Доклад Комитета по внутреннему транспорту




НазваниеДоклад Комитета по внутреннему транспорту
страница2/5
Дата30.01.2013
Размер0.66 Mb.
ТипДоклад
1   2   3   4   5
просил секретариат подготовить аналогичный доклад для рассмотрения на следующей сессии Комитета.

VI. Изменение климата и транспорт
(пункт 4 повестки дня)


А. Смягчение экологически вредных последствий перевозок внутренним транспортом

22. Комитет был проинформирован об изменениях, произошедших
в 2011 году в рамках проекта будущих систем внутреннего транспорта (ForFITs), финансируемого по линии Счета развития Организации Объединенных Наций (ЮНДА). Цель проекта заключается в разработке и внедрении инструмента оценки и мониторинга выбросов диоксида углерода (CO2) на внутреннем транспорте, включая "преобразователь" транспортной политики, для содействия смягчению последствий изменения климата. Этот инструмент оценки, включая "преобразователь" политики, может подготовить почву для создания будущих систем внутреннего транспорта, вследствие чего он и получил название ForFITS ("для будущих систем внутреннего транспорта"). Комитет отметил также достижения в рамках этого проекта при проведении обзора деятельности по сбору статистических данных и построению моделей в области смягчения последствий выбросов CO2. Кроме того, Комитет отметил прогресс, достигнутый в деле создания модели оценки на основе единообразной и транспарентной методики, что будет способствовать проведению оценки и анализа выбросов CO2 для будущих систем внутреннего транспорта (автомобильного, железнодорожного и внутреннего водного). 24 апреля 2012 года в Женеве состоялось международное совещание экспертов.

23. Комитет выразил свою признательность за проделанную работу, приветствовал и рекомендовал предстоящее проведение международного совещания экспертов в области будущих систем внутреннего транспорта (ForFITS), которое могло бы способствовать дальнейшему развитию и применению систем ForFITS во всех регионах ЕЭК и тем самым − сокращению выбросов СО2.

В. Последствия изменения климата для международных транспортных сетей и адаптационные требования

Документация: ECE/TRANS/WP.5/GE.3/2011/1, неофициальный документ № 4

24. Комитет был проинформирован о результатах двух совещаний Группы экспертов по последствиям изменения климата для международных транспортных сетей и адаптации к ним (Женева, 5 сентября и 8 ноября 2011) и о ее планах на будущее.

25. Комитет напомнил о том, что в соответствии с его предложением в адрес вспомогательных органов включить вопросы глобального потепления и транспорта в свои повестки дня (ECE/TRANS/208, пункт 94) ЕЭК ООН и ЮНКТАД совместно организовали рабочее совещание по данному вопросу, которое было проведено под эгидой WP.5. Это совещание способствовало повышению осведомленности о серьезных проблемах, возникающих в связи с последствиями изменения климата и адаптационными требованиями для международных транспортных сетей. Оно продемонстрировало также настоятельную необходимость разработки надлежащих политических мер и обмена информацией об оптимальной практике. На своей семьдесят третьей сессии Комитет решил создать группу экспертов, которая в мае 2011 года была утверждена Исполнительным комитетом ЕЭК ООН. Ожидается, что эта группа экспертов завершит свою работу и представит окончательный доклад к маю 2013 года. Программа работы и круг ведения группы экспертов содержатся в документе ECE/TRANS/ WP.5/GE.3/2011/1. Доклад о ходе ее работы был распространен в качестве неофициального документа № 4.

26. Комитет высоко оценил достигнутый группой прогресс и пожелал ей успешной организации международной конференции.

VII. Помощь странам с переходной экономикой
(пункт 5 повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/2012/1

27. Комитет был проинформирован секретариатом о недавних мероприятиях, направленных на оказание помощи странам с переходной экономикой, которые были проведены в 2011 году (ECE/TRANS/2012/1). В частности, он отметил деятельность, связанную со Специальной программой для экономик Центральной Азии (СПЕКА), ОЧЭС, Организацией экономического сотрудничества (ОЭС), консультационными рабочими совещаниями и миссиями. Посол Леонидас Кризантопулос, Генеральный секретарь ОЧЭС, представил дополнительную информацию о сотрудничестве ЕЭК-ОЧЭС в области транспорта в 2011 году и поблагодарил секретариат за его вклад в эту работу.

28. Комитет отметил ряд предложений по проектам наращивания потенциала, разработанных секретариатом, в частности в области статистики транспорта. Поскольку для дальнейшего развития этих проектов необходимо внебюджетное финансирование, Комитет вновь обратился с просьбой о выделении секретариату адекватных ресурсов для существенной поддержки и дальнейшего расширения этой работы, поддержал деятельность, проводящуюся секретариатом в сотрудничестве с другими региональными и субрегиональными организациями и программами в целях оказания помощи странам с переходной экономикой, и настоятельно призвал страны-члены вносить добровольные взносы в Целевой фонд для оказания помощи странам переходного периода (ТФАКТ).

VIII. Симпозиум Общеевропейской программы по транспорту, окружающей среде и охране здоровья (ОПТОСОЗ) 2011 года: "Открытая для всех и новаторская мобильность в городах" и экологические аспекты транспорта (пункт 6 повестки дня)

Документация: ECE/AC.21/SC/2011/4, ECE/AC.21/SC/2011/8

29. Напомнив о состоявшемся ранее обсуждении вопроса об улучшении экологических и санитарных условий перевозок (ECE/TRANS/2008/4) и о решении по укреплению сотрудничества с ОПТОСОЗ и оказанию содействия в ее реализации (ECE/TRANS/200, пункт 24), Комитет принял к сведению доклад Руководящего комитета ОПТОСОЗ о работе его девятой сессии (16−17 ноября 2011 года). В рамках своей инициативы по вовлечению всех трех секторов Руководящий комитет провел (Женева, 16 ноября 2011 года) симпозиум по теме: "Открытая для всех и новаторская мобильность в городах" в соответствии
с приоритетной целью № 2 Амстердамской декларации, принятой в 2009 году на третьем Совещании высокого уровня по транспорту, окружающей среде и охране здоровья.

30. Как это предусмотрено в Амстердамской декларации, ОПТОСОЗ также организовала в 2011 году рабочее совещание по наращиванию потенциала на тему: "Работая вместе в целях устойчивого и здорового городского транспорта" (Киев, 8−9 июня 2011 года), на котором основное внимание уделялось комплексным стратегическим подходам к устойчивой городской мобильности. Финансовую поддержку этому рабочему совещанию оказали Австрия, Норвегия, Франция и Швейцария; в нем приняли участие известные эксперты от Германии (Германская организация по сотрудничеству в целях развития (GIZ)), Российской Федерации, Украины, Франции, представители делегации Европейского союза в Украине и Международного союза общественного транспорта (МСОТ).

IX. Обсуждение за круглым столом по вопросам интеллектуальных транспортных систем (ИТС) (пункт 8 повестки дня)

Документация: неофициальный документ № 5

31. В сегменте, связанном с выработкой политики (круглом столе), на тему: "Интеллектуальная мобильность − размышляя о транспорте завтрашнего дня" (вторая половина дня 28 февраля 2012 года), участвовали высокопоставленные должностные лица из стран ЕЭК ООН, а также члены Комитета по внутреннему транспорту, представители европейских и международных организаций. Этот круглый стол будет нацелен на выработку стратегических рекомендаций по данной теме. Повестка дня этого круглого стола была распространена в качестве неофициального документа № 5.

32. Комитет одобрил результаты сегмента, связанного с выработкой политики, − дискуссии за круглым столом на тему: "Интеллектуальная мобильность − размышляя о транспорте завтрашнего дня", решил, что краткий доклад круглого стола в виде выводов Председателя будет распространен в качестве приложения к полному докладу о работе сессии, и просил свои вспомогательные органы принять к сведению итоги этого круглого стола.

X. Совещание председателей вспомогательных органов Комитета, посвященное рассмотрению реформы ЕЭК ООН и укреплению сотрудничества (полуторачасовое совещание с ограниченным участием − только для делегатов от правительств) (пункт 8 повестки дня)

Документация: неофициальный документ № 6, информационная записка по обзору реформы ЕЭК, типовая форма "Информация, запрошенная Исполкомом для обзора ЕЭК" с приложениями 1 и 2.

33. Председатели вспомогательных органов Комитета и административных комитетов правовых документов ЕЭК ООН, члены Бюро и делегаты от правительств, присутствовавшие на семьдесят четвертой сессии Комитета, приняли участие во втором заседании председателей вспомогательных органов Комитета (первая половина дня 29 февраля 2012 года). Это совещание (с ограниченным участием − только для делегатов от правительств) дало возможность председателям вспомогательных органов Комитета сосредоточиться на обзоре реформы ЕЭК ООН, а также на вопросах, касающихся укрепления сотрудничества, взаимодействия, взаимозависимости и обмена опытом. Предварительная повестка дня совещания была распространена в качестве неофициального документа № 6 наряду с другими документами, связанными с реформой ЕЭК ООН.

34. Комитет приветствовал организацию второго совещания председателей вспомогательных органов Комитета, посвященного обзору реформы ЕЭК ООН и укреплению сотрудничества; и вновь рекомендовал проводить такие совещания регулярно в ходе сессий Комитета. Ввиду ограниченного характера этого совещания итоги обсуждений будут распространены среди председателей вспомогательных органов Комитета и членов Бюро в виде выводов Председателя.

XI. Вопросы, нуждающиеся в рассмотрении и требующие принятия решений со стороны Комитета
(пункт 9 повестки дня)


A. Деятельность, связанная с проектами

1. Проекты Трансъевропейской автомагистрали (ТЕА) и Трансъевропейской
железнодорожной магистрали (ТЕЖ)


Документация: ECE/TRANS/2012/2 и Corr.1

35. Комитет был проинформирован Управляющим проектами ТЕА и ТЕЖ
о недавних изменениях в рамках проектов Трансъевропейской автомагистрали (ТЕА) и Трансъевропейской железнодорожной магистрали (ТЕЖ) (ECE/ TRANS/2012/2 и Corr.1).

36. Комитет вновь заявил о своей поддержке обоих проектов и настоятельно просил правительства стран Восточной Европы, Юго-Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии, которые еще не являются участниками проектов ТЕА и ТЕЖ, рассмотреть вопрос о всестороннем участии в этих проектах.

2. Проект по евро-азиатским транспортным связям (ЕАТС)

Документация: Опубликование окончательного проекта доклада Группы экспертов по евро-азиатским транспортным связям (этап II ЕАТС)

37. Комитет был проинформирован о ходе работы и результатах Группы экспертов по евро-азиатским транспортным связям (ЕАТС) в рамках этапа II ЕАТС, а также ее деятельности за последнее время, включая шестую и седьмую сессии (Алматы, Казахстан, 5−7 июля 2011 года, Астрахань, Российская Федерация, 24 и 25 октября 2011 года), которые были организованы соответственно в сотрудничестве с министерствами транспорта Казахстана и Российской Федерации и в партнерстве с ОБСЕ.

38. Комитет приветствовал прогресс, достигнутый Группой экспертов по евро-азиатским транспортным связям (ЕАТС) в завершении этапа II ЕАТС; поддержал проект доклада группы и просил секретариат, по консультации с национальными координаторами стран − членов ЕАТС, завершить оформление этого проекта и опубликовать его.

39. Комитет отметил, что на своей двадцать четвертой сессии WP.5 пришла к заключению, что стратегические цели и выводы, содержащиеся в проекте доклада Группы экспертов, свидетельствуют о том большом значении, которое придается дальнейшему развитию евро-азиатских транспортных связей. Кроме того, она отметила, что развитие евро-азиатских связей рассчитано на долгосрочную перспективу, требует значительных усилий и настойчивости, а также более эффективной координации и взаимодействия между всеми странами, по которым проходят маршруты ЕАТС.

40. Комитет отметил также, что, несмотря на значимость результатов после четырех лет непрерывной совместной работы ЕЭК ООН и правительств 27 участвующих стран, а также предыдущей совместной деятельности ЕЭК ООН и ЭСКАТО в период 2002−2007 годов, еще предстоит сделать очень многое. Не менее важно то, что устойчивое развитие транспортных связей и приоритетных проектов, определенных в рамках этапа II, будет серьезно подорвано, если не удастся сохранить атмосферу, созданную вокруг этого проекта, а также динамизм участвующих государств-членов, достигнутый в ходе этапа II.

41. В свете вышеизложенного и конкретной рекомендации Группы экспертов по ЕАТС и Рабочей группы (WP.5) Комитет поддержал просьбы Группы экспертов по ЕАТС и WP.5 и решил просить Исполком одобрить продление мандата Группы экспертов ЕАТС на два года с возможностью дальнейшего продления, с тем чтобы позволить группе продолжить свою работу; одобрил организацию Совещания министров транспорта и предложил секретариату организовать его осенью 2012 года; поблагодарил правительство Российской Федерации за финансирование работы по ЕАТС; также поблагодарил секретариат ОБСЕ за политическую поддержку и совместное финансирование некоторых мероприятий в рамках проекта; предложил руководящим комитетам проектов ТЕА и ТЕЖ и секретариату ЕЭК ООН изучить практические пути обеспечения операционного взаимодействия проектов ТЕА и ТЕЖ с ЕАТС; также предложил правительствам, международным правительственным и неправительственным организациям, МФУ, представителям деловых кругов и донорам рассмотреть вопрос о совместном финансировании будущей деятельности по проекту,
а ЭСКАТО ООН − принять активное участие в будущей работе Группы экспертов в тесном сотрудничестве с секретариатом ЕЭК ООН.

В. Автомобильный транспорт

1. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР)

Документация: ECE/ЕХ/2011/L.16, ECE/TRANS/2012/3 и неофициальный документ № 7

42. Комитет был проинформирован о двух специальных совещаниях Договаривающихся сторон Соглашения ЕСТР (4 марта и 12 июля 2011 года) и о решении Исполкома от 19 сентября 2011 года одобрить создание Группы экспертов по ЕСТР. Круг ведения ГЭ по ЕСТР содержится в документе ECE/ЕХ/2011/L.16. Первое совещание ГЭ по ЕСТР намечено провести 2 марта 2012 года; на нем секретариат представит "дорожную карту ЕСТР" (ECE/TRANS/2012/3), содержащую ряд вариантов и общие направления для рассмотрения. Комитет был также проинформирован о ходе внедрения цифрового тахографа в Договаривающихся сторонах ЕСТР, не являющихся членами ЕС (неофициальный документ № 7).

43. Комитет вновь подчеркнул важность Соглашения ЕСТР для обеспечения безопасности при осуществлении международных автомобильных перевозок,
а также призвал заинтересованные стороны оказывать друг другу взаимную поддержку, направленную на эффективное функционирование системы цифрового тахографа во всех ее аспектах.

2. Дополнительный протокол к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, касающийся электронной накладной (e-CMR)

44. Комитет был проинформирован о вступлении в силу Дополнительного протокола к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 5 июня 2011 года, касающегося электронной накладной. Секретариат проинформировал Комитет о статье 5 Дополнительного протокола, в которой предусмаривается, что стороны, заинтересованные в выполнении договора перевозки с использованием электронной накладной (e-CMR), договариваются о процедурах и их применении. В настоящее время e-CMR используют семь Договаривающихся сторон: Болгария, Испания, Латвия, Литва, Нидерланды, Чешская Республика и Швейцария.

1   2   3   4   5

Похожие:

Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Рекомендация, касающаяся системы отображения электронных карт и информации для внутреннего судоходства (соэнки вс)
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
...
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconТеоретичні основи удосконалення конструкції та технології роботи залізничних станцій 05. 22. 20- експлуатація та ремонт засобів транспорту
Робота виконана на кафедрах "Станції І вузли" та “Електронні обчислювальні машини” Дніпропетровського національного університету...
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconРешение Казанской городской Думы
Комитета по транспорту и связи Исполнительного комитета г. Казани А. К. Абдулхакова о внесении изменений в Программу "Об улучшении...
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconПрограмма 17 мая 2011 г
Шишкарев С. Н., председатель комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconФедеральная служба по надзору в сфере транспорта
Чаплинский Сергей Игоревич заместитель председателя Комитета по энергетике, транспорту и связи
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconПрофесійна спілка робітників морського транспорту України
Державне підприємство “Український науково-дослідний інститут медицини транспорту”
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconTC/47/1 оригинал
Отчет относительно событий в упов, включая соответствующие вопросы, обсужденные на последних сессиях Административного и Законодательного...
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconЗ метою підвищення рівня протипожежного захисту пасажирських вагонів
Державній адміністрації залізничного транспорту України (Костюк М. Д.) довести цей наказ до відома причетних працівників залізничного...
Доклад Комитета по внутреннему транспорту iconДоклад председателя Комитета внешнего благоустройства Р. Ш. Заббаровой «Об организации месячника по санитарной очистке и благоустройству территории г. Казани»
Доклад председателя Комитета внешнего благоустройства Р. Ш. Заббаровой Об организации месячника по санитарной очистке
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница