Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы




НазваниеЗаключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы
страница7/9
Дата01.10.2012
Размер1.14 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9
«при прокладке трубопровода через залив Пильтун прямых ущербов рыбным запасам не предполагается, поскольку строительные работы планируется проводить зимой (декабрь-февраль), в период полного промерзания водоема». Нефтепроводы будут пересекать заливы приблизительно в их средней части, соответственно, трубы пройдут через фарватеры заливов, которые никогда не промерзают до дна, и по которым происходит основной водообмен с морем в любое время года. Соответственно, воздействие на рыб, фито- и зообентос как непосредственно, так и через разнос взвесей будет оказано и в зимний период, причем на значительной акватории. При этом в зимние месяцы в заливах проходит наиболее важный этап жизненного цикла наваги, бычка, полосатой камбалы, бельдюги – нерест и инкубация икры. В проектных материалах также сильно недооцениваются как само воздействие на макрофитобентос, так и последствия этого воздействия. Заросли зостеры и других донных растений в лагунах используются большим количеством животных и как корм, и как укрытие. Как отмечают сами авторы, двустворчатые и брюхоногие моллюски, креветки, обитающие в зостернике, потребляют от 4 до 55% годовой первичной продукции зостеры. Гибель зостеры приведет к утрате нерестилищ сельди, а это, в свою очередь, нанесет значительный ущерб ее запасам, нерестящимся в заливах Пильтун и Чайво. Кроме того, ущерб нерестилищам сельди повлечет за собой и ущерб ряду других видов, поедающих икру сельди, прикрепляемую в ходе нереста к зостере – камбалам, бычкам, наваге и некоторым другим. Угнетение зостеры произойдет также и из-за резкого повышения мутности воды в заливах, вызванного работами по прокладке нефтепроводов, - как отмечают авторы проектных материалов, «зостера совершенно не выносит замутнения воды» (стр. 7.4-8). Заморные процессы в заливе неизбежно отразятся на биологической продукции, экспортируемой из залива Пильтун в море – той, за счет которой, по-видимому, существуют донные биоценозы, обеспечивающие пищей серых китов и навагу. Таким образом, при проведении нефтепровода через залив Пильтун (9.7 км нефтепровода «Одопту-Чайво» для перекачки нефти под высоким давлением) перемещение больших масс осадка, неизбежное при строительстве трубопровода, очень сильно отразится на гидрохимическом режиме залива, его продуктивности и биологическом разнообразии. Поэтому данное проектное решение представляется крайне слабо проработанным, экологически опасным и должно быть расценено как недопустимое в принципе. Разработчики проекта прямо заявляют (7.4.3), ссылаясь на Соглашение о разделе продукции по проекту «Сахалин-1», что компания «Эксон Нефтегаз Лтд.» и Консорциум «Сахалин-1» освобождены от компенсационных выплат за ущерб окружающей среде. Таким образом, при принятии положительного или половинчатого решения относительно проведения трубопровода через залив Пильтун, Российская Федерация будет лишена возможности контролировать и регулировать экологически опасную деятельность по проекту, которая неизбежно сформируется, и при этом получать положенную по национальным законам компенсацию за нанесенный ущерб.

5.7.8. Хотелось бы особо отметить еще одну важнейшую экологическую функцию зостеры, которую проектировщики упоминают, но совершенно не учитывают при планировании технических решений, – заросли зостеры стабилизируют берега. Как указано на стр.6.4-21, «…после массовой гибели зостеры в Европе наблюдалось превращение стабильных грунтов в неустойчивые пески, при этом на участках вне зостерников отмечали унос до 20 см поверхностного осадка за один шторм». Несомненно, гибель 150 тонн зостеры только в заливе Пильтун и только «в зоне непосредственного контакта» (учитывая непрямое воздействие, погибнет значительно больше зостеры) создает огромную опасность береговым сооружениям, прежде всего БКП «Одопту» и буровой площадке №1 на Одопту. Это обусловлено резким повышением скорости абразионных процессов на участках, потерявших защиту после гибели зостерника, и, соответственно, наступлением моря на берег.

5.7.9. Считается, что от разливов нефти бентос почти не страдает. Однако, в «ОВОС Стадии 1» (Т.1. КО-68) сказано: «Единственное исключение составляют мелководье у берегов и полузакрытые заливы…». Но именно подобную ситуацию мы наблюдаем в зоне проекта, где мелководные заливы Пильтун и Чайво являются полузакрытыми, а также в районе западного побережья Сахалина от мыса Погиби до залива Виахту, где весь берег представляет собой песчано-илистое мелководье, во время отлива обнажающееся полосой шириной до 3-х и более километров. Это мелководье является зоной максимального развития бентоса и привлекает огромное количество околоводных птиц, которые находят здесь пищу. Этот берег находится в непосредственной близости от Де-Кастри и маршрутов танкеров. Разлив нефти в этом районе станет колоссальной природной катастрофой для всей фауны Северного Сахалина – от беспозвоночных до млекопитающих, но прежде всего для птиц.

5.7.10. Северо-восточный шельф Сахалина лежит на пересечении нерестовых миграционных путей лососей, идущих на нерест не только в реки северного Сахалина, но и в Амур и в другие реки Хабаровского края, а также в реки Магаданской и Камчатской областей (в ходе траловых съемок в контрольных уловах обнаруживались такие виды, как чавыча и нерка). Этот район является местом скопления охотоморского минтая. В зоне развития проекта встречается 108 видов морских рыб, а на Охотское море приходится 70% всего вылова рыбы в России. В северной части Татарского пролива, в районе потенциального воздействия проекта, находится самая большая зона нереста минтая в Японском море. В зоне проекта обитает 10 видов китов, 4 – в Красной книге РФ, остальные 6 – под угрозой исчезновения в Красной Книге МСОП. Еще 13 видов китов в соседних частях Охотского моря (7 из них в Красной Книге РФ). Все эти факты требуют неукоснительного соблюдения природоохранного законодательства при осуществлении проекта, а также применения наилучших, самых передовых и экологичных технологий в мире. Однако, этого не происходит. Тому примеры – решение прокладывать нефтепроводы траншейным способом через заливы, отказ оператора проекта платить за загрязнение, размещение отходов и ущерб природной среде, планы по использованию буровой платформы 1984 г. постройки, приспособленной к разведке месторождений, а не к их освоению, планы по строительству причалов прямо на единственном известном в мире пастбище исчезающих западных серых китов.

5.7.11. Татарский пролив (его северная часть) является местом обитания калуги – ценной крупной рыбы семейства осетровых. Ввиду отравления Амура промышленными и бытовыми стоками, калуга теперь не идет в Амур, а заходит в реки северо-западного Сахалина, причем в 2001 г. наблюдалась даже в средней части Сахалина (р. Най-Най). В целях сохранения даже одного этого вида нельзя подвергать Татарский пролив опасности нефтяного загрязнения.


5.8. Морские млекопитающие


5.8.1. В разделе 7.6 проектных материалов приведено достаточно большое количество ссылок на работы о влиянии различного рода антропогенных факторов на морских млекопитающих, однако, чаще всего говорится о минимальном, незначительном или кратковременном воздействии этих факторов. Такой подход к освещению проблемы представляется неверным и однобоким. Прослеживается пристрастность в цитировании научной литературы.

5.8.2. К сожалению, разработчики допускают серьезные ошибки, свидетельствующие о слабом знании биологии морских животных. К примеру, в пункте 7.6.4.2 говорится о «зимних местах нагула серых китов», что в корне неверно, поскольку представители этого вида нагуливаются только в летний период, а во время весенней и осенней миграций, а так же на зимовке питаются за счет накопленного за лето жира.

5.8.3. Для разработки месторождения «Одопту» проектом предусмотрено строительство причалов на Пильтунской косе. Месторасположение причалов совпадает с центром нагульного пастбища охотско-корейской популяции серых китов, занесенной в Красные Книги РФ и МСОП, как вид, находящийся под угрозой исчезновения. Строительство и эксплуатация причалов грозит масштабным загрязнением мест обитания китов взвесями при строительстве, интенсивным судоходством, шумом от погрузочных работ, загрязнением акватории от сбросов сточных вод с судов. Не вызывает никаких сомнений, что эта деятельность нанесет значительный и, возможно, непоправимый вред серым китам. Популяция слишком мала и физически ослаблена, чтобы выдержать такую мощную антропогенную нагрузку. Следует отметить, что район нагула западной или охотско-корейской популяции серых китов весьма невелик и является ЕДИНСТВЕННЫМ достоверно известным местом нагула этих китов, куда приходят и беременные самки, и самки с сеголетками. Известно, что под влиянием интенсивного судоходства серые киты Восточной популяции (Чукотско-Калифорнийской) покинули несколько лагун в Баха (Калифорния) – исторических «родильных домов» популяции. Этот факт упоминается в п.7.6.4.2. одной фразой, хотя похожая ситуация может возникнуть и в случае с Сахалином.

5.8.4. Строительство береговых пирсов и морского трубопровода от платформы «Орлан» на берег перекроет миграционный коридор западных серых китов, и окажет, таким образом, негативное воздействие на их популяцию. Разработка месторождения «Одопту» будет вестись с двух береговых площадок. Причалы, расположенные в этом случае непосредственно в естественном месте кормления китов, более чем вероятно окажут воздействие на серых китов и бентосные организмы, которыми они питаются. Разработка основных морских нефтяных и газовых месторождений в районе обитания серых китов станет источником нарушения их жизнедеятельности. С середины 1990-х киты, нагуливающиеся на шельфе северо-восточного Сахалина, должны сосуществовать с высокой интенсивностью сейсмической разведки, временными буровыми установками, увеличивающимся судоходством и полетами вертолетов, установкой крупной добывающей платформы, и все это в пределах 5-20 км от их основного места обитания и нагула. Еще в 1997 г. совместная российско-американская группа отметила видимые изменения в поведении китов в результате сейсмических работ, которые проводились на удалении более чем 30 км от мест нагула китов. В 1998 г. та же группа ученых также отмечала изменения в поведении серых китов в результате индустриальных шумов, производимых при бурении с СПБУ Сахалинская, бурении и добыче нефти на платформе Моликпак и судами сопровождения. Было обнаружено, что в 1999 и 2000 гг. произошло перераспределение животных в районе нагула, и большинство китов ушло в его северную часть. В июне-июле 2001г. распределение китов в районе нагула было таким же, как в 1999 и 2000 гг. Однако, в августе 2001г. был зафиксирован заметный сдвиг в распределении китов к югу. Это резкое перемещение в начале августа было вызвано проведением высокоинтенсивной сейсморазведки в центральной и северной частях района кормления китов. Программа северной сейсморазведки была остановлена 9 сентября 2001 г., а к 11 сентября киты, включая самок и детёнышей, снова заняли северный район зоны откорма, откуда они ушли с августа до начала сентября. Совокупное (кумулятивное) воздействие, которое может оказывать деятельность по разведке и добыче нефти и газа на серых китов, особенно на истощенных особей, наблюдаемых в 1999, 2000 и 2001 годах, вызывает значительное беспокойство. Истощенные киты будут иметь прослойку жира ниже нормы и нуждаться в полноценном кормлении максимально возможное количество дней. Дополнительно важно учитывать потенциальное воздействие на самок с детёнышами, беременных самок, зрелых самок, которые должны зачать следующей зимой. Эти зрелые самки, некоторые из которых классифицировались как «истощенные», также нуждаются в эффективном кормлении максимальное количество дней до начала их миграции на юг. Если киты вытесняются из своих мест кормления даже временно, в результате деятельности по разработке месторождений по проекту «Сахалин-1», увеличение уровня популяции может быть сильно затруднено. В настоящее время в популяции идентифицированы только 14 репродуктивных самок, и любое сокращение этого количества самок и их детёнышей, или воспроизводства детёнышей в результате снижения нормы питания, вызовет упадок популяции.

5.8.5. В сентябре 2001 г. при проведении научных исследований и наблюдений за популяцией западных серых китов у северо-восточного Сахалина был открыт предположительно новый район нагула китов приблизительно на траверзе заливов Чайво – Ныйский. В связи с этим, возникают большие опасения касательно воздействия на серых китов от строительства и эксплуатации причала на Чайвинской косе. В настоящее время решение о его строительстве не может быть принято, поскольку в противном случае возникает реальная опасность ущерба предположительно новому кормовому району китов. Только специальные научные исследования помогут достоверно установить, является ли новое местонахождение китов в действительности новым кормовым районом.

5.8.6. Согласно ст. 24 ФЗ «О животном мире»: «Действия, которые могут привести к гибели, сокращению численности или нарушению среды обитания объектов животного мира, занесенных в Красные Книги, не допускаются». Обращаем внимание на слова «могут привести», т.е., даже если есть вероятность нанесения вреда краснокнижному виду в ходе какой-либо деятельности, то эта деятельность должна быть запрещена. В случае с серыми китами такая вероятность в отношении причалов совершенно очевидна. Эксперты считают, что по вышеуказанным причинам строительство причалов на косах заливов Пильтун и Чайво категорически недопустимо. В качестве альтернативы причалам можно предложить укрепить существующую дорогу по Пильтунской косе с севера и по ней доставлять необходимые грузы для обустройства буровых площадок, как это делает компания «Сахалинморнефтегаз», ведущая бурение подобных скважин в 10-15 км от площадки «Эксона». Пунктом перегрузки на сухопутный транспорт при этом мог бы стать порт Москальво на северо-западе Сахалина.

5.8.7. Залив Пильтун является уникальной системой. Именно за счет выноса органического вещества из устья залива скорее всего и существуют богатейшие донные морские сообщества, формирующие кормовую базу серых китов. План прокладки трубопровода через залив Пильтун подразумевает уничтожение 150 тонн зостеры (7.4.3.1). Помимо этого, заморные процессы, вызванные появлением в воде взвеси и сероводорода из донных илов, вызовут дальнейшее разрушение биоценоза. Поглощение всего растворенного в воде кислорода взвесью приведет к массовой гибели бентоса в заливе. Таким образом, проведение трубопровода через зал. Пильтун крайне негативно отразится на продуктивности залива, и как следствие, на кормовой базе морских млекопитающих.

5.8.8. В разделе 7.6.6 «Меры по снижению воздействия» в пунктах 7.6.6.1 и 7.6.6.3 предлагается проводить обзоры зоны предстоящей работы, однако, не приводится каких-либо действий, следующих за обнаружением морского млекопитающего или их скоплений. Следовало бы выработать ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ порядок действий для случаев подобного рода.

5.8.9. В п. 7.6.6.4 записано, что МОЖНО провести облет предполагаемого маршрута ледокольных работ в сезон размножения ластоногих для обнаружения наиболее населенных районов размножения и линьки. Формулировка «можно» здесь должна быть заменена на «необходимо». Летательные аппараты для этих целей должны быть оборудованы видеокамерами, работающими в видимом и инфракрасном диапазоне, для точного определения полей щенки и линьки.


6. Предотвращение и ликвидация разливов нефти и их воздействие на окружающую среду

6.1. В разделе 9 «Оценка воздействия нефтяных разливов и действия по реагированию» компания «Эксон НЛ» исходит из весьма спорного положения, что «при реализации проекта могут возникать небольшие разливы, и, что мало вероятно, более значительные аварийные ситуации». Работа по добыче нефти в столь сейсмически опасном районе, как Сахалин, делает очень вероятным возникновение аварийных ситуаций и разливов нефти. Мировая практика показывает не «ничтожную вероятность аварийных разливов на море» (стр.9-4), а их постоянную периодичность и неизбежность, крайнюю опасность для живой природы и слишком высокую цену за ликвидацию аварий.

6.2. В материалах «ОВОС Стадии 1» достаточно много внимания уделено рассмотрению мероприятий по ликвидации разливов нефти, однако почти ничего не говорится о своевременном предупреждении и предотвращении аварийных ситуаций, связанных с разливами. Между тем, это наиболее важное и эффективное направление борьбы с воздействием нефти на окружающую среду – не допустить разливов вовсе. Складывается мнение, что своей задачей «Эксон НЛ» видит не защиту природных комплексов и биоресурсов от загрязнения нефтью, а лишь профессиональное проведение операций по ликвидации неизбежных разливов. При этом крайне неприметно в проектных материалах выглядят оценки эффективности этих операций.

6.3. Как отмечают авторы, с разливами на море бороться намного сложнее и последствия для окружающей среды от разливов здесь намного тяжелее, чем на суше. Это действительно так, поэтому особую важность приобретает именно предотвращение разливов на море, и прежде всего – с танкеров. На стр. 9-2 приводится лишь один небольшой абзац, посвященный теме предотвращения и не содержащий ничего, кроме общих деклараций о тщательном проектировании и строгом соблюдении порядка выполнения производственных операций. Однако, не менее важным является и то, каким будет сам этот порядок. Например, каким образом будет обеспечена безопасность нефтепроводов в условиях их подземной прокладки (как морских, так и сухопутных участков) от воздействия землетрясений? Известно, что во время Нефтегорского землетрясения (1995 г.) произошло несколько сот разрывов подземных трубопроводов на севере Сахалина. Какие конкретные меры будут приняты для предохранения танкеров от столкновения с другими судами? Известно, что в водах Аляски установлены специальные коридоры для движения танкеров (раздельные для груженых и порожних), в которых запрещено движение любых других судов, а также рыболовный промысел. Каким образом будет обеспечена помощь танкеру в случае выхода из строя машины в наиболее опасных участках маршрута – например, в проливе Лаперуза? Известно, что на Аляске вдоль всех опасных участков каждый танкер сопровождается двумя мощными буксирами. Существует еще множество подобных вопросов, связанных именно с предотвращением разливов, а не с их ликвидацией и совершенно не освещенных в материалах «ОВОС Стадии 1».

6.4. Огромную озабоченность экспертов вызывает то, что в «ОВОС Стадии 1» отсутствует информация о размерах финансовой ответственности Консорциума по проекту «Сахалин-1» в случае разлива нефти, а также информация о формах обеспечения и реализации этой ответственности. В этой связи примечательным является раздел 12.6 «Экологическое страхование». Как и многие другие разделы, посвященные важнейшим, принципиальным вопросам обеспечения экологической безопасности проекта, он включает лишь один коротенький абзац текста с самыми общими заявлениями и декларациями. Причем, в этом месте разработчики еще менее конкретны, чем в разделе о предотвращении нефтяных разливов. На стр. 12-36 сказано, что
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconЗаключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы
Заельцовского района г. Новосибирска, Новосибирское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Российская экологическая...
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconОбщественная экологическая экспертиза заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы материалов обоснования инвестиций и овос всеволожского завода прокатных изделий (взпи) в промзоне “Кирпичный завод” Всеволожского района Ленинградской области
...
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №582 от 02. 08. 2011, трехмесячный срок работы комиссии 12. 08. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии
Информация об объектах государственной экологической экспертизы (по состоянию на 22. 11. 2011)
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №248 от 27. 04. 2011, 4-х месячный срок работы комиссии 12. 05. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии
Информация об объектах государственной экологической экспертизы (по состоянию на 08. 09. 2011)
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ о создании постоянно действующей экспертной комиссии 64 Приложение 65 Протокол заседания экспертной комиссии 65
Изменения в нормативно-правовой базе экспертизы ценности документов в 1990 2000 гг. 8
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconАэс, дополнительных материалов к разделу 12 проекта 2-ой очереди Балаковской аэс, содержащих оценку воздействия на окружающую среду москва 2005
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы на строительство 2-ой очереди (доработка) Балаковской аэс, дополнительных...
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №778 от 26. 10. 2011, 3-х месячный срок работы комиссии, от 25. 01. 2012 №19 продлен на месяц 01. 11. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии
Информация об объектах государственной экологической экспертизы федерального уровня (по состоянию на 17. 02. 2012)
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №140 от 15. 03. 2011, 3-х месячный срок работы комиссии 18. 03. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии Проект технической документации на космический комплекс «Ямал-300»
Информация об объектах государственной экологической экспертизы (по состоянию на 20. 06. 2011)
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №34 от 28. 01. 2011, 2-х месячный срок работы комиссии Приказ №172 от 28. 03. 2011 о внесении изменений в части продления срока работы комиссии до 3-х месяцев 02. 02. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии
Информация об объектах государственной экологической экспертизы (по состоянию на 22. 04. 2011)
Заключение экспертной комиссии общественной экологической экспертизы iconПриказ Росприроднадзора №248 от 27. 04. 2011, 4-х месячный срок работы комиссии 12. 05. 2011 проведено организационное заседание экспертной комиссии Полигон утилизации твердых бытовых и промышленных отходов. Федоровское нефтегазовое месторождение
Информация об объектах государственной экологической экспертизы (по состоянию на 22. 08. 2011)
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница