Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые




Скачать 12.23 Mb.
НазваниеКнига в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые
страница5/95
Дата21.02.2013
Размер12.23 Mb.
ТипКнига
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   95
2—1732

ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

вых соревнований: ралли и триал. И то, и другое обычно входит в программу областных и республиканских велотуристских слетов, а также комплексных слетов с участием представителей разных видов туризма. Но это - для самых умелых и ловких. В то же время рос интерес и к массовым ралли дпя всех желающих, по сложности доступным любому умеющему ездить на велосипеде человеку. На-пример, в Уфе в июне объявляли массовые ралпи, трасса его со-ставляла 20-25 км. Каждый участник сам задавал себе время про-хождения трассы, секретарь записывал это время в контрольную карту. Но при одинаковых штрафах выигрывает тот, кто прошел трассу быстрее.

По-разному создавались комиссии велотуризма в областных цен-трах. Например, в Смоленске в 1981 году собрались в городском турклубе шесть заядль!х велосипедистов и решили, что в их городе обязательно допжно быть велотуристское объединение. Дали объяв-ление в местной газете, пригласили всех желающих. В назначенный день пришли почти 60 человек. Организовали школу начапьной ве-лотуристской подготовки, одновременно стали проводить походы выходного дня. К 1989 году смоляне уже освоипи Карелию и Кав-

каз.

Вообще активисты многих городов уяснили, что одно из основ-ных условий массовости велотуризма - проведение походов выход-ного дня с объявлением о них жителям городов в печати, по радио и телевидению, с распространением афиш. Одними из первых такие афиши стали выпускать свердловчане. А вот как, например, органи-зовали велопоходы выходного дня в Казани.

План велопоходов на сезон формировался в марте, В турклубе вывешивался большой лист ватмана с таблицей выходных дней с середины мая по сентябрь. Каждый опытный член велокомиссии должен был провести за сезон хотя бы один поход. Будущие руко-водители вписывали свои фамипии в строки таблицы, указывая маршруты, время и места сбора. Заполненная таблица распечатыва-лась в типографии, полученная таким образом афиша расклеивалась по городу, в учреждениях и на предприятиях. А перед выходными днями объявления давались в местной газете. Прогулочные походы доступны всем, протяженность их 30-40 км. Протяженность трениро-вочных - 70 км и более, средняя скорость - более 15 км/час. Эти походы - для людей, имеющих определенную физическую подготов-ку. Те, кто хочет отправиться в поход с ночевкой, должны загодя прийти в клуб или хотя бы позвонить, и им сообщат, где собираться, что с собой взять.

А одна из старейших в стране обпастных комиссий велотуриз-ма - Горьковская, - осваивала хозрасчетные и промежуточные фор-мы между плановым и самодеятелыным велотуризмом. Здесь стали проводить по путевкам не только многодневные походы, но и суб-ботние и воскресные. Самодеятелыным туристам было обидно, что профсоюзные комитеты предприятий тем, кто ехал отдыхать на тур-базы и в дома отдыха по путевкам, оплачивали их стоимость на две трети, а то и полностью, а «самодеятельщики» вынуждены за свои путешествия, порой сложные и опасные, выкладывать деньги из собственного кармана полностью. Путевки их уравняли в правах на дотацию. Из соревновательных мероприятий горьковчан наиболее

Из истории велосипеда и велотуризма

интересным было велоралли «200 километров за 48 часов».

А как обстояли дела в восьмидесятые годы в других республи-ках?

В Латвии с периодичностью в два года проводили массовые ве-лотуриады, начатые в 1979 году. В августе 1981 года состоялась туриада в Карпатах - 80 человек путешествовали по маршрутам II и III категорий сложности. В 1983 году более ста жителей Латвии от-правились в Карелию и на Кольский полуостров. В 1985 году около семидесяти жителей республики осваивали Валдай, в 1987 году ре-шили в дальние края не устремляться, а получше узнать соседнюю Литву. Наконец, в 1989 году 70 человек, образовав 6 групп, на исходе лета, когда созревают фрукты, отправились в поездку по Молдавии по маршрутам 1-Ш категорий. Как правило, туриады про-водились по путевкам, в стоимость которых входил проезд из Риги б район туриады, оплата труда инструктора-руководителя группы, значок, эмблема. Главная особенность туриад - их демократичность, в них мог участвовать любой житель республики, хорошо владеющий велосипедом, причем накануне с участниками проводились лекцион-ные и практические занятия, на которых люди познавали азы вело-туристского «ремесла».

В восьмидесятых велотуристы не только Риги, но уже и Юрмалы, Валмиеры, Тукумса, Огре и других городов Латвии регулярно прово-дили велопоходы выходного дня, которые были доступны всем же-лающим. Выпускалась афиша с планируемыми одно- и двухдневными походами. Собирали они иногда до ста человек, а всего в походах за сезон участвовало 600-800 велотуристов.

Приверженцы двухколесного экипажа Латвии всегда были дейст-вующими лицами в регулярно проводящихся республиканских слетах туристов и в слетах прибалтийских республик, в программе которых неизменно было ралли на трассе протяженностью порядка 30 км, проложенная в основном по грунтовым дорогам и тропам с заболо-ченными участками и лесными завапами. Велосипедисты ехали по трассе по карте, азимуту и по легенде.

В Белоруссии в восьмидесятых наиболее активны были велоту-ристы Борисова Минской области. Здесь в 1986 году родилось став-шее известным и за пределами республики велоралли «Белая Русь», которое проводилось в начале лета в субботу и воскресенье. Трасса протяженностью 220-300 км разбита на 6-10 этапов. Соревнования лично-командные. Участвовали в ралли представители шести облас-тей Белоруссии и города Минска.

Вообще белорусским велотуристам оказались присущи изобрета-тельность, стремление подхватить интересные начинания энтузиастов других регионов. В 1983 году они провели двухмесячную велоэста-фету по республике протяженностью 4 тыс. км, которая состояла из осьми этапов-походов 1-Ш категорий сложности, всего в эстафете приняли^участие 75 человек. С того же 1983 года в мае проводился ЗДНЫИ П°ХОД В РеспУбликанском масштабе, маршруты 1-П катего-сложности группы-участницы начинали в областях Белоруссии, а ВаЛИ Накануне Дня Победы на Кургане Славы в 25 км от

велоту6 сложнее становились и многодневные маршруты белорусских гуристов. Например, г 1989 году их маршруты V категорииЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Из истории велосипеда и велотуризма

сложности пролегли по Каракумам, Тянь-Шаню.

В Узбекистане организованный велотуризм зародился в самом начале 80-х годов, когда республиканский совет по туризму и экс-курсиям, собрав одиночек, провеп многодневный поход по Горьков-ской и Ивановской областям. Затем были Прибалтика, Карелия, Крым, Кавказ, Алтай, районы Иссык-Куля и Байкала. В восьмидеся-тых велокомиссии появились во всех областях Узбекистана. По Фер-ганской долине велотуристы республики проложипи маршрут много-

дневного рапли.

Развитие велотуризма в Киргизии лишний раз подтвердило, как много зависит от того, находятся энтузиасты или нет. В небопьшом шахтерском поселке Как-Янгаке в самом начале восьмидесятых годов с переездом сюда мастер спорта А. Онучин и его жена В. Зобнева, оба страстные велотуристы, сразу организовали секцию, начали тренировать шкопьников. Первый маршрут прошел по шах-терским городкам Ферганской долины. Затем маршруты становились все протяженнее и сложнее, а в 1986 году члены секции проехали от Соколова под Харьковом до Карпат по местам боев 1-го Чехо-словацкого армейского корпуса.

С 1981 года стало традиционным велоралли «Победа» с посеще-нием мест формирования 316-й стрелковой дивизии И.В. Панфилова. Участвовали в нем команды из нескольких среднеазиатских респуб-пик, приезжали гости из других регионов страны. В рамках ралли велотуристы совершали походы 1-Ш категорий сложности, маршрут составил примерно 1300 км. Эти ралли привлекли в вепотуризм новых людей. Росло чиспо категорийных путешествий, расширялась их география. Велотуристы Киргизии побывали на Тянь-Шане, в При-иссыккулье, были на Алтае, Байкале, на Украине, в Прибалтике, на Северном Кавказе, Памире.

В Казахстане наиболее активными стали столица республики и Караганда. В этом городе ежегодно проводилось ралли на трассе протяженностью 220 км с триалом, конкурсами, волейбольными и футбольными встречами с жителями промежуточных поселков. В восьмидесятых карагандинцы осваивали малоизвестные для велоту-ристов районы Центрального Казахстана, проводя по ним категорий-

ные походы.

На Украине комиссии велотуризма появились почти во всех об-ластях. В 1981 году республиканская велотуристская «власть» пере-шла в столицу республики, где стало крепнуть киевское объединение велотуристов. Наиболее сильные велокомиссии в восьмидесятых находились в Киеве, Харькове, Запорожье, Донецке, Днепропетров-ске, Симферополе, Одессе, где проводились областные слеты и со-ревнования по технике велотуризма, походы выходного дня, ралпи.

Например, одесские велотуристы проводили рапли под названием «100 километров за 10 часов по Поясу Славы». Полукольцевой маршрут начинался и кончался в Одессе, а основная трасса прохо-дила по окрестностям города. Участвовать в ралли могли все, кому исполнипось 18 лет, - и в личном, и в командном зачете, Кроме заезда по стокипометровой трассе в программу включили соревно-вания по фигурному вождению велосипеда, Правилам дорожного движения. А в 1984 году в Одессе родилось ралли, посвященное ей самой. Назвали его «Хаджибей-191». Чиспо это соответствует воз-

расту города, а название ралли дало имя поселка, существовавшего на месте Одессы. Кроме того, число обозначает протяженность трассы, которая с каждым годом увеличивается на 1 километр. В ралли участвовали от ста до двухсот человек.

Киевские велотуристы в 1984 году организовали вепомарафон-эстафету по городам-героям общей протяженностью 7 тыс. км. В эстафете участвовали 90 человек в возрасте от 16 до 60 лет. Всего было 13 этапов-походов 1-1М категорий сложности, на каждый этап Киевский городской совет по туризму и экскурсиям выпустил путев-ки, которые оплатили, как правило, профсоюзные комитеты органи-заций, где работают или учатся велотуристы. В Киеве в 1985 году родилась интересная инициатива проведения ежегодных слетов ве-локонструкторов оригинальных моделей экипажей на мускульной тяге, всевозможных усовершенствований велосипеда, приспособле-ний походного снаряжения. Отдельный конкурс - юных конструкто-ров.

В июле 1989 года в Лозовой Харьковской области на базе осно-ванного в 1980 году Клуба велоконструирования и велотуризма имени Г. Травина открылся музей велотуризма, в котором собрано несколько тысяч экспонатов: фотографий, журналов, альбомов, пи-сем, походных вещей, значков, вымпелов, памятных сувениров, фла-гов, маек, даже целых велосипедов.

В 80-е годы особую славу среди велосипедистов приобрел город Шяуляй, а ралли, организуемые Шяуляйским городским туристским клубом, стали, по сути дела, всесоюзными, в них участвовали вело-туристы из Риги, Тарту, Калининграда, Одессы, Москвы, Горького, Свердповска и других городов. Протяженность трассы - более 130 км, проходила она по живописному озерно-лесному району по доро-гам с разным покрытием и грунтовым, по лесным тропам. Задачи на этапах - самые различные. На одном надо уложиться в опреде-ленное время, другой проехать с постоянной заданной скоростью, третий этап - кроссовый, последний этап - километровая полоса препятствий на участке лесной дороги с завалом из бревен и сучь-ев, крутым склоном, переправой через речку по бревну и т.д. Меж-ду этапами - пункты контроля времени (КВ) и пункты внезапного контроля (ВКВ), местоположение которых командам неизвестно. Каждая секунда отклонения от графика прибавляет команде штраф-ное очко.

В программе следующего дня - езда по крупномасштабной карте по заданному маршруту, велоориентирование.

Многодневный вариант ралпи предусматривал после этого поход-ралли по маршруту II категории сложности по Литве. Во время по-хода участники также делали отметки в пунктах контроля времени, участвовали в дополнительных состязаниях и конкурсах. Устраивали в Шяуляе и семейные ралли с детьми. Здесь тоже были контрольная карта, легенда, полоса препятствий, только трасса покороче - около 30 км.

А в Эстонии в восьмидесятых годах стал популярным кросс-

поход, организуемый энтузиастами Тарту. На трассу длиной 101 км

выезжали представители трех покопений, одни старались пройти ее

по-спортивному как можно быстрее, для других это - обычный по-

°Д выходного дня с привалом, осмотром достопримечательностей. ЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Неудивительно, что участниками кросса были не только жители Эс-тонии, но и гости из Латвии, Москвы, даже Свердловска и Алма-Аты. А всего - до тысячи и более спортсменов и туристов.

В восьмидесятых годах прошел ряд слетов, соревнований и чем-пионатов всесоюзного масштаба. В 1981 году в поселке Дзинага в Северной Осетии состоялся Первый всесоюзный спет туристов. В нем участвовали и велотуристы: на старт вышли 20 команд, 80 че-ловек. В программу были включены полоса препятствий, фигурное вождение и кросс-поход. В 1984 году в Молдавии на турбазе «Озер-ная» обладатепи двухколесных экипажей встретились на всесоюзном слете велотуристов, на котором были соревнования по фигурному вождению, велоралли, конкурсы самоделок, стендов, кино- и слайд-фильмов. На следующий год в Яремче (Карпаты) открылся II всесо-юзный слет туристов, в 1988 году состоялись всесоюзные соревно-вания по велотуризму в Литве, а в 1989 году в Свердловской об-ласти открылся III всесоюзный слет туристов. В программе соревно-ваний вепотуристов были ралли на дистанции 40 км с дополнитепь-ными соревнованиями, триал, фигурное вождение и ориентирование. Участвовало в соревнованиях 19 команд, 142 человека.

Каковы итоги этих четырех слетов и соревнований восьмидеся-тых годов? Число соревнующихся команд стабипизировалось на уровне 19-21 с количеством участников около попутораста человек, причем большинство команд приезжали неизменно из Прибаптики, Белоруссии, Харькова, Одессы. Из России на велотуристские слеты помериться силой и ловкостью стабильно приезжали представители лишь нескольких областей и автономных республик, а именно -Татарии, Горьковской, Свердловской областей. Остальные приезжали эпизодически. Редкими гостями на таких сборах были представители всех шести краев, а из областей Центральной России активность проявляла лишь Московская. Слабовато были представлены на сле-тах Закавказье и Средняя Азия. С 1981 по 1989 год победителями были Свердловск, Ленинград, Украина, Московская область и Лат-вия.

С 1981 года начали проводить и чемпионаты СССР по туризму. Первый титул чемпиона попучила группа из Казани в составе шести человек под руководством С. Ермолаева, которая в 1981 году про-шла трудными дорогами через высокогорные перевалы из Душанбе в Хорог, Мургаб, Ош и далее в Андижан, преодолев более 1300 км. В следующие годы на высшей ступени велосипедного пьедестала почета оказывались группы из Горького (путешествие по Восточной Сибири), из Харькова (Памир). В 1988 году первое место завоевала московская группа под руководством мастера спорта И. Ефимова, который провел группу по очень сложному колыду по Горно-Бадах-шанской автономной области.

В конце восьмидесятых открылся «железный занавес», и первые смельчаки поспешили воспользоваться возможностью посмотреть на других, себя показать. В 1988 году на Международном слете велоту-ристов в тогдашней Чехословакии в Кошице удалось побывать груп-пам московских, одесских, львовских, новосибирских велотуристов общей численностью более ста участников. В спедующем году моск-вичи участвовали в Велогонке мира по маршруту Варшава - Бер-пин - Прага.

Из истории велосипеда и велотуризма

Но особенно велосезон 1989 года отличился первым в стране советско-американским велопоходом за мир, в котором участвовали 50 человек: 25 американцев и 25 наших соотечественников. Амери-канцы ехали на велосипедах, которые им предоставили советские коллеги, возраст участников - от 19 до 70 лет. Маршрут: Москва -Калииин - Ржев - Осташков - Демянск - Новгород - Ленинград. Активная часть маршрута (то есть в седле велосипеда) составила 570 км. Инициатива велопробега исходила от американцев, у нас идею подхватил активист столичного велотурклуба И. Налимов, а вообще организаторами велопохода с нашей стороны были Москов-ский комитет защиты мира, Московский городской центральный ту-ристский клуб и ряд спонсоров. На следующий год состоялся ответ-ный пробег 25 советских велотуристов по Американскому континен-ту.

А группа туристов из Подмосковья под руководством М. Марха-сина в том же 1989 году совершила велопоход по Чехословакии, посетив Брно, Братиславу, Кошице. Ленинградцы отличились массо-востью: четыре группы путешествовали по ГДР и одна по Польше.

Это лишь отдельные примеры. Открывался новый этап отечест-венного велотуризма - зарубежный.

А каков был рост числа многодневных организованных катего-рийных путешествий в целом по стране в 80-х годах? В 1980-м в них участвовали более 5,5 тысячи человек, в 1987-м их число пре-высило 10 тысяч, а в 1989 году стало почти 11,5 тысячи велотури-стов. Рост, конечно, налицо, но по сравнению с количеством вла-дельцев велосипедов (45-50 миплионов) этого, конечно, очень мало. Однако трудно сказать, сколько еще велосипедистов отправлялись в неорганизованные путешествия, но, видимо, таких было не меньше, чем путешествующих с маршрутными книжками. Многие велотуристы не признавали правила организации походов, считая их излишне обюрокраченными. Немало романтиков путешествий на двух колесах отправлялись в дальние вояжи в одиночку, вдвоем или втроем, про-должая традиции спортивных дальних велопробегов, порой поражая соотечественников выносливостью, даже героизмом.

Например, житель поселка Ягодный Магаданской области В. Зен-ков в 1969 году из дома в Ленинград приехал на велосипеде, оста-вив позади более чем 11,5 тыс. км. Другой известный сверхмара-фонец А. Гершфельд в 1975 году совершил за 4,5 месяца велопробег из Владивостока до Бреста, а затем до Балтики, проехав 14 тыс. км. В. Старцев в 1983 году пересек страну в меридиональном на-правлении от Мурманска до Баку и далее до Кушки. Во все дальние концы протянулись нити велопутешествий из родного города Никопо-ля И. Гладуна - до Мурманска, Самарканда, Владивостока. А но-рильчанин велосипедист О. Истомин и ленинградец бегун П. Басов составили необычный дуэт и в 1984 году вдвоем за полгода преодо-лели почти 10 тыс. км до Владивостока. Продолжает путешествовать, несмотря на солидный возраст, и профессор Московского авиацион-н°го института В.Саульев, который в 1984 году по пути из Уфы в УРьев из-за жары приноровился передвигаться ночами. Ему это понравилось, и позднее из Петербурга в Мурманск он специально ехал белыми ночами. А в августе 1988 года 1200-километровый путь Николаева в Москву за 11 дней преодолел инвалид И. Петров, уЧЕЛОВЕК НА ВЕЛОСИПЕДЕ

которого ампутирована треть голени.

Это лишь единичные примеры.

В последние годы восьмидесятых в городах нашей страны нача-ли возникать разнообразные самостоятепьные общества, союзы, клубы велотуристов. Появилась в Москве, например, Ассоциация вепопутешественников. В стопице же и некоторых других городах в 1988 году зародился велосоюз «Пелетон» весьма широкого профи-ля - от оздоровительных прогулок до сугубо спортивных гонок. Соз-давались велоклубы при советах Всесоюзного добровольного физ-купьтурно-спортивного общества профсоюзов. В Вопгограде был соз-дан велоклуб любителей велосипеда с секциями велотуризма, оздо-ровительной езды, технического творчества и другими.

Итак, последнее десятилетие советского периода нашей страны охарактеризовалось ростом рядов любителей путешествий на вело-сипедах, причем не только в рамках системы Центрального совета по туризму и экскурсий и его подраздепений так называемого само-деятельного туризма, но и в других структурах, а то и в виде сти-хийно возникающих групп, как говорится, «по месту жительства». Явно выросло и число путешественников-одиночек, и туристская об-щественность на них уже не смотрит, как на неких отступников от общепринятых норм и законов.

В велотуризм активно внедрялись эпементы велоспорта. Речь не только о моделях велосипедов, на которых туристы отправлялись в ближние и дальние вояжи (уже почти не осталось таких, кто пред-почитал дорожные велосипеды с одной передачей), или, скажем, об экипировке. Все более прочное место в «ассортименте» велотурист-ских мероприятий повсеместно занимапи велоралли, марафоны, а также еще совсем недавно никому не известный триал.

Крутой поворот, если не сказать больше, в жизни нашей страны на стыке 80-х и 90-х годов сказался на велотуризме. В корне изме-нилось все: обеспечение самими велосипедами, организационная структура велотуризма, география путешествий, даже стиль езды... Но обо всем этом - в следующем разделе.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   95

Похожие:

Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на октябрь 2011 года Дата
Время15. 3015. 4019: 00В течение уроков08: 00 — 17: 0009: 00 — 16: 0015. 30по отдельному графикупо отдельному графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гоу цо «Школа здоровья» №2000 на декабрь 2009 года №
Время09: 00 — 17: 0014: 00 — 16: 0014: 00 — 17: 0014: 00 — 17: 0015: 0015: 00 — 17: 0015: 3015: 0009: 00 — 10: 00по отдельному графикупо...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКалендарный план работы гбоу сош №438 на октябрь 2011 года №
По графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикуПо графикупо отдельному...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«Классик без ретуши. Литературный мир о творчестве Владимира Набокова»: Новое литературное обозрение; Москва; 2000
Иге впервые в таком объеме собраны критические отзывы о творчестве В. В. Набокова (1899–1977), объективно представляющие особенности...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconВ советское время к филиппикам в адрес "буржуазных фальсификаторов истории Второй мировой" в нашей стране относились с изрядным скепсисом. Мы были воспитаны в
Однако именно это происходит сегодня ведь в пересмотре истории Второй мировой войны заинтересованы очень многие как за рубежом, так...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconДанной дипломной работы сформулирована как «Разработка экскурсионных маршрутов по Республике Карелия». Выбор темы был обусловлен тем, что экскурсионный туризм на данный момент является одним из развивающихся направлений туризма в России в целом и в Республике Карелия в частности
Урсионного туризма в нашей стране не являлось предметом специальных исследований. Основой для написания работы явились, в первую...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconПрограмма соответствует требованиям
Целью настоящего курса является изучение студентами основ логистики в объеме и аспектах теории и практики развития этого направления...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconКнига учета основного фонда
С 1974 г в нашей стране проводится паспортизация музеев образовательных учреждений, в ходе которой музеям образовательных учреждений...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые iconАлександр Васильевич Окороков СССР против США. Психологическая война
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Книга в таком объеме, посвященная вепосипеду и отдельному виду туризма, в нашей стране выпускается впервые icon«ссср против США. Психологическая война»: Вече; Москва; 2011; isbn 978-5-9533-4749-5
«демократических преобразований» в нашей стране. Впервые комплексно рассматриваются различные разведывательные, диверсионные и психологические...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница