Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые




Скачать 12.23 Mb.
НазваниеКнига в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые
страница8/95
Дата21.02.2013
Размер12.23 Mb.
ТипКнига
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   95
КАК ВСфЕТИМ ТрЕТЬЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ?

Смену тысячелетий мы можем ознаменовать каким-нибудь со-лидным совместным проектом, который нам наверняка по силам.

Прежде всего мы должны наконец создать хотя бы одну нацио-напьную велотуристскую трассу, составить техническое описание маршрута, дополнить его рекомендациями по выбору лучших мест ночлегов и, конечно, снабдить описанием достопримечательностей. Маршрут нужно стараться проложить по местным дорогам, по воз-

54

Современный велотуризм в России

можности совсем исключить автомагистрали, не гнушаться грунтовы-ми участками (теперь у людей много «маунтинбайков», им эти уча-стки будут нипочем), но и не впадать в другую крайность: маршрут не должен заводить людей в сусанинские дебри. То есть это должна быть интересная в познавательном и красивая в природном отноше-ниях трасса для широкого круга велосипедистов - россиян и ино-странных гостей.

Предлагаем проект нитки маршрута протяженностью примерно 4200 км: Москва - Теряево - Ельцы - Осташков - Волговерховье -Демянск - Пола - Новгород - С.-Петербург - Петрозаводск - водо-пад Кивач - Медвежьегорск - Пудож - Вытегра - Кириллов - Фе-рапонтово - Вологда - Владычное - Пошехонье - Рыбинск - Мыш-кин - Углич - Ярославль - Ростов - Переславль-Залесский - Юрь-ев-Польский - Суздаль - Владимир - Гусь-Хрустапьный - Спас-Клепики - Рязань - Куликово Поле - Ясная Поляна - Тула - Калу-га - Тарутино - Москва.

Приглашаем велотуристов из тех городов и областей, которые оказались на маршруте, высказать свои предложения относительно конкретных вариантов маршрутов по известным им местам и вклю-читься в более детальную проработку трассы, составление описания, сбор информации о достопримечательностях. На каких-то участках возможны два или несколько ниток маршрута, например, с большей или меньшей долей грунтовых дорог, с заездом к какой-то досто-примечательности в стороне от основной трассы. Все полевые экс-педиции по уточнению маршрута велосипедного кольца и сбору све-дений на местах нужно закончить к осени 1999 года, чтобы вклю-чить кольцо в планируемый сборник вепотуристских маршрутов и издать его к началу велосезона 2000 года. Целесообразно описание кольца издать отдельным сборником на английском языке.

В 2000 году по кольцу можно организовать массовое ралли: ка-ждый участник едет по трассе столько, сколько захочет и сможет, с посильной ему скоростью.

Для осуществления проекта потребуется, конечно, материальная помощь государственных организаций и коммерческих структур. Стоимость проекта невелика, но его финансирование сделает хоро-шую рекламу любой организации.

Предложим еще один проект в честь 2000 года. Его можно на-звать так: автобусно-велосипедный марафон-эстафета «2000 км по Европе». Автобус (или автобусы) идут, например, по такому маршру-ту: Стокгольм - Осло - Копенгаген - Гамбург - Амстердам - Брюс-сель - Париж - Берн - Венеция - Любляна - Вена - Прага - Кра-ков. Продолжительность всего марафона - примерно 40 дней. Про-тяженность велосипедной части маршрута - 2000 км. Каждый участ-ник выбирает себе участок согласно своим интересам, материаль-ным и временным возможностям. Смена состава в промежуточных городах маршрута осуществляется по железной дороге или на само-летах.

Такой макротур расширяет возможности велотуристов, дает им больше вариантов в выборе стран и городов, которые они смогут посетить, в широких пределах варьировать длительность путешествия и УДешевить стоимость поездки. Подобный проект вполне могут осу-Ществить совместными силами туристская фирма и велоклуб.

55ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Велосипедисты на планете

Не исключаем, что у кого-то из энтузиастов в замыслах есть другие, не менее интересные проекты. Готовы их опубликовать в следующем издании книги.

велосипедисты нд планете

Велосипедный бум начался в наиболее развитых странах Запада в семидесятых годах и, похоже, не собирается затухать. Количество велосипедов в мире сосчитать трудно, ведь есть экземпляры, кото-рые «живут» и исправно возят своих владелыдев несколько десятков лет. Общий парк сейчас оценивается в 1-1,2 миллиарда двухколес-ных экипажей. То есть примерно в два раза больше, чем автомоби-лей, а ежегодный выпуск велосипедов превысил стомиллионный рубеж: это в три с лишним раза больше выпуска автомобилей. Дру-зья велосипеда резонно ставят вопрос: почему при таком внуши-тельном количественном перевесе во многих странах внимание к велосипеду гораздо меньше со стороны впастей, проектировщиков дорог, стоянок и гаражей, зато столько средств тратится человече-ством на служение автомобипю и его «пленникам»? И вот зады-хающиеся от смога горожане в разных странах проводят «дни без машин» или «дни велосипедиста», в которые на улицы городов за-прещается выезжать на экипажах с двигателем внутреннего сгора-ния.

Самые велосипедные державы мира - это Китай, Вьетнам, Ин-донезия, Индия, Нидерланды, Дания, Германия, США, Япония. Быст-ро развивается велодвижение в странах Восточной Европы.

На Западе давно оценили этот способ передвижения за счет собственных усилий. Здесь нет высокомерия по отношению к вело-сипедистам, даже председатель Европейского парламента не считает зазорным приехать на заседание на велосипеде. А водители авто-мобилей терпеливо подождут замешкавшегося на перекрестке вело-наездника.

Велосипедисты и велотуристы образовапи несколько европей-ских и всемирных организаций. Назовем основные.

Старейшая из них - Всемирная ассоциация рандоннеров, самое начало которой можно отнести к 1891 году, когда директор париж-ской газеты Пьер Жиффард организовал первый велопробег Па-риж - Брест - Париж на дистанции 1200 км, а инициатором пробе-га был Шарль Террон, который и прошел дистанцию быстрее всех. В начале нашего века гонка «Тур де Франс» стала международной, а в 1904 году была основана Французская национальная велотурист-ская ассоциация и ее центр Аис!ах с!иЬ рапз1еп (аис!ах - означает смелый, дерзкий). Основателем ассоциации стал Анри Дезгранж. В 1976 году европейские рандоннеры объединились в ассоциацию (Вапс!оппеиг8 Еигореапз), в 1983 году была создана Всемирная ас-социация рандоннеров. Кроме традиционных пробегов на 200, 300, 400, 600, 1000 км и Париж - Брест - Париж ассоциация проводит и другие пробеги, например, Бордо - Париж, Бостон - Монреаль -Бостон.

Веломарафон, появившийся в 1891 году, оказапся делом зарази-

тельным. В 1897 году 12 велосипедистов проехали 230 км из Рима в Неаполь от восхода до заката. Позже марафоны стали появляться в других странах Европы. Сейчас существуют марафоны во всех скандинавских странах (от 215 до 375 км), в Чехии (180 км), Авст-рии (от 98 до 265 км), Италии (285 км), Бельгии (235 км), Германии (230 км) и т.д.

В 1898 году в Люксембурге на основе 17 национальных органи-заций Европы и Америки основана первая международная турист-ская организация с цепью помощи туристам, путешествующим на колесах (в то время - в основном велотуристам, поскольку автомо-били только-только появились), которые отважились пересечь грани-цы своих государств и искать приключения в других странах. С 1919 года эта организация называется международным туристским альян-сом (А1Т). Сейчас А1Т объединяет более 120 туристских и автомо-бильных клубов и организаций почти из ста стран мира, которые, в свою очередь, насчитывают в общей сложности около 80 миллионов членов. Главные задачи А1Т - оказание помощи клубам и организа-циям разных стран в вопросах, касающихся международного туриз-ма и автомобилизма; поощрение развития всех форм туризма; коор-динация системы взаимных услуг между национальными организа-циями, предоставпяемых их членам в заграничных путешествиях; распространение информации и рекомендаций по вопросам, связан-ным с туризмом и автомобилизмом. В А1Т работают 15 комиссий, в том числе комиссия велотуризма. Штаб-квартира А1Т находится в Женеве.

В 1900 году основан Международный союз велосипедистов, объ-единяющий ныне национальные федерации около 140 стран. Его штаб-квартира тоже находится в Женеве. С 1952 года Федерация велоспорта нашей страны (сейчас - Союз велосипедистов России) тоже входит в Международный союз велосипедистов.

В 1975 году по рекомендации ООН с целью повышения роли ту-ризма в укреплении международного экономического развития, взаимопонимания и мира между народами основана Всемирная туристская организация со штаб-квартирой в Мадриде, в которой уже при создании быпи представлены более ста стран. Наша страна вступила во Всемирную туристскую организацию в год ее создания. Сейчас в ВТО - более 150 стран.

В 1983 году основана Европейская велосипедная федерация в целях содействия развитию велосипедного движения и для коорди-нации усилий велосипедных организаций в странах Европы, обмена информацией о положении дел в велосипедном движении в этих странах. В 1997 году она имела в своем составе 29 полных коллек-тивных и 13 ассоциированных членов из 26 стран, включая ряд неевропейских: Израиль, Канада, США и Япония. Европейские орга-низации, входящие в ЕВФ (латинская аббревиатура - ЕСР), имеют в своем составе 300 тысяч членов. В ЕВФ и ее европейских федера-циях трудятся 5 тысяч добровольцев, представляющих интересы 150 миплионов велосипедистов Европы.

В разные годы был создан еще ряд международных организаций, объединяющих велосипедистов: Международная организация велоси-педистов-эсперантистов; организация Тпе Вюус!е МейчогК (дословно -«велосипедная сеть»), ставящая своей целью обмен информацией по

57ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

проблемам велосипедного движения между разными странами; орга-низация Сйуез ?ог СусНз^з («Города для велосипедистов»), отстаи-вающая интересы велосипедистов в Европарламенте и парламентах стран Европы; Международная организация по оказанию помощи развитию велосипедного движения в странах третьего мира, прежде всего в Африке; объединение велосипедистов, совершивших круго-светные путешествия на велосипедах, и другие.

Ну а как обстоят велосипедные дела в отдельных странаж? Об-зор, конечно, нужно начать с Великобритании, которую, пожалуй, можно считать родиной организованного туризма. Первая туристская поездка организована на коммерческой основе в 1841 году англи-чанином Т. Куком. Первый туристский клуб начал свое существова-ние в 1878 году под названием Вюус!е 4оиппд с!иЬ, который через пять лет сменил название на СусНб(з (оиппд с!иЬ и уже 115 лет под ним и существует, фактически став федерацией всех велоклубов Великобритании. В конце прошлого века клуб насчитывал более ста тысяч членов. В нашем веке такого числа он, увы, никогда не дос-тигал. Однако в годы нового велобума нынешнего века, который переживает и «туманный Альбион», число членов клуба тоже стало быстро расти и сейчас приближается к 60 тысячам человек, причем более двух тысяч - представители других стран. А началом этого бума в Великобритании можно считать, пожалуй, 1945 год, когда британские велосипедисты организовали велосипедный праздник, в котором приняпи участие 25 тысяч человек. Следующую заметную веху клуба можно отнести к 1975 году, когда 34 человека сели на велосипеды в Лондоне и проехали 93 км до Брайтона, даже не по-дозревая, что дали начало одному из самых популярных впоследст-вии ежегодных массовых велопробегов, в которых участвуют до 30 тысяч и более человек, организуясь в велотуристские группы по 500 человек и стартуя от лондонского парка С1арпат Соттоп. Самые нетерпеливые выезжают на трассу в 5.30 утра.

Клуб издает журнал Сус!е Тоиппд апс! Сатра1дгипд («Велотуризм и велосипедное движение»), или, сокращенно, Сус!е, который выхо-дит 6 раз в год. Журнал информирует читателей о массовых вело-сипедных заездах, велопробегах, слетах и прочих массовых меро-приятиях, о маршрутах, достопримечательностях, местах ночлегов и многом другом, что касается велосипеда и велотуризма. Журнал стал одним из самых авторитетных изданий в мире среди велотури-стов. А в правлении клуба, расположенном в городке Годалминг к юго-западу от Лондона, можно получить информацию любого свойст-ва и по уходу за велосипедом, и по составлению маршрута, скажем, по Африканскому континенту, юридическую и страховую информа-цию, касающуюся использования велосипеда как средства передви-жения. Консультацию дадут и в любом из многочисленных местных клубов, рассыпанных по стране. Все вместе они составляют внуши-тельное братство энтузиастов двухколесного средства передвижения, все настойчивее отстаивающих свои права на улицах и дорогах Великобритании. Трудно, конечно, отвоевывать полосы уличного пространства дпя велодорожек в узких лабиринтах старых городов, но в новых кварталах, построенных на свободных пространствах, проектировщики сразу предусматривают три раздельные схемы дви-

Велосипедисты на планете

жения: для автомобилей, пешеходов и велосипедистов. Кое-где в велодорожки превращают заброшенные железнодорожные линии.

Однако британский велотурист наших дней предпочитает по кар-те масштаба 1:50000 выискивать для своих оздоровительных и тре-нировочных поездок тропы и грунтовые проселки.

В Великобритании стали популярными также «велосипедные не-дели», в программе которых - велопарады и демонстрации, выстав-ки старых и новых велосипедов, серьезные и шутливые гонки, орга-низованные с выдумкой и юмором. Например, ежегодно в середине июня проводится Йоркское ралли. После парада старинных велоси-педов и семейных велокортежей по улицам старинного Йорка начи-наются велопробеги: в быстром темпе на 100 км, в среднем - на 80 и 120 км, в медленном - на 40 и 50 км. Призы получают не только победители в каждом виде, но также самый старший и са-мый младший участники, проехавшие не менее 30 км, а также при-бывшие из самых отдаленных от Йорка мест из самой Великобрита-нии и из других стран.

Слеты Туристского клуба велосипедистов, проводимые практиче-ски ежегодно на базе одного из входящих в него двухсот местных велотурклубов, собирают до 1300 участников, которым предоставля-ются на выбор десятки веломаршрутов по окрестностям как с кон-тролем времени и пунктами питания, так и без них.

Самый популярный веломарафон проходит между крайними точ-ками Британских островов - от мыса 1апс1з Епс) («Край земли») на юго-западной оконечности полуострова Корнуолл до деревушки на северной окраине Шотландии. Эти точки соединяются тремя маршру-тами. Один из них пролегает по усовершенствованным дорогам, а два других - по более живописным местным, причем на одном из них предполагаются ночлеги с завтраком в частных домах (по сис-теме «В апс! В»), а на другом - ночлеги в молодежных общежитиях. Кто-то весь маршрут длиной 1600 км проезжает за 7 дней, кто-то за месяц. Но и те, и другие, добравшись до северной точки Шотландии, награждаются дипломами Епс! 1о Епй Р1тзпег («проехавший от края до края земли»).

Нет ничего удивительного, что именно представитель Великобри-тании Дэвид Дейвс написал и защитил, пожалуй, самую большую диссертацию в мире о велосипедах. На сбор материала он потратил 4 года, проводя многочисленные исследования в Великобритании и других странах Европы.

Соседка Великобритании - Ирландия - имеет свою Федерацию ирландских велосипедистов, насчитывающую 4 тысячи членов. Феде-рация обеспечивает велосипедистов информацией о всех аспектах велосипедной жизни в Ирландии и в мире.

В одной из самых велосипедных стран Европы Нидерландах ве-лосипед стал столь же характерной национальной чертой местной жизни, как деревянные башмаки, тюльпаны и ветряные мельницы. Большая часть жителей страны с удовольствием пользуется этим видом транспорта, не наносящим ущерба природе, а ежедневно до трети граждан, выезжающих из дома, используют как вид транспорта велосипед. Всего же в Нидерландах количество велосипедов превы-сило число жителей. Популярности велосипеда способствует равнин-

59ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

ный характер страны.

Между городами по всей Голландии к достопримечательностям, местам отдыха и спортивным объектам проложены маркированные велодорожки, общая длина которых достигает 10 тысяч километров. Около магазинов и предприятий, стадионов и университетов, авто-станций и вокзалов оборудованы просторные велостоянки. Голландия привлекает велотуристов из многих стран, а в последние годы и из России не только тем, что это необыкновенно красивая и интерес-ная страна, но и тем, что здесь нет проблем с питанием и ночле-гами. При этом вовсе не обязательно тащить велосипеды с собой. В любом из многочисленных пунктов проката можно выбрать велоси-пед по своему вкусу, даже со специальным детским сиденьем. А в случае поломки можно обратиться в веломастерскую, каковые есть при кемпингах и мотелях. В мастерскую можно позвонить и с доро-ги - и техническая помощь приедет в любое место. Словом, вело-сипедист в Нидерландах чувствует себя хозяином на дороге. Но, несмотря на обилие велосипедов, их кражи здесь - обычное дело, и попиция даже не занимается расследованием краж.

С воровством велосипедов пытается бороться Голландский вело-сипедный союз, основанный в 1975 году. Он объединяет сто клубов-филиалов, 33 тысячи членов. Есть у союза задачи и поважнее: от-стаивание интересов велосипедистов в государственных органах, решение проблем, которые есть и в Нидерландах: опасности, исхо-дящие от автотранспорта, дефекты дорожного покрытия, нерегули-руемые перекрестки, нехватка мест для парковки и т. п. Активисты филиалов наблюдают за тем, чтобы местные власти и строители дорог учитывали интересы велосипедистов, стараются воздейство-вать на транспортную политику в своем округе посредством публи-каций и проведения общественных кампаний. Союз издает журнал \/оде1гце Р1е1зег, организует зарубежные велопутешествия и вепопо-ходы выходного дня, о которых по утрам в воскресенье сообщают по радио. Издается также ежемесячный журнал Р1е1з («Велосипед»).

Наиболее интересные массовые мероприятия, связанные с вело-сипедом, - Национальный день велодвижения, собирающий 200 ты-сяч участников, и «Фрисландское велорапли», проводимое по 230-километровому маршруту вдоль каналов провинции Фрисланд. Это ралли собирает около 20 тысяч велосипедистов.

В Голландии разработано 250 веломаршрутов протяженностью от 25 до 60 км по отдельным провинциям, 15 национальных маршрутов протяженностью от 20 до 470 км, в том числе вдоль Северного моря, 8 маршрутов для велопутешествий протяженностью 130-675 км каждый, охватывающих всю Голландию и в общей сложности наби-рающих 3 тыс. км. На все маршруты и велотуры Голландского вело-сипедного союза есть подробнейшие карты.

Союз сыграл особую роль в развитии международных связей российских велотуристов. В 1989 году его руководитель Д. Схаутен и активист Х.Доррештайн организовали велопутешествие 17 голланских велотуристов из Амстердама в Москву. Это было первое свободное, то есть без фиксированного маршрута и жесткого графика, велопу-тешествие по территории Советского Союза, по сути депа - первый велосипедный прорыв за «железный занавес», так как прежде ино-странцам строго запрещалось ездить по СССР без утвержденного

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   95

Похожие:

Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на октябрь 2011 года Дата
Время15. 3015. 4019: 00В течение уроков08: 00 — 17: 0009: 00 — 16: 0015. 30по отдельному графикупо отдельному графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на декабрь 2009 года №
Время09: 00 — 17: 0014: 00 — 16: 0014: 00 — 17: 0014: 00 — 17: 0015: 0015: 00 — 17: 0015: 3015: 0009: 00 — 10: 00по отдельному графикупо...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гбоу сош №438 на октябрь 2011 года №
По графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«Классик без ретуши. Литературный мир о творчестве Владимира Набокова»: Новое литературное обозрение; Москва; 2000
Иге впервые в таком объеме собраны критические отзывы о творчестве В. В. Набокова (1899–1977), объективно представляющие особенности...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconВ советское время к филиппикам в адрес "буржуазных фальсификаторов истории Второй мировой" в нашей стране относились с изрядным скепсисом. Мы были воспитаны в
Однако именно это происходит сегодня ведь в пересмотре истории Второй мировой войны заинтересованы очень многие как за рубежом, так...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconДанной дипломной работы сформулирована как «Разработка экскурсионных маршрутов по Республике Карелия». Выбор темы был обусловлен тем, что экскурсионный туризм на данный момент является одним из развивающихся направлений туризма в России в целом и в Республике Карелия в частности
Урсионного туризма в нашей стране не являлось предметом специальных исследований. Основой для написания работы явились, в первую...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconПрограмма соответствует требованиям
Целью настоящего курса является изучение студентами основ логистики в объеме и аспектах теории и практики развития этого направления...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКнига учета основного фонда
С 1974 г в нашей стране проводится паспортизация музеев образовательных учреждений, в ходе которой музеям образовательных учреждений...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconАлександр Васильевич Окороков СССР против США. Психологическая война
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«ссср против США. Психологическая война»: Вече; Москва; 2011; isbn 978-5-9533-4749-5
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница