Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів




НазваниеМіжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів
страница4/32
Дата12.02.2013
Размер3.82 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   32

Новак А. О.

Научный руководитель: Файвишенко Д.С., к. э. н., доцент

Донецкий национальный университет экономики

и торговли имени Михайла Туган-Барановского


ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО МАРКЕТИНГА


Развитие и становление международного маркетинга – основная актуальная проблема на сегодня. Основной акцент необходимо сделать на развитие и расширение деятельности предприятий при выходе на международный рынок. Упор делается на производственную и сбытовую деятельности на международном рынке, как правило, связан с необходимостью изучения потребностей потребителей, географических, экономических, социальных, демографических факторов, привычек и традиций.

На данном этапе происходит ряд проблем, связанных с политической неопределенностью, экономической нестабильностью, необходимость приспосабливать свой товар под непривычные потребительские нужды иностранных потребителей, культурных особенностей страны. Все эти проблемы помимо дополнительных хлопот для производителя или сбытовика связаны с увеличением расходов, что закономерно снижает коммерческий эффект внешнеэкономической деятельности.

Вместе с тем практика внешнеэкономической деятельности любого предприятия свидетельствует о том что, несмотря на указанные трудности, предприниматели стараются занять определенные ниши мирового рынка товаров и услуг. Это стремление связано с действием ряда экономических факторов, таких как: глобализация экономики, появление новых рыночных возможностей и научно-технический прогресс. Все это создает необходимость и возможность осуществления предприятиями выхода на рынки других государств.

Для всех субъектов хозяйствования выход на мировые рынки является в настоящее время одной из стратегических задач, и решить ее возможно лишь при соблюдении определенных правил изучения маркетинговой среды в конкретной стране в зависимости от конкретного товара, а так же соблюдении определенной последовательности в планировании внешнеторговых операций.

Основными чертами международного (экспортного) маркетинга являются гораздо большее напряжение сил, активности, наступательности, предприимчивости, чем маркетинг на внутреннем рынке. Сложность состоит в том, что здесь труднее добывать рыночную информацию, здесь действует значительно большее количество специфических факторов, таких как культурные, религиозные, исторические, географические, а так же тенденции, да и просто субъекты рыночной деятельности. Какие-то отработанные действия и подходы в одной стране могут быть совершенно непригодными в другой стране.

Таким образом, международный маркетинг является важнейшей областью изучения рыночной ситуации, определения участником внешнеэкономической деятельности своего места и роли на внешнем рынке. Независимо от того является ли он экспортером или импортером, ему необходима обширная информация о структуре, тенденциях и перспективах развития конкретного рынка товаров и услуг, ценовой стратегии основных конкурентов, что обязывает вести постоянную, систематическую работу по исследованию международного рынка.


Ребриш М.В.,

Научный руководитель:к.э.н., ст.викладач Щербина Н.М.

Донецкий национальный университет экономики и торговли

имени Михайла Туган_Барановского


МЕЖДУНАРОДНЫЙ МАРКЕТИНГ


В условиях перехода к рыночной экономике одним из факторов эффективного функционирования хозяйствующих субъектов является выход на международные рынки.

Международный маркетинг – это маркетинг товаров и услуг за пределами страны размещения головного представительства компании.

Многонациональный маркетинг – это сложная форма международного маркетинга, которая касается организаций, осуществляющих маркетинговые операции во многих иностранных государствахМировое пространство сокращается в силу развития коммуникаций, транспорта и финансовых потоков. Товары, вырабатываемые в одной стране как, например, сумки Gucci, ручки Parker, гамбургеры McDonald's, видеотехника Sony, одежда от Pierre Cardin, автомобили BMW – воспринимаются с энтузиазмом в Украине и других странах. Мы не приходим в изумление при виде в Киеве немецкого бизнесмена, одетого в итальянский костюм, который встречается с английским коллегой в китайском ресторане, а дома пьёт украинскую водку с перцем и смотрит по телевизору программу ОРТ.

Следует отметить, что многие компании – Coca-Cola, IBM, Kodak, Nestle, Bayer, Sony – успешно штурмуют и завоёвывают международные рынки на протяжении десятилетий, поэтому хорошо известны большинству потребителей во всём мире. Тем не менее, конкуренция на мировых рынках постоянно обостряется. Иностранные компании настойчиво стараются выйти на новые международные рынки, поскольку возможности внутренних рынков уже исчерпаны. Местные компании, которые даже не имели представления о зарубежных конкурентах, вдруг обнаруживают, что те уже «заглядывают в их огород». Компания, считающая необходимым действовать только на внутреннем рынке, может не только утратить шанс выйти на другие рынки, но и понести потери на внутреннем рынке.

Торговые марки таких компаний, как Sony, Toyota, Nestle широко известны среди украинских потребителей. В то же время за пределами Украины можно встретить товары отечественных производителей: мебель компаний Меркс и Энран, высококачественные метизы завода Дніпроспецсталь, самолеты с маркой Ан, авиационные двигатели запорожского завода Мотор-Січ, автомобили КРАЗ, изделия из натурального льна – вышитые сорочки, рушники и т.д. Международный маркетинг требует глобального планирования с учетом чужой культуры, склада ума, языка, стандартов и торговых обычаев. Сотрудники, работающие в правлении фирмы и за рубежом, должны проходить постоянное обучение, знакомясь с целями и требованиями зарубежных партнеров на рынке.

Центральное место занимают валютные проблемы, которые приходиться решать фирме, занимаясь международной торговлей.

Для фирмы, ориентирующейся на экспорт, валюта в конечном итоге определяет весь результат их деятельности.

Проблемой является и хронический торговый дефицит многих стран, в частности, развивающихся. С этим связан финансовый риск так как в той или иной степени неплатежеспособной может оказаться вся страна и могут возникать проблемы перевода валютной выручки. Для таких стран рекомендуется работать на рынке, полностью сознавая существующий риск.

Международные фирмы сталкиваются также с экономическими и социальными различиями, существующими в мире, особенно в развивающихся странах.

Значительные трудности в экспортной деятельности возникают вследствие различий экономических систем и степени открытости или, соответственно, закрытости рынков.

Существуют также объединения, как Европейское экономическое сообщество или Европейская ассоциация свободной торговли, экономические соглашения, дающие преимущества некоторым странам, например, путем освобождения от таможенных сборов или беспрепятственной выдачи разрешений на импорт. Сюда относятся и оградительные пошлины, запреты на импорт, регламентация платежных операций и другие протекционистские меры.

Экспортерам приходится иметь дело с различными политическими и правовыми системами. Существуют самые разные условия применения изделий. Например, необходимо учитывать различные климатические условия, степень квалификации пользователей, их рабочие приемы и привычки. Необходимо учитывать и выполнять требования стандартов и инструкций, а также требования, предъявляемые к испытаниям.

Часто отсутствует такой сектор услуг, как рекламные агентства или развитые средства массовой информации.

Экспортеры сталкиваются с незнакомыми условиями сбыта. Значительные особенности имеют каналы сбыта, например, их традиционная многоступенчатость в Японии, где сбыт нередко охватывает несколько уровней оптовой торговли. Также при выходе с товаром на рынок часто сталкиваются с различными экономическими инфраструктурами, например, с отсутствием сетей сбыта. Таковы некоторые факторы, определяющие комплексность проблем международного маркетинга.

Они требуют информационного обеспечения, гибкости, дифференциации, решения кадровых вопросов и готовности фирм к риску.


Сулыга А.А.

Волокитина Л.А. к.е.н., доц.

Донецький наиіональний университет экономики и торговли имени

М. Туган-Барановського


ПРОБЛЕМЫ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОРИДОРОВ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ ЭКОНОМИКИ


Современное экономическое положение Украины, влияние глобализационных и интеграционных процессов требуют ускоренного развития транспортных коридоров в мировом и национальном масштабе.

В государстве объективно сложились благоприятные условия для формирования и размещения транспортной системы. Выгодное экономико-географическое положение на пересечении товаропотоков в направлении Восток-Запад и Север-Юг, а также равнинный рельеф, на преобладающей части территории, существенно повлияло на прохождение по территории страны транзитных транспортных магистралей в направлении международных транспортных коридоров, магистральных трубопроводов, формирования крупных транспортных узлов смешанного типа. Выход к Черному и Азовскому морям, наличие удобных бухт на их побережье, определили строительство морских портов и развитие морского транспорта.

Для решения проблем транзита грузов в мировой практике пришли к созданию специальных международных транспортных коридоров, характеризующиеся устойчивостью маршрутов грузовых перевозок на международном уровне.

Исследование сложившейся ситуации по созданию транспортных логистических коридоров в Украине, свидетельствует о ряде проблем: старение основных фондов, которое приводит в несоответствие технического и технологического уровня отечественного транспорта европейским требованиям; неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние существующих автомобильных дорог и их несоответствие высоким темпам автомобилизации страны; недостаточный уровень обслуживания населения транспортом общего пользования; снижение уровня конкурентоспособности отечественного транспорта на мировых рынках перевозок, которые особенно обострились в условиях вступления в международную организацию торговли; уменьшение объемов внешнеторговых перевозок грузов украинскими судовладельцами – часть украинского флота в международных перевозках уменьшилась с 55 % в 1985 году до 8,5 % в 2011 году; низкий уровень межотраслевой координации в развитии транспортной инфраструктуры, что приводит к разъединению единого транспортного простора, и рационального использования ресурсов и снижение эффективности использования транспорта; отставание развития транспортных технологий – интермодальных перевозок, уровня контейнеризации, логистических принципов управления грузопотоками.

Данные проблемы нашли отражение в Концепциях "Развитие транспортно-дорожного комплекса Украины на среднесрочный период и до 2020 года" и "Формирование устойчивой национальной транспортной политики развития всех видов транспорта и стратегий транспортной политики".

По результатам исследований английского института "Рэндел", относительно коэффициента транзитности Украина занимает первое место в Европе. Но на сегодня степень использования транспортной инфраструктуры Украины еще довольно низка. К обустройству транспортной инфраструктуры предъявляются высокие требования по приведению ее эксплуатационных характеристик до международных стандартов, гармонизации правовой базы, методов тарифного регулирования, транспортно-таможенных технологий и др.

Для развития международных транспортных коридоров Украина в 2007-2011 году инвестировала 4 млрд. 536 млн. 023 тыс. грн. За эти годы было капитально отремонтировано 559,4 км автодорог, построено и реконструировано 232,8 км. В целом за четыре года в транспортную отрасль Украины привлечено инвестиций больше чем на 6 млрд. грн.

Исследования показали, что по прогнозам Минэкономики, Укрзалізниці, Укрморречфлот до 2015г. ВВП Украины возрастет на 42 %, а общие объемы перевозок ориентировочно увеличатся на 22—30 %. Ожидается увеличение объемов железнодорожных перевозок до 30 %. Развитие морских портов прогнозирует увеличение переработки в МТП со 127 млн т в 2008 г. до 236 млн. т в 2015г., при этом не учитывается рост объемов переработки в портах речных, рыбных и на негосударственных терминалах, которые интенсивно развиваются.

Активизация международных интегрированных процессов приводит к образованию международных транспортных пространств, в рамках которой действуют унифицированные и гармонизированные институты, регулирующие деятельность и отношения, связанные с выполнением транспортных перевозок на международном уровне.

Согласно Государственной программе создания и функционирования национальной сети международных транспортных коридоров Украины на 2015г. предусматривается строительство следующих автомобильных магистральных дорог Украины: Западная граница Украины (Косини) - Киев ("Запад"). Винница - граница РФ ("Восток"). Граница РФ - Одесса ("Россия"). Ягодин - Керчь ("Кавказ"). Краковец - Подгайцы ("Галичина").

Итак, в настоящее время транспортная система Украины не в полной мере готова к обеспечению перевозок в таких объемах. Вследствие недостаточного развития нормативно-правовой базы и низкого инвестиционного потенциала транспортно-дорожного комплекса увеличивается износ технических средств, ухудшается их структура, не обеспечивается надлежащая безопасность движения. Но геостратегический потенциал Украины позволяет обеспечить, средства транспортно-дорожного комплекса, стабильный экономический ростом государства и его регионов, потребности населения и отраслей экономики в безопасной и качественной перевозке пассажиров и грузов на уровне международных стандартов, выполнения социально-экономических, внешнеторговых, оборонных, природоохранных и мобилизационных потребностей общества.


Турновская О.В.

Руководитель: Криковцев А.А., ассистент

Донецкий национальный университет экономики

и торговли имени Михаила Туган-Барановского


МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛИЗИНГ В СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКЕ


Международный лизинг – это вид финансового лизинга, в котором участвуют лизинговые компании и хозяйствующие субъекты любых двух и более иностранных государств.

В последние годы наблюдался динамичный рост международных лизинговых операций как по их абсолютному числу, так и по стоимости контрактов. В развитых странах удельный вес лизинга в объеме производственных инвестиций достигает 25-30% и более, что напрямую связано со специфическими функциями международного лизинга и рядом его особенностей.

Причины активизации международной лизинговой деятельности в современной мировой экономике можно разделить на две группы:

  1. объективные (связанные с закономерностями и особенностями мирового экономического развития);

  2. и субъективные (связанные с особенностями ведения бизнеса в той или иной стране).

Среди объективных факторов развития лизингового бизнеса следует прежде всего выделить:

  • объективный характер общемировых процессов глобализации и интернационализации производства и финансово-экономической деятельности;

  • научно-технический прогресс и рост капиталовложений в наукоемкие производства;

  • необходимость упрощения доступа к импортному оборудованию, особенно для стран с ограниченными ресурсами;

  • упрощение инвестирования импорта промышленного оборудования и передачи технологий;

  • тенденцию к увеличению разрыва между моральным и полным физическим износом техники в результате ускорения темпов обновления техники и технологий;

  • необходимость частой смены дорогостоящей специальной техники, вызванная расширением потребностей и усилением дифференциации выпускаемой продукции и услуг;

  • расширение ассортимента средств производства на рынке;

  • тенденция снижения интереса финансовых институтов к капитальным вложениям в материальное производство с высокими сроками окупаемости;

  • ограничение объемов капитала на финансовом рынке;

  • необходимость формирования более надежных схем привлечения иностранного капитала с точки зрения выполнения финансовых обязательств.

Схема международного лизинга позволяет привлечь более дешевые денежные средства от иностранных финансовых учреждений или фондов государств, заинтересованных в экспорте продукции своей промышленности в какую-либо страну. Одновременно схемы международного лизинга являются способом продвижения оборудования, производимого предприятиями страны лизингодателя.

Еще одним фактором, стимулирующим развитие лизингового бизнеса, является то, что лизинг не увеличивает сумм внешней задолженности стран. В частности, осуществление лизинговой бизнес-деятельности дает определенные преимущества для страны-лизингополучателя: сумма долга по лизингу не учитывается в подсчете национальной задолженности. В результате появляется возможность превысить лимиты кредиторской задолженности, установленные Международным валютным фондом по отдельным странам.

Современный мировой рынок лизинговых услуг сосредоточен в мировых экономических центрах: США, Западной Европе и Японии, на долю которых приходится большая часть объема лизинговых сделок в мире. Динамично лизинг развивается также в некоторых странах Азии.

 В Украине лизингом занимаются такие компании как Украинский Финансовый Лизинговый Дом банка “Украина”, “СергоГаммаЛизинг” (международный лизинг), “ЕвроСиваш”, “Украинская Финансовая Лизинговая компания”, “Укрэксимлизинг”, “ХансаЛизинг” и др.

В настоящее время на рынке лизинговых услуг участвует около 100 стран мира. Колко сотни стран являются участниками мирового рынка лизинга. Значительную роль в активизации лизинга играют различные национальные и международные ассоциации.


Список использованной литературы

  1. Лизинг. Философова Т.Г. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити-Дана, 2008.

  2. Лизинговый бизнес: роль международных организаций / Н. Миронова // Международная экономика. – 2009.

  3. Международные валютно-кредитные отношения: учеб. Пособие /Г.Л. Авагян, Ю.Г. Вешкин – М.: Экономистъ, 2005.

  4.  Приказ ФГИУ «Об утверждение договоров аренды» от 23.08.2000 г. № 1774.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   32

Похожие:

Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconМіжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів
У збірнику опубліковані тези доповідей викладачів, аспірантів та студентів які беруть участь у роботі Міжнародної науково-практичної...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconМіжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів
У збірнику опубліковані тези доповідей викладачів, аспірантів та студентів які беруть участь у роботі Міжнародної науково-практичної...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconНауково-теоретична конференція викладачів, аспірантів, співробітників та студентів юридичного факультету
Щиро вітаю Вас з відкриттям науково-практичної конференції! Для більшості з Вас це не перша в житті наукова конференція. Але ця конференція...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconПерша міжнародна науково-практична конференція молодих вчених “ інфокомунікації сучасність та майбутнє”
Даний збірник містить тези матеріалів, що представлені на Прешу міжнародну науково-практичну конференцію молодих вчених “Інфокомунікації...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconЗбірник наукових праць викладачів, аспірантів, магістрантів І студентів фізико-математичного факультету
Збірник наукових праць викладачів, аспірантів, магістрантів І студентів фізико-математичного факультету (до 95-річчя заснування Полтавського...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconКонкурс студентських робіт «Найкращий знавець біології»
Класичного приватного університету (м. Запоріжжя), Іллінойського університет (м. Чикаго), Факультету медіа та музики (м. Люлео) Технологічного...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconПлан проведення наукових І науково-технічних заходів в 2013 році Луцький національний технічний університет
...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconВипуск 23
Для викладачів, аспірантів, студентів факультетів та відділень журналістики, філологів, журналістів
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconРазумовский Э. С., Медриш Г. Л., Казарян В. А. Очистка и обеззараживание сточных вод малых населенных пунктов
А. Л., Богданов В. А. Основные проблемы и приоритеты очистки сточных вод малых обьектов и населенных пунктов в ар крым // Збірник...
Міжнародна науково-практична інтернет-конференція викладачів, аспірантів І студентів iconV міжрегіональна науково-практична конференція
Мартинюк В. Ю., "Вітальне слово з нагоди 50-річчя дитячої неврологічної служби Херсонщини"
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница