Новая сила вступает в бой 3




Скачать 306.81 Kb.
НазваниеНовая сила вступает в бой 3
страница3/5
Дата11.09.2012
Размер306.81 Kb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5

В АНДЫ С ДВУХТОПЛИВНЫМ МОТОРОМ


Railway Gazette

01.07.2006


Перуанская компания Ferrocarril Central Andino переводит свой парк локомотивов на работу по двухтопливной технологии: в двигателях внутреннего сгорания используются одновременно дизельное топливо и природный газ. Парк компании состоит из семи локомотивов Дженерал Электрик, которые эксплуатируются на высокогорной магистрали между портом Кальяо и Хуанкайо. Испытания показали, что на большой высоте полная продуктивность двигателя может быть достигнута только при использовании смешанного горючего.


В Анды с двухтопливным мотором

Climbing the Andes with dual-fuel power

После успешных испытаний на высоте 4781 м. над уровнем моря перуанская компания Ferrocarril Central Andino переделывает семь локомотивов для движения на сжатом природном газе и дизельном топливе. Это уменьшит и расход топлива, и затраты на него.

Following successful trials at an altitude of 4781 m above sea level, Ferrocarril Central Andino of Peru is converting seven locomotives to run on compressed natural gas and diesel fuel, reducing both emissions and the fuel bill.

Рассказывает Джек Роберсон, Президент и Генеральный директор Ferrocarril Central Andino SA:

Jack A Roberson President & Chief Executive Officer, Ferrocarril Central Andino SA:

В 2002 Ferrocarril Central Andino SA реконструировал пять локомотивов Дженерал Электрик C30-7 с двигателями на 3000 лошадиных сил. Затем в 2005 последовала реконструкция еще двух единиц: Дженерал Электрик B39 с двигателями на 3900 лошадиных сил. Эти семь локомотивов теперь постоянно эксплуатируются на главной магистрали FCCA между портом Кальяо и Хуанкайо, высшая точка которой находится в Галера - это 4781 м. выше уровня моря. Они буксируют грузы цинка, меди, свинца и концентратов олова, а также дизельного топлива, цемента, серной кислоты, очищенных металлов и их соединений под углом до 4.89% .

IN 2002 Ferrocarril Central Andino SA rebuilt five General Electric C30-7 locomotives with 3000 hp engines. These were followed in 2005 by two GE B39 units with 3900 hp engines. The seven units are now hard at work on FCCA's main line between the port of Callao and Huancayo, whose summit at Galera is 4781m above sea level, hauling consignments of zinc, copper, lead and tin concentrates as well as diesel, fuel oil, cement, sulphuric acid, refined metals and aggregates up gradients as steep as 4.89% (Fig 1).

Поэтому наш парк локомотивов большую часть времени работает в полную силу. Постоянное повышение мировых цен на топливо затронуло FCCA, как любую другую трапспортную компанию. Между 1999 и 2005 гг. наши топливные затраты повысились более чем на 250%, с 0.21 дол. США за литр дизельного топлива до 0.63 дол.

Our locomotive fleet therefore spends much of its time running on full power, and like every other transport company FCCA has been affected by the relentless rise in fuel prices across the world. Between 1999 and 2005 our fuel costs rose by over 250% from US$0.21 per litre of diesel to US$0.63.

В настоящее время цена топлива - 0.66 дол. США за литр, и эксперты единодушно утверждают, что эта восходящая тенденция продолжится. Также необходимо упомянуть, что качество дизельного топлива, используемого в Перу, значительно ниже международных норм: в нем высокое содержание серы, иногда до 4500 частей на миллион.

The price is now US$0.66 per litre, and expert opinion is unanimous that this upward trend will continue. It should also be mentioned that the quality of diesel fuel used in Peru is well below international norms, with a high sulphur content of 4500parts per million in particular.

Философия бизнеса FCCA - это безопасность, инновации, креативность, эффективность и сокращение затрат. Определяя нашу будущую топливную политику, мы внимательно изучили парк локомотивов, особенности траффика и угол наклона трассы, держа в памяти четыре ключевых цели. Мы искали решение, которое поможет увеличить безопасность работы и уменьшить воздействие на окружающую среду. Решение, основанное на обеспечении безопасных и долгосрочных топливных поставок и снижении эксплуатационных расходов.

FCCA's business philosophy is focused on safety, innovation, creativity, efficiency and cost reduction. When considering our future fuel policy, we carefully reviewed our locomotive fleet, traffic patterns and gradient profile, keeping four key aims in mind.We were looking for a solution that would be safe to operate and reduce environmental impact, based on a secure long-term fuel supply and at the lowest possible capital and operating costs.

Под моим управлением команда FCCA решила, что наилучший выбор состоит во внедрении двухтопливной технологии (природный газ и дизельное топливо) для двигателей внутреннего сгорания. Это потребовало бы инвестиций в 2 млн. дол. США на двухлетний период.

Under my leadership, the FCCA team concluded that the best option was to adopt dual-fuel technology (natural gas and diesel) within the combustion process. This would require an investment US$2m of over a two-year period.

Полевые испытания

Testing in the field

Программа началась с исследования потребления топлива парком локомотивов и оценки тоннажа на участках трассы с самым крутым уклоном. Кроме того, оценив лучшие примеры из мировой практики, мы выбрали нужное сочетание оснащения, оборудования и программного обеспечения. Локомотив № 1004, Дженерал Электрик C30-7, с двигателем в 3000 лошадиных сил 7FDL-16, был оборудован датчиками преобразования энергии и электронным пультом управления Дженерал Электрик. Он был подвижно соединен с топливным тендером с двумя резервуарами, содержащими 1200 м3 сжатого природного газа в 20.6 MPa и 2100 м3 в 16.5 MPa.

The programme began with a study of the locomotive fleet's fuel consumption and tonnage ratings on the most steeply-graded sections of our network. This was followed by an assessment of best practice worldwide, which informed the design of equipment, instrumentation and control software. Locomotive No 1004, a GE C30-7 powered by a 3000 hp 7FDL-16 engine, was equipped with energy conversion sensors and a GE electronic control panel. It was semi-permanently coupled to a fuel tender with two racks of tanks containing 1200m3 of compressed natural gas at 20.6 MPa and 2100m3 at 16.5 MPa.

Рабочие тесты, включая настройку электронной системы управления смешиванием топлива, производились как в цеху, так и в поле. За основу было взято соединение 70%-ого природного газа и 30%-ого дизельного топлива в пропорциях, изменяющихся в соответствии с высотой. На каждом этапе процесса прежде всего во внимание принималась безопасность, а также обеспечение наибольшей рентабельности топливной смеси, дающей на выходе максимальную мощность. Реконструкция тестового локомотива началась в центральных цехах FCCA в Кальяо в феврале 2005, затем в течение апреля и мая проходило тестирование, а в мае и июне 2005 г. прошла программа полевых испытаний.

Performance tests were undertaken both in the workshop and in the field, including fine tuning of the electronic fuel mix control system. A mix of 70% natural gas and 30% diesel was taken as the baseline, with the proportions varying according to altitude. Safety was the primary consideration at every step of the process, followed by securing the most cost-effective fuel mixture to produce the maximum power output. Conversion of the test loco began at FCCA's central workshops in Callao in February 2005, followed by testing during April and May and a programme of field trials in May and June 2005.

Чтобы обеспечивать испытания, в течение марта и апреля FCCA построил свой собственный завод для сжатия природного газа, первый в Перу. Испытания начались 13 мая 2005 г. с пробега от Сан Бартоломе, 1500 м. выше уровня моря, до Моркилл, на высоте в 4200 м. Второй тестовый пробег был предпринят 24 июня, когда 490-тонный поезд из семи вагонов был отбуксирован от Сан Бартоломе на вершину Галера. Уклон трассы составлял 4,7 %. Это было большим успехом, который продемонстрировал, что двигатель может развить полную мощность на смеси дизельного топлива и природного газа. Действительно, сравнительные тесты, проведенные перед реконструкцией, показали, что если двигатель, работающий только на дизельном топливе, на 3 м. выше уровня моря дает мощность в 2987 лошадиных сил, то она падает на 20%, до 2400 лошадиных сил, на уровне 4781 м. в Галера. Полная продуктивность двигателя в 3000 лошадиных сил на высоте может быть достигнута только при использовании горючего из смеси природного газа и дизельного топлива.

To support the trials, during March and April FCCA installed its own natural gas compression plant, the first in Peru.Operating trials began on May 13 2005 with a run from San Bartolome, 1500m above sea level, to Morkill at an altitude of 4200m. The second test run was undertaken on June 24, when a 490 tonne train of seven wagons was hauled up the 4.7% gradient from San Bartolome to the summit at Galera. This was a great success, demonstrating that the engine could maintain full power on a mixture of diesel and natural gas. Indeed, reference tests conducted before conversion work recorded diesel-only engine power as 2987 hp at 3m above sea level, falling by 20% to 2400 hp at 4781m at Galera. The engine's full output of 3000 hp can only be achieved at altitude through the use of dual natural gas and diesel fuel.

Дальнейшие испытания FCCA включали в себя измерение полного потребления топлива, а также потребления природного газа и температуры воды в радиаторе в разных скоростных режимах. Угол наклона трассы и ее кривизна, а также погодные условия, включая температуру и влажность, в течение испытательных пробегов тщательно регистрировались. Успех испытаний заставил правление FCCA одобрить оснащение его парка из семи локомотивов Дженерал Электрик двухтопливными двигателями. Она должна быть завершена к концу 2006 года.

Further testing across the FCCA network included measurement of total fuel consumption as well as natural gas consumption per throttle position and radiator water temperature. Gradients and curvature were carefully noted during test runs, as well as weather conditions including temperature and humidity. The success of the trials has led the FCCA board to approve the conversion of its seven-strong GE fleet to dual-fuel operation. This is due to be completed by the end of this year.



1   2   3   4   5

Похожие:

Новая сила вступает в бой 3 iconЛабораторная работа определение коэффициента внутреннего трения жидкости по методу стокса
На твердый шарик падающий в вязкой жидкости, действуют три силы: сила тяжести Р, подъемная fa (сила Архимеда), и сила сопротивления...
Новая сила вступает в бой 3 iconСвойства нервной системы: Сила
Сила – характеризует выносливость, работоспособность, помехоустойчивость к раздражителям
Новая сила вступает в бой 3 iconДоклад начальника управления образования
Вступает в силу новый закон «Об образовании», новые правила лицензирования образовательных учреждения, новый порядок аттестации педагогических...
Новая сила вступает в бой 3 iconОбщество существует в коммуникации и через коммуникации!
Аннотация. Новая общественная Интернет-собственность группообразующие социально-ориентированные сети рассматриваются как движущая...
Новая сила вступает в бой 3 iconАнализ работы гбоу гимназии №1257 за 2010/2011 учебный год
В 2010-2011 учебном году наше учебное заведение получило статус гимназии. Принята новая Образовательная программа на 2011-2015 учебный...
Новая сила вступает в бой 3 iconМетодическая разработка урока “трение. Сила трения”
Обучающая цель: познакомить учащихся с явлением трения как новым видом взаимодействия тел; сформулировать понятие сила трения; экспериментально...
Новая сила вступает в бой 3 iconПлан-конспект урока «Действие жидкости и газа на погруженное в них тело. Архимедова сила»
Цель урока: Экспериментально установить, от каких физических величин зависит выталкивающая сила, действующая на тело, погруженное...
Новая сила вступает в бой 3 iconГлавные герои поэмы А. С. Пушкина "Полтава". Отрывок «Полтавский бой»
Тема урока: Главные герои поэмы А. С. Пушкина "Полтава". Отрывок «Полтавский бой»
Новая сила вступает в бой 3 iconПлан-конспек урока сила трения
Цель урока: ознакомить учащихся с явлением трения,сформулировать понятие силы трения экспериментально определить от чего зависит...
Новая сила вступает в бой 3 icon2. Постановка на задачата и метод за решаване
Резултатите от разчета позволяват в рамките на направените предположения да се твърди, че при подходящ избор на параметрите, проточната...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница