок материалов, оборудования, комплектующих и выбора субподрядных организаций.

  • Ввод в месторождения в эксплуатацию.

  • Организация взаимодействия между российскими и иностранными участниками проекта.

В докладе проводится сравнительный анализ проектных фаз, используемых западными компаниями и принципы организации проектных работ в России.

Предлагается структура проекта освоения морского месторождения, структура системы управления проектированием и строительством сооружений шельфовых месторождений.

На примере освоения типичного морского месторождения предлагаются оптимальные формы управления проектами. Рассматривается технология единого информационного пространства на примере программных продуктов AVEVA PDMS и REVIEW.

Также предлагается вариант совместного использования программ AVEVA PDMS и Primavera для улучшения процесса управления проектированием и строительством объекта.


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   36

Похожие:

Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconТезисы докладов Часть I секции 1−4 Москва − 2010 в части I сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России»
В части I сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового...
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconТезисы докладов Научной секции «В» подготовлены к печати Группой научно-технической информации и рекламно-издательской деятельности ОАО нпф «Геофизика»
Научная секция «В». «Новые достижения в технике и технологии геофизических исследований скважин». Тезисы докладов. Секции «В» VIII...
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconТезисы докладов международной конференции «Актуальные проблемы планктонологии»
...
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconТезисы докладов VIII международной конференции. Москва, 4-6 октября 2010 г. М.: Рудн, 2010. 558 с. Isbn 978-5-209-03871-9 в сборнике представлены тезисы докладов vie междуна­родной конференции «Биоантиоксидант»
Российская академия наук институт биохимической физики им. Н. М. Эмануэля ран институт химической физики им. Н. Н. Семенова ран
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconПрограмма москва 2012 Глубокоуважаемые коллеги! Приглашаем Вас принять участие в работе IX всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России»
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconМати посвящается научные труды издание основано в 1940 году Выпуск 18 (90) Москва 2011
Ряд статей сборника подготовлен по материалам докладов, рекомендованных к публикации секциями Всероссийской научно-технической конференции...
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconПроблемы токсикологии и радиобиологии
В сборнике представлены тезисы докладов Российской научной конференции с
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconПечат. Конференция "Научно-технический прогресс и экология". Тезисы докладов I i республиканской научно-технической конференции 27-29 мая г. Актау. 1992 г. 0,1
Субдукционная модель нефтегазообразования в западной части Туранской плиты (Бузачи, Мангышлак)
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconПрограмма расчета износостойкости номинально-неподвижных соединений Печ. Тезисы докладов Российского симпозиума по трибологии “Актуальные проблемы трибологии”. Самара, Самгту, 1994г. 1стр
Тезисы докладов Российского симпозиума по трибологии “Актуальные проблемы трибологии”. Самара, Самгту, 1994г
Тезисы докладов Часть II секции 5−11 Москва − 2010 в части II сборника представлены тезисы докладов VIII всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» iconТезисы докладов в электронном виде (по e-mail) объемом не более 1 страницы (приложение 3)
Приглашаем Вас принять участие во Всероссийской конференции-конкурсе студентов выпускного курса высших учебных заведений, осуществляющих...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница