К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале




Скачать 17.56 Mb.
НазваниеК 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале
страница6/121
Дата11.11.2012
Размер17.56 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   121
Другие оборонные отрасли:


С 1 января 1932 года завод «Новое Сормово», как в то время он именовался был выделен в самостоятельный завод и передан ВОАО для организации производства орудийных систем.

Генеральный план и все проекты цехов и промышленных сооружений были разработаны специально организованным проектным бюро ВОАО в 1931-1933 гг.

Согласно НКТП от 20 августа 1933 года завод стал именоваться Машиностроительный завод «Новое Сормово» № 92 с подчинением ГКТП. С 1934 года начался валовый выпуск артсистем. В 1937 года завод перешел в подчинение НКВ. С 5 января 1941 года заводу присваивается наименование Завод № 92 им. И.В. Сталина. С 1943 года завод именуется Артиллерийский завод им. И.В. Сталина. С 1946 года завод подчинен Министерству вооружения. С 1948 по 1953 гг. завод именуется: Четырежды орденоносный завод им. И.В. Сталина Министерства вооружения. С 1953 по 1957 гг. завод именуется: Завод им. И.В. Сталина Министерства оборонной промышленности. С 1957 по 1960-е гг. – завод «Новое Сормово» им. Сталина Горьковского Совнархозв.

Распоряжением Совнархоза № 33рс от 13 января 1960 года указано в открытой переписке именовать завод – организация п/я 52.

Постановлением СМ РСФСР от 20 ноября 1961 года за № 147-171 и распоряжением Горьковского Совнархоза за № 809 от 29 ноября 1961 года завод именуется – Машиностроительный завод Горьковского Совнархоза.

Приказом Министерства оборонной промышленности № 1сс от 11 марта 1965 года завод именуется – Машиностроительный завод, Горький (10249).


К 1 января 1932 г. вместо положен­ных 50 комплектов на ХПЗ было отгружено всего на 7 машин подшипников, дви­гателей «Либерти», прошедших ремонт, имелось лишь 8 шт., комплектов бронедеталей для производства корпусов - 3 комплекта, КПП - 4 экз. Так что при всем желании в 1931 г. завод не смог в плюс к трем машинам, отгруженным к 7 ноября, сдать еще хоть одну. Освоение серийного производства БТ на ХПЗ шло медленно. Для выполнения обширной программы выпуска но­вого танка не хватало оборудования, сырья и материалов, подготовленных кадров. Срывали поставки смежники. Однако запланированную в мае—сентябре 1931 г. про­грамму выпуска 25 танков в 1931 г. и 2000 танков на 1932 г. не отменили, но уточнили, что первые 100 машин должны были быть переданы РККА не позднее 15 февраля. Особо волновало руководство ГУВП положение с дви­гателями «Либерти» для нового танка. Ведь выпуск его на заводе «Большевик» в 1928-30 гг. под маркой М-5 был пре­кращен в связи с переходом завода на производство танков Т-18, а позднее - Т-26, имевших оригинальные моторы. Новый же завод Авиационного Объединения, на который предполагалось передать программу выпуска М-5, постро­ен в 1930-31 гг. не был, и программа выпуска танков БТ вдруг оказалась под угрозой. Поэтому для выпуска первых 100 танков БТ правитель­ством было разрешено совершить закупку через АМТОРГ 50 авиамоторов «Либерти» в октябре 1931 г. и столько же в декабре. Обеспечение выпуска остальных танков БТ двигателя­ми сначала планировалось осуществить за счет возобнов­ления серийного производства двигателя М-5 на одном из авиационных заводов. Но в производстве самолетов в то время СССР переориентировался на более мощный бензо-мотор БМВ, выпуск которого был освоен под индексом М-17 по лицензии. Поэтому в отношении танка БТ было принято решение о закупке в САСШ всех оставшихся там устаревших авиамоторов «Либерти». Закупкой моторов от УММ занимался в САСШ Д. Свиридов (10733,200).


1 января 1932 был пущен ГАЗ в Нижнем (3908,336).


1 января 1932 г. Центральная лаборатория связи преобразована в Научно-исследовательский институт связи (НИИС), в состав которого вошли основные лаборатории, опытная станция на ул. Радио и радиоиспытательная станция на Шаболовке. Были организованы также отделения в Ленинграде - ЛОНИИС - и в Харькове - УкрНИИС (9923).


Авиапромышленность:


2 января 1932 состоялось заседание у Нач. ВАО (протокол 80):

Слушали: О ходе работ по производству ТШ

Постановили: Подтвердить срок изготовления машины эталона ТШ - 1 марта 1932

В случае невозможности обеспечить постройку к 1 марта на заводе 39 - перенести постройку образца на территорию ЦАГИ." (2319,1).


2 января 1932 года начальник 2 отдела НИИ ВВС писал письмо N 4с начальнику 3 управления ВВС.

Акт

Комиссия назначенная распоряжением гл. инженера НИИ по морским самолетам Ганулич в составе ст. инженера Отдела морских самолетов НИИ Кудрявцева, к-ра отряда школы морлетчиков ст. летчика Шнер и летчика-инструктора НИИ Козлова произвели испытание на мореходность и буксировку самолета МУ-2 N 2259 и мотором М-11 N 7005.

Самолет к моменту испытания налетал 26 час. 58 мин.

Мотор к моменту испытания наработал 31 час 00 мин.

Испытания производились с 20 февраля 1931 года по 19 марта 1931 года.

Заключение

1. Посадку на волну 0,5 определенную глазомерно при скоростях ветра 5-6 м/сек. для самолета МУ-2 можно считать предельной.

2. Рулежка самолета возможна при ветре до 8 м/сек. при незначительной волне.

4. Эксплуатация и обслуживание самолета МУ-2 с мотором М-11 по сравнению с МУ-1 проще, легче и удобнее.

Вполне удовлетворяет условиям школьной работы (3007).


За рубежом:


2 января 1932 Япония установило марионеточное правительство в Манчжурии (2100).


Авиапромышленность:


3 января 1932 был готов первый серийный ТБ-3 (АНТ-6) с БМВ 6Е (1017,168). Вообще-то это не правильно и это была машина головная для серии, испытывавшаяся с 29 апреля по 23 августа 1931, на которой были устранены недостатки (1017,173).


3 января 1932 была открыта авиалиния Москва - Ленинград (3960,6).


Другие оборонные отрасли:


3 января 1932 в Кремле у И.В.С. состоялось совещание по вопросам оборонной промышленности. Присутствовали: В.М.М., К.Е.В., Г.К.О., Л.М.Каганович, М.Н.Тухачевский, А.И.Егоров , В.М.Орлов (ВМФ), И.М.Лудрин, М.М.Каганович (ГУАП), И.П.Павлуновский и др. (9089,155).


Авиапромышленность:


С 4 января по 21 февраля 1932 проходили испытания самолета ТБ3 эталона на 1932 год с 4-мя моторами БМВ VI (6776).

Отв. исполнители:

Инженер ведущий самолет Петров

Летчик Юмашев

Цель испытания

Гос. испытания для выявления:

  1. Полной боеспособности самолета и возможности использования его в виде образца (эталона) для серийной постройки самолетов в 1932 году.

  2. Определение летных данных самолета с полным вооружением и оборудованием.

Краткий вывод

  1. Самолет ТБ1-4М17 принять как эталон для серийной постройки в 1932 году.

Календарь прохождения испытания самолета ТБ-3 (без номера).

4 января 1932 года – самолет получен с завода ЦАГИ на испытание

4 января 1932 года – тренировочные полеты летчика ведущего испытания.

5 января 1932 года – тренировочные полеты летчика ведущего испытания.

8 января 1932 года – тренировочные полеты летчика ведущего испытания.

10 января 1932 года – начало испытания по программе

21 февраля 1932 года – фактическое окончание испытания.

Фактически затрачено на испытание 48 календарных дней, из них

летных дней для испытания – 11

налетано – 29 час. 04 мин.

Конструктивные отличия эталона от опытного самолета

  1. На самолете 2-х метровые колеса «Пальмер» заменены 2-мя тележками с тандемно расположенными колесами 1350х350.

  2. Под крыльями установлено по одной стрелковой башне.

  3. Размах стабилизатора увеличен на 1 метр, площадь увеличена на 0,8 м кв.

  4. Под фюзеляжем и под крыльями установлены балочные бомбодержатели.

  5. Установлена жесткая антенна и динамо к радио и электроосветительному оборудованию.

  6. Усилены кронштейны крепления руля высоты к стабилизатору (6776).


4 января 1932 ТБ-3 (АНТ-6) 4М-17 головной был выведен на аэродром. Имел выдвижные вращающиеся пулеметные башни по типу Р-6 (92,427).


4 января 1932 начались испытания ДИ-4, сделанный в БНК А.Лавиля, С.Н.Люшина и С.А.Л. Начал Ю.И.Пионтковский, (2 полета) подхватил В.П.Чкалов (75,19) - сделал лишь один полет вместе с директором завода (?) Гантманом, а потом Б.Л.Бухгольц (78,34).


Армия:


4 января 1932 г. Постановлением РВС СССР была учреждена должность начальника инженеров РККА, а по приказу РВС СССР No.07 от 10 февраля 1932 г. Военно-инженерное управление преобразовано в Управление начальника инженеров РККА. Оно ведало инженерно-оперативной подготовкой будущих театров военных действий, инженерной подготовкой войск РККА, выполнением в мирное время оборонительных работ по сухопутной и береговой обороне и строительных работ по ПВО (11226).

По положению об НКО СССР от 22 ноября 1934 г. Управление получило наименование Инженерного управления РККА во главе с начальником Управления (11226).


Жизнь и внутреняя политика:


4 января 1932 в Ленинграде была открыта первая фабрика-кухня (3960,7).


За рубежом:


4 января 1932 японские войска, осуществляющие операцию по захвату Манчжурии, вышли к Шанхайгуаню у восточного края Великой китайской стены (3907,172).


4 января 1932 после возвращения Ганди и возобновления кампании гражданского неповиновения, правительство ввело чрезвычайное положение на 6 месяцев. Индийский национальный конгресс объявляется вне закона, а Ганди арестовывается (3907,172).


4 января 1932 в Индии арестован М. Ганди, а его Индийский национальный конгресс объявлен вне закона (4962).


Авиапромышленность:


5 января 1932 постановлением ЦИК ВСНХ был упразднен и на его базе были образованы три наркомата: тяжелой, легкой и лесной промышленности. Глававиапром перешел в ведение Наркомтяжпрома (237,163).

ВСНХ с его функциональной оргструктурой, призванный лишь направлять деятельность относительно самостоятельных предприятий, был упразднен как несоответствующий требованиям момента и внедрения директивно-нажимных методов. Это произошло 10 января 1931 и на основе ВСНХ был сформирован НКТП, имеющий производственно-отраслевую схему и неограниченные права в сфере управления (80,414).

Соответственно ВАО как хозрасчетное объединение было преобразовано в чисто бюджетное ГУАП (80,414).

В составе Глававиапрома были созданы государственные тресты:

- самолетостроительный;

- авиамоторный;

- подсобных и специальных производств.

То есть была попытка сохранения частичного хозрасчета. Но не надолго. Тресты стали промежуточными бюрократическими конторами.

П.И.Баранов, который с 1931 был членом Президиума ВСНХ, начальником Всесоюзного авиационного объединения, с января 1932 стал зам. наркома тяжелой промышленности (нарком - Г.К.Орджоникидзе) и начальником ГУАП. Был членом ВЦИК и ЦИК (24,50).

В ведение НКТП, в состав его главков и управлений были переданы все военно-промышленные заводы кадра и запаса на равных основаниях и появились (1566,39):

ГУАП - 17 заводов (1566,83).

ГУСП (судостроительной) - 8 заводов в рамках Союзверфи (1566,83).

Военно-химический трест (Вохимтрест) - 7 заводов (1566,83).

Всесоюзный трест Искусственного волокна (ВИВ) - 5 заводов (1566,83).

Всесоюзный трест органических производств - 3 завода (1566,83).

Главное Военнно-мобилизационное управление (оружейные, пулеметные, бомбовые, снарядные, минные и торпедные) - 18 заводов (1566,83).

Патронно-гильзовый трест - 3 завода (1566,83).

Арсенальный трест (артиллерия).

Снарядный трест - 12 заводов (1566,83).

Специальный машиностроительный трест (Спецмаштрест) (автоброне) - 2 завода и танковый цех ХТЗ (1566,83).

Государственное объединение Оптико-механических заводов (ГОМЗ) (1566,39).

Выполнение плана - слабое:




1929/30







1930/31










План

Факт

%

План

Факт

%

самолеты

1232

899

73

2024

860

42

бомбы

220000

14000

6

460000

316000

69

танки

340

170

50

1288

740

57 (1566,84)




1932







1933










План

Факт

%

План

Факт

%

самолеты

3496

1734

50

3332

2952

89

бомбы

300000

147000

49

314000

317000

101

танки

3400

3088

89

7000

3509

50 (1566,84)

Образование ВАО было лишь частью широкого плана коренного изменения системы управления народным хозяйством, предусматривавшего разукрупнение ВСНХ СССР как универсального Наркомата промышленности и переход к отраслевому руководству народным хозяйством. ЦИК СССР постановлением от 5 января 1932 г. упразднил ВСНХ СССР и образовал на его базе Наркоматы тяжелой , легкой и лесной промышленности (СЗ СССР, 1932, N 1, ст. 4) (275).

В январе 1932 начальником ЦАГИ, который с января 1932 ЦАГИ был подчинен НКТП (71,243) перейдя из ведения ВСНХ, стал бывший начальник управления ВВС Н.М.Харламов (80,39).

СНК СССР определил в постановлении от 10 января 1932 комплексы отраслей, относящихся к ведению каждого наркомата. Глававиапром вместе с подведомственными ему предприятиями был передан в систему Наркомата тяжелой промышленности (275).

Глававиапром вместе с подведомственными ему предприятиями был передан в систему Наркомата тяжелой промышленности (СЗ СССР, 1932, N 4, ст. 24). Основным итогом индустриализации стало создание авиационной промышленности как ведущей динамично развивающейся народнохозяйственной отрасли с производством, базирующимся на передовой научно обоснованной технологии (275).


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   121

Похожие:

К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconНекоторые проблемы сплошных рубок
В конце XIX – начале XX вв сплошные рубки получили еще большее распространение в связи с развитием целлюлозно-бумажной промышленности...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconЗао «Кировский конный завод»
Конный завод был создан в 1893 году коннозаводчиками Михайликовыми для разведения лошадей донской породы. На его базе в 1921 году...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале icon"Рабочее движение и буржуазные партии США в конце XIX начале XX вв."
Сша в конце XIX – начале XX вв. Данная тема позволяет глубже изучить политические реалии США в рассматриваемый период, исследовать...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconВ сборник статей вошли материалы, посвященные различным сторонам повседневной истории крестьян и горожан Коми: торговле в Коми в первой половине XIX в., быту
Усть-Сысольска в XIX – начале ХХ в., тому, как питались коми крестьяне в 1920-е гг. Подробно рассказано о жизни обитателей столицы...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСтраны мира в начале XX века
Какое государственное устройство было у большинства европейских государств в конце XIX – начале XX вв.?
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconОбщественное движение в степном крае в конце XIX начале ХХ вв
Охватывают Степное генерал-губернаторство (Степной край), в которое в конце XIX – начале ХХ вв входили Акмолинская и Семипалатинская...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconOcr nina & Leon Dotan (06. 2003)
...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconН ю стрем
После путешествия по Сирии и Палестине Н. переработал словарь и выпустил его новым изданием (всего вышло 4 изд.). В 1920 была подготовлена...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСобрание сочинений 40 печатается по постановлению центрального комитета
В сороковой том Полного собрания сочинений В. И. Ленина входят произведения, написанные в декабре 1919 — апреле 1920 года. Это был...
К 1932 году завод Саркомбайн выпустил более 120 самолетов, которые получили наименование и-7 (ргва. Ф. 33988. Оп. Д. 131. Л. ). В конце 1920 начале iconСобрание сочинений 40 печатается по постановлению центрального комитета
В сороковой том Полного собрания сочинений В. И. Ленина входят произведения, написанные в декабре 1919 — апреле 1920 года. Это был...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib.znate.ru 2014
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница