Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту




НазваниеЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
страница3/9
Дата31.08.2012
Размер0.98 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9



РАЗДЕЛ 1

Эксплуатационные требования к СОЭНКИ ВС

1. Введение (основные функции и рабочие характеристики)

а) СОЭНКИ ВС должна содействовать улучшению безопасности и эффективности внутреннего судоходства, и, следовательно, охране окружающей среды.

b) СОЭНКИ ВС должна облегчать работу судоводителя по сравнению с условиями осуществления традиционного судоходства и использования традиционных информационных методов.

с) СОЭНКИ ВС (системное программное обеспечение, прикладное программное обеспечение и техническое обеспечение) должна иметь высокий уровень надежности и доступности, по меньшей мере такой же, как и в случае других навигационных средств, при навигационном режиме, указанном в разделе 4 настоящего стандарта.

d) СОЭНКИ ВС может быть предназначена одновременно как для информационного, так и для навигационного режима или только для информационного режима.

е) СОЭНКИ ВС должна использовать картографическую информацию в соответствии с указаниям разделов 2 и 3 настоящего стандарта.

f) СОЭНКИ ВС должна облегчать выполнение простой и надежной корректуры электронной навигационной карты (ЭНК) для внутреннего судоходства.

g) СОЭНКИ ВС должна обеспечивать соответствующую аварийно-предупредительную сигнализацию или индикацию в отношении отображаемой информации или неисправности оборудования.

h) СОЭНКИ ВС должна отвечать настоящим эксплуатационным требованиям.

2. Определения


2.1 Термины (см. также раздел 5 настоящего стандарта: Глоссарий)

Для настоящих эксплуатационных требований к СОЭНКИ ВС будут применяться следующие определения:

а) СОЭНКИ ВС означает систему отображения электронных навигационных карт и информации для внутреннего судоходства, отображающую информацию, выбранную из системной электронной навигационной карты для внутреннего судоходства (СЭНК ВС), и - факультативно - информацию, получаемую от других навигационных датчиков;

b) Электронная навигационная карта для внутреннего судоходства (ЭНК ВС) означает базу данных, стандартизированную по содержанию, структуре и формату и выпускаемую для использования с СОЭНКИ ВС. ЭНК ВС соответствует стандартам S 57 и S 52 МГО с дополнениями и уточнениями, касающимися данного стандарта, применительно к СОЭНКИ ВС. ЭНК ВС содержит всю необходимую картографическую информацию и может также содержать дополнительную информацию, которая может считаться полезной для плавания;

с) Системная электронная навигационная карта для внутреннего судоходства (СЭНК ВС) означает базу данных, полученную в результате преобразования ЭНК ВС внутри СОЭНКИ ВС с целью надлежащего использования, корректировки ЭНК ВС соответствующими средствами и введения судоводителем других данных. Именно эта база данных фактически используется в СОЭНКИ ВС с целью формирования отображения и для других навигационных функций. СЭНК ВС может также содержать информацию, поступающую из других источников.

d) Минимальная интенсивность потока информации (базовое отображение) означает минимальный объем представленной информации СЭНК, который не может быть сокращен оператором и который включает данные, требующиеся в любое время, во всех географических районах и при любых обстоятельствах;

е) Стандартная интенсивность потока информации (стандартное отображение) означает стандартный объем информации СЭНК, которая должна быть видимой, когда карта отображается в СОЭНКИ ВС впервые;

f) Совокупная интенсивность потока информации (совокупное отображение) означает максимальный объем информации СЭНК. В данном случае, помимо стандартного отображения, в индивидуальном порядке по требованию указываются также все другие характеристики;

g) Определяемая пользователем регулировка означает возможность использования и сохранения выбранной регулировки отображения и положения элементов пульта управления;

h) Комплексное отображение означает изображение СЭНК в относительном движении и ориентации по курсу с наложенным на него радиолокационным изображением. При этом масштаб, смещение центра и ориентация этих изображений должны совпадать 3/;

i) Навигационный режим означает использование СОЭНКИ ВС в целях управления судном с наложением радиолокационного изображения 4/;

j) Информационный режим означает использование СОЭНКИ ВС только в информационных целях без наложения радиолокационного изображения 5/.

2.2 Справочные документы

a) Специальная публикация МГО № S-57 «Стандарт МГО передачи цифровых гидрографических данных», издание 3.1, ноябрь 2000 года ";

b) Специальная публикация МГО № S-62 "Коды производителей ЭНК", Издание 2.2, Март 2006;

c) Специальная публикация МГО № S-52 «Спецификация содержания карт и аспектов отображения СОЭНКИ», издание 5, декабрь 1996 года, включая:

      • S-52 Добавление 1, «Руководство по обновлению электронных карт», 3ее издание, Июль 1997;

      • S-52 Добавление 2, «Спецификация цвета и символов для СОЭНКИ» Издание 4.2, Март 2004;

      • S-52 Добавление 3, «Глоссарий терминов, касающихся СОЭНКИ», Издание третее, декабрь 1997;

d) Резолюция ИМО A.817(19) "Эксплуатационные требования к системам отображения электронных карт и информация (СОЭНКИ)", ноябрь 1995 года;

e) Руководящие принципы МЭК 1174, «СОЭНКИ   Эксплуатационные требования и рабочие характеристики, методы их проверки и требуемые результаты проверки», декабрь 1996 года;

f) Резолюции ЦКСР 1989-II-33, 34 и 35 (минимальные требования, испытательные условия, установка и испытательное использование радарного оборудования и регуляторов скорости поворота для судоходства на Рейне, версия от 1.1.2004).

g) ДК, «Рекомендации об основных технических и эксплуатационных параметрах радиолокационных станций, используемых в судоходстве на Дунае», ДК/СЕС60/10, Будапешт, 2003.

h) Резолюция ЕЭК ООН №54, «Дополнения и поправки к резолюции № 24, касающейся ЕПСВВП -Европейские правила судоходства по внутренним водным путям», Приложение 10, «Общие технические параметры радиолокационной установки», TRANS/SC.3/115/Rev.2/Amend.1.

i) Резолюция ЕЭК ООН №57, «Руководящие принципы и рекомендации для речных информационных служб (РИС)», TRANS/SC.3/165, октябрь 2004.

3. Содержание, обеспечение и корректура картографической информации


3.1 Содержание и обеспечение ЭНК ВС

a) Картографическая информация, предназначенная для использования в СОЭНКИ ВС, должна представлять собой информацию, содержащуюся в последнем из выпущенных изданий.

b) Должны быть приняты меры для исключения возможности изменения пользователем содержания первоначальных изданий ЭНК ВС.

c) Если карта предназначена для использования в навигационном режиме (гл. 5.2), то в ЭНК должны быть включены по крайней мере следующие характеристики:

      • берег водного пути (при среднем уровне воды)

      • сооружения на береговой линии (например, волнолом, продольная дамба, струенаправляющая дамба, т.е. любое сооружение, которое считается опасным для судоходства)

      • очертания шлюзов и дамб

      • границы фарватера/судоходного канала (если они определены)

      • отдельные подводные опасности на фарватере/судоходном канале

      • отдельные надводные опасности на фарватере/судоходном канале, например мосты, линии электропередач и т.д.

      • официальные средства навигационного оборудования (например, буи, знаки, огни, сигнальные щиты)

      • осевая линия судового хода с указанием километровых и гектометровых либо милевых отметок.

d) Если карта предназначена для использования в навигационном режиме (гл. 5.2), то соответствующий компетентный орган решает по каждому водному пути или гавани, какие из указанных выше характеристик должны им проверяться. (Рекомендация: всё минимальное содержание ЭНК ВС должна быть проверено). Соответствующие компетентные органы должны объявить, какие СЭНК ВС являются подходящими для судоходства в их географической зоне. (Более подробная информация находится в разделе 2 а) стандарта).

3.2 Корректура

a) СОЭНКИ ВС должна предусматривать возможность внесения корректуры в ЭНК ВС, предоставляемой в соответствии с согласованными стандартами. Эта корректура должна вводиться в СЭНК автоматически. Процедура ее ввода не должна создавать помех для используемого отображения.

b) СОЭНКИ ВС должна позволять отображать корректуру, с тем чтобы судоводитель мог проверить ее содержание и удостовериться в том, что она была введена в СЭНК.

c) СОЭНКИ ВС должна быть способна аннулировать автоматически вводимую корректуру данных ЭНК ВС.

d) Первоначальные издания ЭНК ВС и последующая корректура никогда не должны смешиваться.

e) ЭНК ВС и вся корректура к ней должны отображаться без какого либо ухудшения их информационного содержания.

f) Данные ЭНК ВС и корректура к ней должны четко отличаться от другой информации.

g) СОЭНКИ ВС должна обеспечивать правильный ввод ЭНК ВС и всей корректуры к ней в СЭНК.

h) СОЭНКИ ВС должна регистрировать корректуру, включая время ее ввода в СЭНК.

i) Содержание подлежащей использованию СЭНК должно быть адекватным и в достаточной степени откорректированным для предполагаемого рейса.

4. Отображение информации


4.1 Требования в отношении отображения

a) Метод отображения должен обеспечивать четкую видимость отображаемой информации для более чем одного наблюдателя в характерных условиях освещения рубки как днем, так и ночью.

b) Размеры отображаемой карты должны быть не менее 270 мм х 270 мм для оборудования, сконструированного и принятого к использованию в навигационном режиме. В информационном режиме ее размеры определяются соображениями эргономики.

c) Требования в отношении отображения должны выполняться как в альбомном (горизонтальном), так и в книжном (вертикальном) формате.

4.2 Шкалы дальности (масштаб)

a) В информационном режиме (см. гл. 5.1) рекомендуется использовать те же шкалы дальности, что указаны для навигационного режима.

b) В навигационном режиме (см. гл. 5.2) допускается использование лишь последовательно переключаемых шкал дальности (масштаба), указанных в главе 4.7 раздела 4 настоящего стандарта.

4.3 Расположение и ориентация изображения

a) В информационном режиме допускаются все виды ориентации карты
(см. гл. 5.1).

b) В навигационном режиме карта автоматически располагается и ориентируется в относительном движении с ориентацией по курсу; при этом положение своего судна может располагаться в центре экрана или может быть смещено (см. гл. 5.2)6/.

4.4 Отображение информации СЭНК

a) Существуют следующие три категории отображения информации СЭНК:

      • базовое отображение,

      • стандартное отображение,

      • совокупное отображение.

Принадлежность к классам характеристик в рамках категорий отображения подробно описана в просмотровых таблицах МГО S-52, добавление 2, приложение А (Библиотека для отображения данных), и в Библиотеке для отображения данных для СОЭНКИ ВС (просмотровые таблицы); опубликовано на сайте:
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
...
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия продовольственная и
Объединенный комитет фао/еэк/мот по технологии, управлению и подготовке работников в лесном секторе
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия ООН

Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия
Изменить текст, предшествующий подпунктам, начинающимся с тире, следующим образом
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая палата
Европейская экономическая палата торговли, коммерции и промышленности (eeig) совместно с учебным центром Великобритании «Филипп Феллини»...
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия совещание сторон конвенции по охране
Проект руководства по внедрению конвенции по охране и использованию трансграничных
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconКонкурсы Седьмой рамочной программы научно-технологического сотрудничества ес (7РП) на 2012 год 20 июля 2011 г. Европейская Комиссия открыла
Июля 2011 г. Европейская Комиссия открыла более 50 новых конкурсов в рамках специальных программ 7рп "Сотрудничество" (Cooperation),...
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия ООН
Секретариата ООН в отношении юридического статуса какой-либо страны, территории, города или района или их органов власти или в отношении...
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconДоклад Комитета по внутреннему транспорту
Утверждение повестки дня (пункт 1 повестки дня) 9 6 IV. Вопросы, вытекающие из решений шестьдесят четвертой сессии
Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия
На ноябрьской сессии 2007 г. Рабочая группа приняла положение о своем круге ведения (документ ece/trade/C/WP. 7/2007/12), которое...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница