Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации




НазваниеПриказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации
страница9/10
Дата19.11.2012
Размер0.97 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Расстояния берутся по радиусу - при дуговой и газовой сварке и по направлению вылета выделяющихся искр (от плоскости, на которой выполняются работы) - при газовой резке. Находящиеся в пределах указанных зон отверстия, а также сгораемые конструкции должны быть надежно защищены от попадания в них искр и возгорания листовым железом или другими негорючими материалами.


Таблица 3


Допустимые расстояния

до незащищенных сгораемых конструкций

и горючих материалов, м


┌──────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

│ Высота точки │ Вид огневых работ │

│сварки (резки) над├───────────────┬──────────────┬──────────────┤

│ уровнем палубы │дуговая сварка │газовая сварка│ газовая и │

│ │ │ │ воздушно- │

│ │ │ │дуговая резка │

├──────────────────┼───────────────┼──────────────┼──────────────┤

│ 0 │ 5 │ 5 │ 10 │

│ 2 │ 7 │ 5 │ 11 │

│ 5 │ 9 │ 5 │ 11 │

└──────────────────┴───────────────┴──────────────┴──────────────┘


300. В случае проведения огневых работ на открытых палубах расстояния, на которые места работ очищаются от горючих материалов, увеличиваются в 1,5 раза.

301. Места установки источников сварочного тока, баллонов с газами и бачков с керосином необходимо очищать от горючих материалов в радиусе не менее 5 м. Сгораемые конструкции, удалить которые по техническим причинам не представляется возможным, защищаются негорючими материалами.

302. При выполнении дуговой и газовой сварки (резки) изоляция вокруг места сварки (резки) должна быть удалена с двух сторон конструкции в радиусе согласно данным, указанным в табл. 4.


Таблица 4


Радиусы разделки изоляции на конструкциях, мм


┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐

│ Группа горючести │ Группа горючести клея │

│ изоляционного материала ├─────────────────┬───────────────────┤

│ │ горючий │ негорючий │

├──────────────────────────┼─────────────────┼───────────────────┤

│Горючий │ 200 │ 150 │

│Негорючий │ 100 │ 0 │

└──────────────────────────┴─────────────────┴───────────────────┘


Если группа горючести изоляционного материала или клея не установлена, то следует принимать радиус разделки равным 200 мм.

Оставшуюся кромку изоляции необходимо смочить водой и защитить листовым железом или другим негорючим материалом.

Если конструкция имеет воздушную прослойку, то для предотвращения попадания искр в эту полость ее необходимо заделать по всему периметру разделки изоляции негорючим материалом.

303. Перед производством огневых работ в машинных помещениях поверхности двигателей и механизмов в районе сварки и резки необходимо очистить от горюче-смазочных материалов и насухо протереть.

304. Взрыво-, пожароопасные помещения (насосные, аккумуляторные, фонарные, малярные, помещения, в которых хранятся, размещаются пожаро-, взрывоопасные материалы, проводятся работы с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей) до начала огневых работ должны быть очищены от горючих веществ и провентилированы. Содержание взрывоопасных паров и газов в них не должно превышать предельно допустимых концентраций.

305. Выбранная для хранения топлива, оставленного для судовых нужд на время ремонта, цистерна должна находиться на расстоянии не менее 5 м от планируемых мест проведения огневых работ на судне. Если цистерна герметична и исключается воздействие сварочных искр на горючую среду, содержащуюся в ней, указанное расстояние может быть уменьшено до 1 м.

306. Выбор способа подготовки каждой цистерны к ремонту производится исходя из необходимости обеспечения безопасных условий для работающих внутри цистерны и взрыво-, пожаробезопасности огневых работ.

307. Цистерны, внутри которых хранилось топливо с температурой вспышки паров 60 град. С и менее, независимо от места и характера проведения на судне огневых работ, а также другие цистерны, внутри которых будут проводиться огневые работы, очищают и дегазируют до предельно допустимых концентраций паров углеводородов (не более 0,3 г/м3).

308. Цистерны, на которых огневые работы будут проводиться только на наружных поверхностях, очищают и дегазируют до концентрации паров нефтепродуктов, не превышающей 5% от нижнего концентрационного предела воспламенения, либо заполняют инертными газами для снижения концентрации кислорода в них до безопасного уровня: 8% - при инертизации двуокисью углерода и 6,5% - при инертизации азотом и дымовыми газами.

309. Цистерны, смежные с цистернами, в которых будут производиться огневые работы, подготавливают в соответствии с требованиями п. 309 либо заполняют водой до появления ее в мерительных трубках при условии, что место огневых работ на 0,8 м ниже уровня воды.

310. На судне должен быть проведен химический анализ воздушной среды в цистернах для горюче-смазочных материалов, а также в балластных цистернах в районе предполагаемого проведения огневых работ.

311. Все прочие топливные и масляные цистерны очистке и дегазации, заполнению инертным газом или водой не подвергаются.

312. Вне зависимости от принятого способа предремонтной подготовки после ее окончания все клапаны и заглушки трубопроводов, связанных с топливными и масляными цистернами, должны быть закрыты, а незачищенные цистерны и цистерны с оставленными запасами топлива и масла - опломбированы.

313. Участки топливных и масляных трубопроводов, на которых планируется проведение огневых работ, демонтируются от остального трубопровода, после чего ремонтируемый участок полностью очищается от остатков нефтепродукта.

314. Ремонт корпуса нефтеналивного судна (в том числе с постановкой на слип или в док) с выполнением огневых работ с наружной стороны корпуса (когда характер повреждения не требует зачистки остатков нефтепродуктов) производится при заполнении инертными газами:

- на судах с остатками нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 град. С и менее - всех грузовых балластных и сухих отсеков, коффердамов и систем трубопроводов;

- на судах с остатками нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 60 град. С - грузовых отсеков, в районе которых производятся ремонтные работы, и отсеков, смежных с ними.

Возможность ремонта корпуса нефтеналивного судна при наличии нефтепродукта в междудонном и междубортном пространствах определяется в каждом конкретном случае судовладельцем совместно с организацией, осуществляющей ремонт, при разработке мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

Ремонт движительно-рулевого комплекса на плаву с дифферентовкой, а также систем и устройств машинно-котельного отделения осуществляется в соответствии с вышеизложенными требованиями.

315. Заполнение судна инертными газами заканчивается, когда в подпалубном пространстве грузовых и смежных отсеков содержание углекислого газа (CO2) не менее 12% (по объему).

При снижении содержания углекислого газа в ремонтируемых отсеках до 10%, а в смежных - до 7,5% или при увеличении содержания паров нефтепродуктов (углеводородов) выше допустимой нормы в зачищенных отсеках ремонт должен быть приостановлен.

316. При подготовке судна с остатками нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 град. С и менее к ремонту и в период заполнения его отсеков инертными газами до требуемой нормы запрещается принимать на него детали и материалы, в том числе необходимые для ремонта, а также переносить трубопроводы, шланги и инструмент, при ударах которых может произойти искрообразование.

317. Перед началом огневых работ и в процессе их выполнения на грузовых танках, топливных цистернах и в взрыво-, пожароопасных помещениях химической лаборатории организации, ведущей ремонт, необходимо осуществлять контроль воздушной среды.

318. Контроль за взрыво-, пожароопасным состоянием воздушной среды производится в:

- инертизированных ремонтируемых топливных цистернах - через 1 час;

- инертизированных смежных топливных цистернах - через каждые 3 часа;

- зачищенных и дегазированных грузовых танках, топливных цистернах и взрыво-, пожароопасных помещениях - ежедневно перед началом работ.

Контроль осуществляют в зачищенных и дегазированных грузовых танках, топливных цистернах и пожаро-, взрывоопасных помещениях по концентрации взрывоопасных паров и газов, в инертизированных цистернах - по концентрации кислорода.

319. Взрыво-, пожароопасные помещения в процессе проведения огневых работ необходимо непрерывно вентилировать.

320. В случае увеличения содержания взрывоопасных паров и газов в зачищенных грузовых танках, топливных цистернах и в взрыво-, пожароопасных помещениях или увеличения содержания кислорода в инертизированных цистернах выше допустимой нормы огневые работы немедленно прекращаются. Лицо, ответственное за проведение огневых работ, устанавливает причины изменения состава воздушной среды и принимает меры к их устранению.

Возобновление огневых работ допустимо только после восстановления взрывобезопасной среды, что должно быть подтверждено анализом с записью результатов в наряде-допуске (разрешении).

321. Одновременное проведение огневых работ внутри емкости (помещения) и снаружи ее, а также на одном рабочем месте двух и более видов огневых работ с различными источниками энергии (дуговой и газовой сварки) запрещается. На судах, находящихся в плавании, разрешается одновременно производить огневые работы только на одном рабочем месте.

322. При окраске судового помещения запрещается производство огневых работ внутри помещения и на наружных ограничивающих поверхностях, а также в смежных и сообщающихся помещениях.

При выполнении одновременно наружных окрасочных и огневых работ огневые работы снаружи судна допускается проводить на расстоянии не менее 20 м (по горизонтали) от места окраски, при этом места огневых работ следует ограждать защитными экранами. Границы огневых работ внутри судна должны быть согласованы с организацией, проводящей ремонт.

Огневые работы на свежеокрашенных конструкциях могут быть допущены как исключение только после полного высыхания краски и анализа воздушной среды (в замкнутых и труднодоступных пространствах).

323. При проведении огневых работ запрещается:

- приступать к работе при неисправном сварочном оборудовании и оснастке;

- пользоваться одеждой и рукавицами со следами масел, жиров, бензина, керосина и других горючих жидкостей;

- производить сварку, резку, пайку или нагрев открытым огнем аппаратов и коммуникаций, заполненных горючими или токсичными веществами, содержащих жидкости, пары, газы или воздух под давлением, находящихся под электрическим напряжением.

324. Непосредственное питание сварочной дуги от силовой или осветительной судовой электросети запрещается. Источники сварочного тока должны устанавливаться на ремонтирующихся и строящихся судах - на причале, доке или открытой палубе судна; на судах, находящихся в эксплуатации, - на штатных местах. Расстояние между местом установки источника сварочного тока и местом огневых работ должно быть не менее 10 м. При наличии преград, исключающих воздействие огня на источник сварочного тока, это расстояние может быть уменьшено в 2 раза. Запрещается устанавливать источник сварочного тока во внутренних помещениях. Сварка должна проводиться с применением двух проводов: прямого, соединяющего источник тока с электрододержателем, и обратного, от свариваемого изделия до источника тока.

325. Допускается в качестве обратного провода использовать корпус судна в случаях, когда сварочные работы ведутся непосредственно на нем или обеспечено надежное электрическое соединение свариваемого изделия с корпусом судна. При размещении судна на судоподъемном сооружении (слипе, доке) корпус судна, в свою очередь, должен быть надежно заземлен в двух точках. Минимальное сечение заземления из стали - 100 мм2, из меди - 25 мм2.

326. Оба провода, прямой и обратный, должны иметь исправную изоляцию. Соединение отдельных участков провода осуществляется с помощью изолирующих муфт, цанговых зажимов. Подключение проводов производится при помощи медных наконечников. Электрододержатель должен исключать возможность короткого замыкания его корпуса со свариваемой деталью при временных перерывах в работе или при случайном падении на металлические предметы.

327. Над переносными и передвижными электросварочными установками, используемыми на открытом воздухе, должны быть устроены навесы из негорючих материалов для защиты от атмосферных осадков.

328. При газосварочных работах, проводимых на судах ремонтными организациями, следует применять ацетилен, природный газ, пропан-бутановую смесь и керосин, а на судах, находящихся в эксплуатации, - ацетилен.

329. Баллоны с горючим газом и кислородом при проведении огневых работ на судах судоремонтными организациями должны размещаться на причале, доке или открытой палубе судна в специальных контейнерах, на судах, находящихся в эксплуатации, - на штатных местах, а при необходимости - на открытой палубе.

330. Запрещается полностью выпускать газ из рабочих баллонов. Расходовать газ из баллонов следует до тех пор, пока давление в нем не снизится до 0,05 - 0,1 МПа. После этого необходимо на горловину навернуть колпак и на баллоне сделать мелом надпись "Пустой".

331. При обращении с использованными баллонами должны соблюдаться те же меры пожарной безопасности, что и с наполненными.

332. Бачки с керосином при проведении керосинорезных работ необходимо размещать на причале, доке или на открытой палубе судна.

Заполнять бачок горючим следует не более чем на 3/4 его объема.

Запрещается устанавливать газовые баллоны и бачки с керосином во внутренних помещениях судна, а ацетиленовый генератор - на судне.

333. Места установки газосварочного оборудования должны быть удалены от мест производства огневых работ на расстояние не менее:

- для ацетиленового генератора - 10 м;

- для баллонов с горючими газами и кислородом - 10 м;

- для бачка с керосином - 5 м.

Баллон с кислородом необходимо размещать не ближе 5 м от баллонов с горючими газами и бачка с керосином.

На рабочем месте допускается иметь по одному рабочему и одному запасному баллону с горючим газом и кислородом.

На судне, находящемся в эксплуатации, разрешается иметь не более 2 ацетиленовых и 2 кислородных баллонов.

При прокладке по судну шланги для горючих газов, кислорода и керосина должны быть защищены от механических повреждений, защемления, резких перегибов, теплового воздействия, соприкосновения между собой и удалены от электрических кабелей на расстояние не менее 0,5 м для кислородопровода и 1 м - для трубопроводов с горючим газом и керосином.

334. При проведении газосварочных и газорезных работ запрещается:

- использовать газовые баллоны и бачки с керосином без паспортов и клейм об их испытаниях, применять газовые баллоны без предохранительных колец и колпаков, документа на содержащийся в них газ;

- переносить баллоны на плечах и руках;

- применять инструмент из меди, использовать медь в качестве припая для пайки ацетиленовой аппаратуры и в других местах, где возможно соприкосновение с ацетиленом;

- допускать соприкосновение кислородных баллонов и оборудования с маслами, а также промасленной одеждой и ветошью;

- нагревать детали сварочных установок открытым огнем или раскаленными предметами, а также пользоваться искрообразующим инструментом;

- разогревать испаритель керосинового резака посредством зажигания на рабочем месте горючей жидкости;

- проводить резку при давлении воздуха в бачке с керосином, превышающем рабочее давление кислорода в резаке;
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Похожие:

Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации
Фз "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, n 11, ст....
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ от 24 декабря 2002 г. №158 Зарегистрировано в Минюсте РФ 4 января 2003 г. №4091 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации
Едеральным законом от 7 марта 2001 г. №24-фз "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства...
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconКодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Статья Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconКодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Статья Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconКодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Статья Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ мчс РФ от 18 июня 2003 г. N 313 "Об утверждении Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ппб 01-03)"
Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ мчс РФ от 18 июня 2003 г. N 313 "Об утверждении Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ппб 01-03)"
Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ мчс РФ от 18 июня 2003 г. N 313 "Об утверждении Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ппб 01-03)"
Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconПриказ мчс РФ от 18 июня 2003 г. N 313 "Об утверждении Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ппб 01-03)"
Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...
Приказ от 24 декабря 2002 г. N 158 об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации iconОб утверждении «Правил пожарной безопасности архива Администрации городского округа город Сибай Республики Башкортостан»
В соответствии с приказом Министерства культуры Российской Федерации от 12 января 2009 года n 3 «Об утверждении специальных правил...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница