К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале




Скачать 17.56 Mb.
НазваниеК 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале
страница9/121
Дата11.11.2012
Размер17.56 Mb.
ТипДокументы
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   121




1 января 1932 года

Мотор без нагнетателя прошел 100 часовые гос. испытания вовремя которых обнаружены




следующие основные дефекты: трещина на коленчатом валу, несоответствие карбюратора




мощности мотора и большой перепад температур масла. Принято решение о внедрении мотора




в серийное производство и о проведении дополнительных специальных 100-часовых испытаний




для проверки надежности работы отдельных деталей мотора. Испытания начались.




Нагнетатель мотора поступил в сборку и предварительно становится на испытания от




электромотора.

Наименование мотора

Н-1 - нефтяной мотор 600 л.с.

Кто строит

ИАМ

Охлаждение




Мощность

600

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Заканчивается эскизная компоновка двигателя. Срок окончания 15 января. Одновременно




подготавливается проверка некоторых узлов.

Наименование мотора

Н-2 - нефтяной 1000 л.с.

Кто строит

ВНИДИ

Охлаждение




Мощность

1000

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Проект рассмотрен техническим совещанием НИИ ВВС и намечены конструктивные переделки




к которым уже приступлено. Мотор решено строить с условием проведения ряда экспериментов




на одноцилиндровой установке. В настоящее время ведутся переговоры с промышленностью на




предмет реализации двигателя, при чем основной базой намечен завод Русский дизель.

Наименование мотора

Н-3 - нефтяной 500 л.с.

Кто строит

ХИДВС

Охлаждение




Мощность

500

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Проект рассмотрен техническим совещанием НИИ ВВС и намечены конструктивные




переделки, которые в настоящее время вносятся. Мотор решено строить с одновременным




экспериментированием на одноцилиндровой установке формы камеры сгорания, головки




цилиндра и количества форсунок. В настоящее время ведутся переговоры с промышленностью




на предмет реализации двигателя. Базой производства мотора намечен Харьковский




паровозостроительный завод.

По самолетам




Наименование самолета

ТБ4-6М34

Максимум горизонт. скор.




на высоте




Скороподъемность мин.




на высоту




Потолок в м




Вооружение

10 пулем., 2 пушки с перегруз. 25% 6000 кг бомб

Радиус действия

1000

Время предъявления на




гос. испытания

1 мая 1932 года

Степень выполнения на




1 января 1932 года

За истекший квартал продолжалась постройка самолета под 6 моторов М34.




Состояние постройки: конструкция фюзеляжа закончена за исключением деталей, связанных с




вооружением и оборудованием и проводкой управления. Оперение закончено. Крылья собраны и




зашиты гофром, за исключением передних частей, оставленных открытыми для установки




баков, проводок питания моторов и башен. Шасси находится в производстве. Срок выпуска




самолета будет определяться подачей моторов М34. При условии предоставления моторов в




феврале 1932 года (согласно постановления РВС) самолет сможет быть выпущен к 1 мая 1932




года, однако по имеющимся сведениям сроки предоставления моторов М34 ВАО не выдержит

Наблюдающий инженер Холодов.




Наименование самолета

ТБ5-4ЮVI

Максимум горизонт. скор.




на высоте

208/3000

Скороподъемность мин.




на высоту

19/3000

Потолок в м

5000

Вооружение

6-10 пулем.,1500 кг бомб с перегрузк. И за счет горючего 4000 кг бомб

Радиус действия

500

Время предъявления на




гос. испытания

1 мая 1931 года

Степень выполнения на




1 января 1932 года

ЦАГИ проводит ряд исследований в аэродинамической трубе и путем оборудования самолета




ТБ5 специальными приборами с целью выяснения причин низких полетных данных самолета,




полученных на заводских испытаниях. К полетным испытаниям самолета еще не приступлено,




ввиду неокончания подготовки самолета к зимним полетам.

Набл. Инженер Куликов.




Наименование самолета

МИ3-2М34

Максимум горизонт. скор.




на высоте

300/3000-6000

Скороподъемность мин.




на высоту

13/5000

Потолок в м

7000-8000

Вооружение

4 тяж. пулем., 1 легк. пулем.

Радиус действия

500

Время предъявления на




гос. испытания

1 января 1932 года

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Самолет находится в стадии постройки. Производится на стапелях сборка фюзеляжа и крыльев.




Оперение в производстве закончено. Срок выпуска самолета по плану (й1 января 1932 года) не




выдержан. При условии предоставления мотора М34 в феврале, самолет сможет быть закончен




в начале 2-го квартала 1932 года. Выпуск самолета в указанный срок, равно как и окончание




постройки ТБ4-6М34 требует особого форсирования работ по М34 с целью получения в феврале-




марте 1932 года 8-9 моторов.

Наблюдающий инженер Холодов.




Наименование самолета

Р8-М27

Максимум горизонт. скор.




на высоте

245/3000

Скороподъемность мин.




на высоту

10/3000

Потолок в м

7000

Вооружение

3 пулемета

Радиус действия

650-750

Время предъявления на




гос. испытания

1 мая 1931 года

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Работы по самолету ЦКБ ЦАГИ приостановило.

Наименование самолета

Р8-М34

Максимум горизонт. скор.




на высоте

250/3000

Скороподъемность мин.




на высоту

8/10/3000

Потолок в м

7000-7500

Вооружение

3 пулемета

Радиус действия

650-750

Время предъявления на




гос. испытания

1 октября 1931 года

Степень выполнения на




1 января 1932 года

Ввиду крайнего запоздания работ по самолету, который должен был быть выпущен 1 мая 1931




года и вытекающего из этого устаревания технических требований, самолеты Р8-М27 и Р8-М34 в




проекте плана опытного строительства на 1932-1934 г.г. представленного в РВС - исключены.

Наблюдающий инженер Жемчужин.




Наименование самолета

МДР3-4М17

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   121

Похожие:

К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconНекоторые проблемы сплошных рубок
В конце XIX – начале XX вв сплошные рубки получили еще большее распространение в связи с развитием целлюлозно-бумажной промышленности...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconЗао «Кировский конный завод»
Конный завод был создан в 1893 году коннозаводчиками Михайликовыми для разведения лошадей донской породы. На его базе в 1921 году...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале icon"Рабочее движение и буржуазные партии США в конце XIX начале XX вв."
Сша в конце XIX – начале XX вв. Данная тема позволяет глубже изучить политические реалии США в рассматриваемый период, исследовать...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconВ сборник статей вошли материалы, посвященные различным сторонам повседневной истории крестьян и горожан Коми: торговле в Коми в первой половине XIX в., быту
Усть-Сысольска в XIX – начале ХХ в., тому, как питались коми крестьяне в 1920-е гг. Подробно рассказано о жизни обитателей столицы...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСтраны мира в начале XX века
Какое государственное устройство было у большинства европейских государств в конце XIX – начале XX вв.?
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconОбщественное движение в степном крае в конце XIX начале ХХ вв
Охватывают Степное генерал-губернаторство (Степной край), в которое в конце XIX – начале ХХ вв входили Акмолинская и Семипалатинская...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconOcr nina & Leon Dotan (06. 2003)
...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconН ю стрем
После путешествия по Сирии и Палестине Н. переработал словарь и выпустил его новым изданием (всего вышло 4 изд.). В 1920 была подготовлена...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСобрание сочинений 40 печатается по постановлению центрального комитета
В сороковой том Полного собрания сочинений В. И. Ленина входят произведения, написанные в декабре 1919 — апреле 1920 года. Это был...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСобрание сочинений 40 печатается по постановлению центрального комитета
В сороковой том Полного собрания сочинений В. И. Ленина входят произведения, написанные в декабре 1919 — апреле 1920 года. Это был...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница