Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда)




НазваниеРеконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда)
страница5/12
Дата конвертации16.03.2013
Размер0.91 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Расчет приземных концентрации загрязняющих веществ



Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха вредными веществами (ВВ) отработавших газов автомобильных двигателей основана на сравнении концентрации вредных веществ (мг/м3) с предельно-допустимой концентрацией (ПДК). При расчете выбросов учитываются различные типы автотранспортных средств и конкретные дорожные условия.

В данном проекте был произведен расчет концентрации загрязняющих веществ на период строительства автодороги и с учетом роста интенсивности движения транспорта. Расчеты производились на ЭВМ в программе «CREDO».


Исходные данные

1.Интенсивность транспортного потока-2008г.-2552авт/ сут.

-2028г.- 6770авт/ сут.

2.Расчетная скорость движения транспортного потока – 120 км/час

3.Общее протяжение автодорог – 30 км

4.Результаты проектного решения, в том числе план, поперечный и продольный профили, результаты моделирования процесса функционирования автомобильной дороги в системе “Дорога-Водитель-Автомобиль-Транспортный поток”

5.Данные о климатических и погодных условиях в районе проложения дороги.

Расчет выполняется по двум методам:

  • метод экологического моделирования ОНД-86

  • метод экологического моделирования ФДД-РФ

Метод ОНД-86 основывается на ПДК максимальные разовые.

Метод ФДД-РФ основывается на ПДК максимальные среднесуточные.

Выброс (эмиссия) вредных веществ (ВВ) может быть принята по следующим методам:

  • моделированием движения

  • по методике Федерального Дорожного Департамента РФ

  • по пробеговому выбросу

За основной расчет принята оценка загрязнения воздуха по показателям максимально разовой концентрации с использованием метода ОНД-86.

Мощность эмиссии СО, CmHn, NOx в отработавших газах отдельно для каждого газообразного вещества определяется по формуле:



где: q – мощность эмиссии данного вида загрязнений от транспортного потока на конкретном участке дороги, г/(м*с);

2,06*10-4 – коэффициент перехода к принятым единицам измерения;

m – коэффициент, учитывающий дорожные и автотранспортные условия, принимается по графику рис. 4.3.1 в зависимости от средней скорости транспортного потока, определяемой в соответствии с ВСН 25-86 «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», Минавтодор РСФСР;

Gik – средний эксплуатационный расход топлива для данного типа карбюраторных автомобилей, л/км

Gid – то же, для дизельных автомобилей, л/км

Nik – расчетная перспективная интенсивность движения каждого выделенного типа карбюраторных автомобилей, авт/час

Nid – то же, для дизельных автомобилей, авт/час

Kk и Kd – коэффициенты, принимаемые для данного компонента загрязнения для карбюраторных и дизельных типов двигателей

Мощность эмиссии в воздушную среду соединений свинца в виде аэрозолей определяется по формуле:

q – мощность эмиссии в воздушную среду соединений свинца на конкретном участке дороги, г/(м*с);

2,06*10-7 - коэффициент перехода к принятым единицам измерения;

mр – коэффициент, учитывающий дорожные и автотранспортные условия, принимается по графику рис. 4.2.1 в зависимости от средней скорости транспортного потока, определяемой в соответствии с ВСН 25-86 «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», Минавтодор РСФСР;

K0 = 0,8 – коэффициент, учитывающий оседание свинца в системе выпуска отработавших газов;

KГ = 0,2 – коэффициент, учитывающий долю выбрасываемого свинца в виде аэрозолей в общем объеме выбросов;

Pik – содержание добавки свинца в топливе, применяемом в автомобиле данного типа, г/кг.

При расчете эмиссии использовались следующие данные:

Тип автомобиля

Расход топлива, л/км

Коэффициенты Kk, Kd

Добавка в топливо

СО

NOx

CmHn

Pb, г/кг

Легковые

0,11

0,6

0,06

0,12

0,37

Малые грузовые

0,16

0,6

0,06

0,12

0,17

Грузовые карбюраторные

0,33

0,6

0,06

0,12

0,37

Грузовые дизельные

0,34

0,14

0,015

0,037

0

Автобусы карбюраторные

0,37

0,6

0,06

0,12

0,17

Автобусы дизельные

0,28

0,14

0,015

0,037

0


При расчёте концентрации токсичных веществ использовалась модель Гауссового распределения примесей в атмосфере на небольших высотах. Так же при расчёте произведен учет влияния существующих и природных факторов: средней скорости ветра, сильной и слабой приходящей солнечной радиации (ясное небо или облачность, не допускающая прохождение солнечных лучей), местоположение существующей автодороги по отношению к преобладающему направлению ветру.

Концентрация загрязнений атмосферного воздуха окисью углерода, углеводородами, окислами азота, соединениями свинца вдоль автомобильной дороги определяется по формуле:




С – концентрация данного вида загрязнения в воздухе, г/м3;

σ – стандартное отклонение Гауссового рассеивания в вертикальном направлении, м

V – скорость ветра, преобладающего в расчетный месяц летнего периода, м/с;

φ – угол, составляемый направлением ветра к трассе дороги. При угле от 90 до 30 градусов скорость ветра следует умножать на синус угла, при угле менее 30 градусов – коэффициент равен 0,5;

F – фоновая концентрация загрязнения воздуха, г/м3.

Расчет концентраций вредных веществ в атмосферный воздух производится на расчетных точках, назначенных в пределах придорожной полосы (250 м вправо и влево от оси дороги). Значения концентраций в этих точках попикетно приведены в приложении .

Наибольшая концентрация отработавших газов возникает в непосредственной близости от дороги, а с удалением от дороги уменьшается по логарифмической зависимости. Выполненные расчеты позволяют установить, что количество токсичных веществ, содержащихся в отработанных газах, находится в пределах допустимых ПДК в границах полосы отвода дороги.


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconОвос «Граница Р. Ф. (на Самару) Шымкент, через г г. Уральск, Актобе, Кызылорда» км 1240-1398 участок 1330-1398 км
Целью данного раздела является всестороннее рассмотрение всех предполагаемых преимуществ и потерь экологического и социального характера,...

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconРеконструкции участка автодороги «Граница РФ (на Самару) Шымкент» км 2135-2231
Сущность современного экологического кризиса состоит в том, что самосохранение биосферы становится уже невозможным, ей не удается...

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconПроект на капитальный ремонт автомобильной дороги «Голдыри-Орда-Октябрьский»
«Голдыри-Орда-Октябрьский», участок км18+500 км24+000, км 35+000-км40+000, труба км34+381 в Ординском районе Пермского края

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconПроект реконструкции участка 383км 483км автомобильной дороги «Алматы-Кордай- благовещенка-Мерке-Ташкент-Термез»
Данный раздел охватывает проведение подготовительных работ для дорожных одежд с применением цементобетона, применение выравнивающего...

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconПроект реконструкции участка км 536 593 автомобильной дороги «Алматы-Кордай- технические спецификации Благовещенка-Мерке-Ташкент-Термез»
Благовещенка-Мерке-Ташкент-Термез Раздел 700 –Фракционированные материалы покрытия

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconАдминистрация муниципального района «красночикойский район» постановление «11»июля 2012 г. №604 с. Красный Чикой Об утверждении
«Красночикойский район» с другими автомобильными дорогами и примыкания автомобильной дороги местного значения муниципального района...

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconФитоиндикация изменений лесостепных экосистем в районе строящейся автомобильной дороги «Байкал-1»

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconРасчетно-графическая работа содержит некоторые вопросы трассирования линейных сооружений на примере автомобильной дороги
Ют полевое трассирование дороги, в процессе которого измеряют линии и углы поворота, разбивают пикетаж, снимают ситуацию вдоль трассы,...

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconРассмотрения и оценки котировочных заявок
«Банный» на пк49 автомобильной дороги г. Новосибирск-аэропорт Толмачево в связи со сменой источника питания

Реконструкции автомобильной дороги м-32” Гр. Рф (на Самару) Шымкент”, участок км. 1807-1837 (обход г. Кызылорда) iconРазмещение объектов дорожной инфраструктуры : список литературы
...

Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница