Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые




Скачать 12.23 Mb.
НазваниеКнига в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые
страница7/95
Дата21.02.2013
Размер12.23 Mb.
ТипКнига
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   95
46

Современный велотуризм в России

ров, в частности, участие в велотуриаде «Швейцария-98», посвящен-ной двухсотлетнему юбилею Итальянского и Швейцарского похода А. В. Суворова. Организуют москвичи и целую серию велопробегов на 200, 300, 400 и 600 километров. Новинки сезона - цикл походов «По маршруту ведут аксакалы», в которых опытные руководители ведут группы по бывшим железным дорогам и трактам, то есть в основном по «грунтовкам», однодневные походы «Велотрофи-кара-ван» на горных велосипедах, в которых преобладают грунтовые до-роги и бездорожье. Два ралли и звездный поход посвящены 20-летию Московского клуба велотуристов.

А как обстоят в 90-х годах дела в регионах России?

В С.-Петербурге в период с 1991 по 1995 годы активность вело-туристов была на низком уровне, не проводились чемпионаты се-верной столицы по велотуризму, резко сократилось число категорий-ных велопоходов, да и те проводились недалеко от порога своего дома (выделяется по сложности лишь поход по Кольскому полуост-рову). В 1996 году питерцы опять обратили свои взоры в дальние края, совершив походы по Крыму, Казахстану и даже Западной Туркмении, возродились велопоходы выходного дня и семейные по-ездки. В 1997 году категорийных походов проведено еще больше, среди них выделяются два египетских путешествия, возобновилось проведение чемпионата С.-Петербурга по велотуризму, объявления о велопоходах выходного дня снова стали публиковать городские газе-ты, что привлекло в С.-Петербургский велотуристский клуб новых членов. Традиционный велопробег «Проводы белых ночей» по ноч-ному городу к Медному всаднику под руководством ветерана питер-ского велотуризма М. Петровича и осенний слет велотуристов под руководством другого ветерана А. Рассукованного привлекли много участников. Увлекательными и в то же время непростыми по до-рожным условиям были велопоходы с детьми по лесным тропам Ка-рельского перешейка, к верховьям Волги под заманчивым названи-ем «Из варяг в греки», в котором родители и дети готовили куша-нья из меню древних скифов, греков, варягов, чуди, а под конец даже устроили малые «Олимпийские игры» с «боем титанов», «со-ревнованиями дискоболов» и т. д. На 1998 год намечены помимо многодневных велопутешествий по России зарубежные велотуры по Финляндии и Чехии.

В третьем городе России Нижнем Новгороде находится один из старейших велоклубов страны (комиссия велотуризма формально об-разована в 1965 году), который в 1993 году был зарегистрирован под названием «Руслан». Вот уже 33 года руководит бывшей комис-сией, а теперь велоклубом, один из самых известных в велотурист-ском мире ветеранов В. Моржаков. Трудно сказать, заслужил ли Вла-димир Васильевич место в Книге рекордов Гиннесса за свою, мож-но сказать, пожизненную общественную деятельность в велотуризме, но Книгу рекордов велотуристов России без него представить себе невозможно (кстати, чем не идея?). С помощью нижегородских ве-лотуристов происходило становление велотуристских объединений в Ленинграде, Казани, Волгограде, Астрахани и других городах. Ниже-городцы стали инициаторами проведения всесоюзных и всероссий-ских слетов юных туристов, которые проводятся регулярно с 1985 г°да. В нынешнее время нижегородский областной велоклуб «Рус-

47ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

пан» не снижает оборотов, ежегодно организует чемпионаты области по велотуристскому многоборью, веломарафоны на трассах 75-175 км, причем все соревнования проводятся с учетом возраста вело-сипедистов, поэтому они собирают большое число участников. За поспедние три года нижегородские велотуристы провели сложные спортивные походы по Уралу, Северу России, при поддержке обла-стного департамента по спорту и туризму организована экспедиция V категории сложности по Турции.

Самым большим достижением нижегородцев можно считать соз-дание в области подростковых велотуристских объединений, которых сейчас насчитывается шесть: два в самом Нижнем, в городах Куле-баки, Кстово, Павлово и в селе Пурех Чкаловского района, которые в общей сложности провели 174 категорийных многодневных вело-похода. Старейший из них (в будущем году ему исполнится 20 лет), носящий имя В.Чкалова, на протяжении почти двадцати лет возгпав-ляет А. Чкалов, родственник прославленного летчика. Юные велоту-ристы Нижегородской области колесят не только по России, но по-бывали и в Германии, Польше, Болгарии, а воспитанница велотури-стского клуба «Русь» в Кстово Светлана Ляховская в 21 год выпол-нила нормы мастера спорта по велотуристскому многоборью. За нижегородцев можно не волноваться: в Нижнем создается надежная смена, велотуризм там не умрет.

Девяностые годы на одно из ведущих мест в России вывели волгоградцев, что в заслугу, конечно, надо в первую очередь поста-вить В. Белоусову из Волжска, волгоградцам П. Протопопову и В. Ко-мочкову. Благодаря их целеустремленности и напористости за не-сколько лет фактически из ничего был создан полноценный велоту-ристский клуб, в 1989 году зарегистрированный под названием «Орион», со своей маршрутно-квалификационной комиссией с пол-номочиями до IV категории сложности, с командой, способной вы-ступать в соревнованиях всесоюзного уровня. В начале 90-х годов клуб занялся развитием международных связей, чему способствова-ло хорошее знание президентом клуба П. Протопоповым английского языка, а председателем совета клуба В. Комочковым французского, и на этом поприще клуб снискал известность за рубежом среди международных велосипедных организаций. К середине девяностых годов активисты клуба успели наладить контакты с велоколлегами почти двадцати стран и вступили в Европейскую федерацию велоси-педистов. И сейчас для национальных федераций, клубов и ассоциа-ций ряда западных стран волгоградский «Орион» является наиболее известным объединением России, дающим им представление о рос-сийском велотуризме.

Благодаря международной известности «Орион» в 1993 году по-лучил предложение участвовать в пользующемся популярностью во всем мире сверхдальнем марафоне Париж - Брест - Париж, и в 1995 году представитель Всемирной ассоциации веломарафонцев В. Комочков организовал первое участие российских велосипедистов в марафоне, а сейчас идет подготовка ко второму участию в этом 1200-километровом пробеге в 1999 году. На этапах волгоградского веломарафона 200, 300, 400 и 600 км каждый сезон проходят ста-жировку организаторы аналогичных марафонов из других регионов России.

48

Современный велотуризм в России

Какая-то заслуга в том, что велотуризм в России, если и про-гнулся под тяжестью навалившихся в 90-х годах на страну испыта-ний, но не сломался и остался жив, принадлежит П. Протопопову, который в критический момент был инициатором создания Русского велоклуба, сыгравшего объединяющую роль велотуристских клубов и секций разных областей. Впрочем, дело даже не столько в самом велоклубе, сколько в бюллетенях «Велотурист» и «Самокат», кото-рью П. Протопопов начал выпускать с помощью своих товарищей с 1990 года. «Велотурист» расходился по городам России, а англоя-зычный вариант бюллетеня рассылался в другие страны. Волгоград-ские велотуристы совершают ежегодно полтора десятка многоднев-ных походов, в том числе один-два высшей V категории сложности.

Выжил и набирает силы в основном благодаря своему руководи-телю энтузиасту Н. Платову Пензенский велосипедный клуб, который объединил несколько схоженных велогрупп. Клуб регулярно проводит походы выходного дня, организовал несколько многодневных путеше-ствий, в том числе по дальнему зарубежью. В этом году пензенцы выступили инициаторами проведения велотуриады «Швейцария-98», посвященной двухсотлетнему юбилею перехода А. В. Суворова через Альпы.

В сложные переходные годы в сохранении велотуризма немалую роль сыграл и один из крупных велотуристских центров страны Ека-теринбург, выпуская бюллетень «Веломир», который тоже распро-странялся среди велотуристов разных городов страны. Екатеринбург-ские велотуристы клуба «Энергия» традиционно проводят так назы-ваемую «Майскую прогулку», в которой участвуют несколько сотен человек, и каждый может проехать столько, насколько хватит сил и желания, хоть 100 километров; приглашают всех желающих, в том числе из других городов страны, на велоралли «Европа - Азия» с многократным пересечением границы между Европой и Азией; по-стоянно участвуют в чемпионатах по велотуристскому многоборью, занимая призовые места, в частности, в последнем чемпионате 1997 года «Энергия» заняла первое место. В 1996 году екатерин-буржцы организовали всероссийский чемпионат у себя.

А как дело обстояло в 90-е годы с велотуризмом на Дальнем Востоке, например, в Хабаровском крае? Мы, жители Европейской России, так мало об этом знаем.

Комиссия велотуризма в Хабаровске зародилась в 1985 году, а уже в 1990-м группа хабаровчан совершила поход V категории сложности по маршруту Аян - Нелькан - Усть-Мая - Якутск - Лен-ские Столбы - Нерюнгри. В 1991-1994 годах велотуризм в Хабаров-ском крае был скорее мертв, чем жив, а возродился в 1995 году как раз благодаря живительному импульсу с запада в виде бюлле-теней из Волгограда и Екатеринбурга. В том году был создан Хаба-ровский краевой клуб велосипедного туризма. При поддержке раз-ных структур в мае 1995 года удалось организовать велопробег Владивосток - Хабаровск, посвященный 50-летию Победы в Великой Отечественной войне, в котором участвовало 10 человек. Начиная с юбилейного Дня Победы, велоклуб организует ежегодное массовое шествие по мемориальным местам города по маршруту протяженно-стью 35 км. Весной 1997 года группа хабаровских велотуристов поход по нитке строящейся автодороги Находка - Хабаровск - Чита

49ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

начала в поселке Врангель, где живет известный путешественник П. Конюхов и где он создал музей велотуризма, собрав весьма обшир-ную экспозицию. Начали открывать хабаровчане для себя и зарубе-жье, побывав в Китае и Корее.

Так же, как и в Нижнем Новгороде, в Казани и Йошкар-Оле де-лают ставку на школьный велотуризм, понимая, что энтузиасты-организаторы (а самодеятельный туризм, как известно, держится на них) начинаются в юности. В частности, в Йошкар-Оле около десяти школьных учителей регулярно проводят велопоходы со школьниками по родному краю.

Возобновило свою работу велотуристское объединение в Башки-рии, начали снова проводиться, правда, пока нерегулярно, походы выходного дня, многодневные спортивные путешествия. Но особенно велотуристов Уфы притягивает Европа, их маршруты пролегли по разным странам дальнего зарубежья.

В остальных регионах, точнее, в основном в областных и крае-вых центрах, велотуризм пребывает где-то еще в анабиозном со-стоянии, где-то им как занималась ограниченная группа людей, так и продолжает вариться в собственном соку, где-то пришли совсем новые люди и возродили велопоходы, а где-то организованного ве-лотуризма не было и раньше, нет и поныне.

Если обобщить сведения с Украины, из Литвы, Казахстана, Узбе-кистана и других стран постсоветского пространства, то складывает-ся картина, похожая на то, что происходит в России. Наблюдается «провал» в первые годы этого десятилетия, отход основной массы велотуристов от походов, резкое (на порядок) падение количества путешествующих с маршрутными книжками, потом постепенное оживление велотуризма,- но уже в другом качестве, в частности, увлечение обеспеченных велотуристов зарубежными путешествиями, приход в велотуризм новых людей, организующих новые велоклубы и секции, изменение стиля путешествий, «ассимиляция» велотуриз-мом атрибутов велоспорта. Как и в России, в одних странах ближ-него зарубежья восстановление велотуризма идет медленнее, в дру-гих быстрее или с более высокого уровня, а в некоторых бывших республиках его как не было в советское время, так нет и сейчас. Но везде на территории бывшего Союза серьезное занятие органи-зованным велотуризмом было и остается делом очень малого числа людей и в основном в столицах и областных центрах.

Итоги

В России сейчас, очень приблизительно, на руках 25-30 миллио-нов велосипедов. Подавляющая часть их владельцев - это жители маленьких городков и сельской местности, которые используют ве-лосипеды (почти исключительно наши дорожные односкоростные) для деловых поездок на работу, на ферму, в магазин, на почту и т. д., то есть для них велосипед - личный бесплатный транспорт. К вело-туризму эти люди, за малым исключением, не имеют никакого от-ношения. Большую долю среди веловладельцев этой категории зани-мают дети.

Следующая большая группа велосипедистов - это в основном горожане, среди которых значительный процент составляют подрост-

Современный велотуризм в России

ки, использующие велосипед в основном для велопрогулок в окрест-ностях своего дома или дачи, для поездок в лес, на реку. Значи-тельная часть подростков готова заняться велотуризмом, если их кто-то в него вовлечет. С годами эта готовность уменьшается. При налаженном оповещении через средства массовой информации о походах, так сказать, «вольнокатающиеся» в хорошую погоду и при других благоприятных обстоятельствах могут соблазниться объявле-нием и отправиться в однодневную поездку. Таких в России от 1 до 3 миллионов человек.

Далее из «соблазнившихся» одни так и остаются эпизодическими участниками велопоходов выходного дня, другие увлекаются ими и становятся регулярными участниками этих походов, а иные перехо-дят в следующую стадию вовлеченности - отправляются в много-дневные велопутешествия. Постоянных участников поездок на вело-сипедах в выходные дни (организованных и неорганизованных) с уже вполне туристскими признаками и эпизодических участников многодневных велопоходов в России - порядка 100-300 тысяч чело-век. В первой половине 90-х годов количество людей этой категории снизилось, но сейчас постепенно восстанавливается и имеет тен-денцию к превышению советского периода за счет увеличения коли-чества владельцев горных велосипедов («маунтинбайков»), все мень-ше среди них владельцев складных велосипедов. Представители этой группы более или менее охотно становятся слушателями школ вело-туристской подготовки, но сейчас финансирование таких школ исче-зающе мало, а во многих регионах его нет вовсе, за свой счет учиться на велотуриста желающих мало, поэтому в 90-х годах мно-гие из них остаются «дикарями»-самоучками.

Следующую ступень занимают уже вовлеченные в велотуризм люди, которые интересно и полезно проведенный отпуск ассоцииру-ют с велосипедом и в выходные дни не прочь накрутить сколько-то десятков километров, но оформление своих вояжей, заполнение маршрутных листов и книжек считают ненужной бюрократией. Среди категории убежденных «дикарей» есть поистине героические лично-сти, совершающие, подчас в одиночку, умопомрачительные велопе-реходы, в том числе зимние, по тундре, таежному бездорожью, пус-тыням и даже взбирающиеся на вершины пятитысячников. Неорга-низованных велотуристов в России - порядка 10-30 тысяч человек.

Наконец, самая малочисленная категория владельцев велосипе-дов - организованные велотуристы, регистрирующие свои много-дневные походы в маршрутно-квалификационных комиссиях, участ-вующие в чемпионатах и соревнованиях по велотуризму, получаю-Щие спортивные разряды. Своего пика организованный велотуризм в стране достиг, пожалуй, в конце 80-х, в частности, в 1989 году от-правляющихся в путешествия с маршрутной книжкой в течение года набралось 11,5 тысячи человек (на территории бывшего Союза). В 90-е годы количество организованных велотуристов упало обвально, сейчас путешествующих в соответствии с походными правилами, по самой оптимистической оценке, - 1-3 тысячи человек, включая школьников. Но среди отправляющихся в организованные много-Дневные велопутешествия большинство составляют участники наибо-лее простых походов 1-Ш категорий сложности, а участники походов IV-V категорий сложности обычно составляют не более 10%, то естьЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

сейчас порядка 100-300 человек на всю Россию. Это - элита орга-низованного велотуризма, занимающая высшую ступень пирамиды. Все они - разрядники, немало среди них мастеров спорта. Эти люди являются президентами велотурклубов, председателями маршрутно-квалификационных и других комиссий, руководителями велосекций, походов выходного дня; на велотуристских соревнованиях они вы-ступают в качестве участников, но чаще в роли судей. Велотуризм стал их образом жизни.

Если рассмотреть велоспортивную пирамиду, то она, видимо, бу-дет выглядеть, по крайней мере в количественных характеристиках, похоже.

В 90-е годы происходит интенсивное слияние спортивной и тури-стской пирамид в средней ее части. Поэтому четкую границу между велотуристами и велоспортсменами провести трудно. Темп движения отнюдь нельзя считать главным критерием. Принципиальное отличие всегда было в том, что велотурист на маршруте (на трассе, на дис-танции) не стремится ехать как можно быстрее с целью выиграть во времени относительно других участников, а у велоспортсмена это -главная цель.

К концу 90-х годов появились признаки насыщения у активных велотуристов западной цивилизацией, гладкие, проезжие в любую погоду, дороги и велодорожки Европы стали наскучивать, захотелось нашим велонаездникам чего-то труднопроходимого, дикого, неезжен-ного. А где все это можно найти, как не в России? К этому побуж-дают и в огромных количествах продаваемые на нашем рынке гор-ные велосипеды.

Видимо, в ближайшие годы стремление на Запад перестанет но-сить ажиотажный характер у граждан России, в том числе у велоту-ристов, на просторах нашей Родины прибавится количество странни-ков на двух колесах.

Из позитивных явлений 90-х годов прежде всего назовем: рас-ширились географические границы велопутешествий практически беспредельно, путешествовать стало можно по всем странам и кон-тинентам; исчез дефицит велосипедов с несколькими передачами; перестало быть проблемой туристское снаряжение; значительно рас-ширились юридические возможности в создании любых велосипедных и велотуристских фирм, объединений, ассоциаций, общественных организаций; стало возможным свободно учреждать газеты и журна-лы, издавать печатную продукцию; расширилась палитра стипей ве-попутешествий, а стапо быть, больше рекреационных потребностей человека велотуризм стал способен удовлетворить.

Но наряду с позитивными явлениями 90-е годы принесли и нега-тивные, а именно: уменьшение возможностей путешествовать по традиционно туристским регионам бывшего Союза (Прибалтика, Кав-каз, Западная Украина, Средняя Азия); резкое сокращение финан-сирования из централизованного бюджета самодеятельного туризма, в том числе велосипедного; уменьшение времени и средств граждан страны на занятие велотуризмом; приостановка (мягко говоря) функционирования веломаршрутов на турбазах, коих в середине 80-х годов только в России насчитывалось около двух десятков.

А что в России не изменилось в лучшую сторону?

Прежде всего, как не было в стране дорог, пригодных для ком-

Современный велотуризм в России

фортной и безопасной езды на велосипеде, так и сейчас нет. Для российских властей, строителей дорог, а также ведомств, органи-зующих по ним движение, велосипедистов как бы не существует в природе. Такое явление наблюдается и в городе, и за его предела-ми. Дело в элементарном игнорировании интересов велосипедистов: в больших городах сколько угодно проспектов, вдоль которых идет по 4-6 пешеходных тротуаров и боковых проездов и ни одной вело-дорожки. Нет ни дорожной разметки, ни тем более светофоров, ни стоянок. Кое-где можно лишь увидеть знак, запрещающий езду на велосипедах. Вот и вся забота!

В сельских районах наиболее пригодны для велотуризма местные дороги с редким автомобильным движением, но они у нас обычно коротки, поскольку являются ветками и одним концом упираются в тупик и бездорожье, а другим - в автомагистраль, по которой на велосипеде ездить становится все более опасно.

Массовые велотуристские мероприятия (слеты, соревнования, ралли и т. д.) так и не стали массовыми по количеству участников, наоборот, соревнования по технике туризма, которые носили при-кладной характер, все больше становятся самодовлеющим спортив-ным занятием избранных, в котором участвуют хорошо тренирован-ные добрые молодцы (например, на последнем чемпионате по тури-стскому многоборью в Белорецке непосредственно соревновалось 10 команд по 4 человека в каждой - это на огромную-то Россию!). Все большая спортивность соревнований форсируется лучшим их финан-сированием подразделениями Государственного комитета по физиче-ской культуре и туризму (спорт у нас всегда лучше финансировался, чем туризм, поскольку он дает результаты в виде конкретных пока-зателей «здесь и сейчас», а не отодвинутые в будущее и опосредо-ванные абстрактными, размытыми для финансирующих органов яв-лениями вроде таких как бодрость, общий тонус, работоспособность, кругозор и т. д.) Но и здесь бывают сбои, например, из-за недостат-ка средств не состоялся намечавшийся на конец июня 1998 года в окрестностях Рязани чемпионат по велотуристскому многоборью.

Очень мало проводится в России массовых походных мероприя-тий, особенно в общенациональном масштабе, с уклоном не в сто-рону тренированных велосипедистов, а для всех желающих (наподо-бие семейных велоралли на большой дистанции в Канаде). Плохо у нас обстоит дело с массовыми заездами и велодемонстрациями (в маленькой Дании в таковых набирается до 10 тысяч велосипедистов, а в Испании в заезде на 20 км принимают участие до 70 тысяч велонаездников - для нас числа пока недостижимые). «Худосочны-ми» получаются велофестивали, если даже и сподобимся таковые организовать (в США в велофестивалях участвуют до 10 тысяч че-ловек). Нет ни одной протяженной маркированной велотрассы, про-ложенной по самым интересным местам России и по наиболее бла-гоприятным дпя велоезды дорогам (каковая существует в Велико-британии, протянувшись с юго-западной оконечности острова в Уэл-се до северной в Шотландии). В чем дело? Не хватает изобрета-телы-юсти, фантазии, чувства юмора? Или мешает разобщенность между разными группами велотуристов, велоклубами и отдельными энтузиастами, сказывается индивидуализация нашего общества, раз-реженная атмосфера взаимодействия и взаимопомощи; напротив, ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

дух соперничества в людях подавляет дух сотрудничества? Или про-сто хочется получать удовольствие в поездках самим и нет желания что-то организовывать для других?..

Так и не сложилось в Москве крепкое ядро опытных бескорыст-ных энтузиастов-руководителей российского велотуризма, которые стимулировали бы его развитие в регионах страны.

Не прибавилось стимулов (а скорее, наоборот, они уменьшились) войти в ряды организованных вепотуристов. Конечно, не следует рассматривать путешествие с маршрутной книжкой как самоцель, скорее - как дисциплинирующий фактор, хоть немного уменьшающий возможность травм и несчастных случаев в походах, пусть это в большей степени зависит от конкретного человека.

Что же делать? Прежде всего велотуристы должны объединяться в союзы, ассоциации, общества, испопьзовать уже существующие организации и настойчивее заявлять о своих правах на дорожно-уличное пространство, памятуя, что спасение утопающих в массе «Мерседесов», «Икарусов» и «КамАЗов» и их чаде - депо рук са-мих утопающих.

Наркомания среди подростков того гляди превратится в нацио-нальное бедствие. Между тем любой руководитель школьного вело-туристского кружка или клуба засвидетельствует, что велотуризм создает надежный иммунитет против не только наркомании, но и алкоголя и курения. Упредить пристрастие подростков к наркотикам гораздо дешевле, чем вытащить из этого болота уже втянувшихся. Организации, фирмы и коммерческие структуры, не на словах, а на деле готовые спасать подрастающее поколение от этой напасти, должны начать финансировать хоть в какой-то мере детские велоту-ристские и им подобные кружки и клубы.

Для организации процесса втягивания людей в сообщество циви-лизованных велотуристов нужен специальный фонд, прежде всего на проведение семинаров велотуристской подготовки с учебно-тренировочными походами, массовых походных мероприятий, причем это дело не осилить одному лишь государственному бюджету, тем более в нынешнее время. Тут нужно объединение средств разных источников.

Но все проблемы велотуризма не решить без главного - без преодоления разобщенности между лидерами и руководителями раз-ных велосипедных ведомств, организаций, обществ, клубов в преде-лах каждого города и между регионами России, без понимания того, что большое дело в одиночку не сдвинешь, что возможностей для личного самоутверждения в кооперации с другими организаторами отнюдь не меньше, чем в индивидуальных устремлениях.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   95

Похожие:

Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на октябрь 2011 года Дата
Время15. 3015. 4019: 00В течение уроков08: 00 — 17: 0009: 00 — 16: 0015. 30по отдельному графикупо отдельному графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на декабрь 2009 года №
Время09: 00 — 17: 0014: 00 — 16: 0014: 00 — 17: 0014: 00 — 17: 0015: 0015: 00 — 17: 0015: 3015: 0009: 00 — 10: 00по отдельному графикупо...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гбоу сош №438 на октябрь 2011 года №
По графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«Классик без ретуши. Литературный мир о творчестве Владимира Набокова»: Новое литературное обозрение; Москва; 2000
Иге впервые в таком объеме собраны критические отзывы о творчестве В. В. Набокова (1899–1977), объективно представляющие особенности...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconВ советское время к филиппикам в адрес "буржуазных фальсификаторов истории Второй мировой" в нашей стране относились с изрядным скепсисом. Мы были воспитаны в
Однако именно это происходит сегодня ведь в пересмотре истории Второй мировой войны заинтересованы очень многие как за рубежом, так...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconДанной дипломной работы сформулирована как «Разработка экскурсионных маршрутов по Республике Карелия». Выбор темы был обусловлен тем, что экскурсионный туризм на данный момент является одним из развивающихся направлений туризма в России в целом и в Республике Карелия в частности
Урсионного туризма в нашей стране не являлось предметом специальных исследований. Основой для написания работы явились, в первую...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconПрограмма соответствует требованиям
Целью настоящего курса является изучение студентами основ логистики в объеме и аспектах теории и практики развития этого направления...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКнига учета основного фонда
С 1974 г в нашей стране проводится паспортизация музеев образовательных учреждений, в ходе которой музеям образовательных учреждений...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconАлександр Васильевич Окороков СССР против США. Психологическая война
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«ссср против США. Психологическая война»: Вече; Москва; 2011; isbn 978-5-9533-4749-5
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница